Rifare il motore su raptor 660

Piede Pesante84., 01/10/2012 23.05:

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Ragazzi, come vi dicevo da qualchemese ho comprato un raptor 660 del 2005 e avevo rifatto la frizione perchè era bruciata avendo girato a secco.Cambio quel poco di olio che c'era , ma mi accorgo subito che dopa strada già inizia a mangiare olio.....ho messo una porcheria di olio (motul 5100 15w50) perchè dovevo cambiarlo dopo pochissimo.

Lo scarico è nero, fa puzza di olio e ieri in 100 Km fatti girando forte si è mangiato 500 grammi di olio
Quindi non capisco perchè non faccia fumo bianco e inoltre non capisco se passa dai paraoli delle valvole oppure dalla fascia del pistone.....come si fà a capirlo?
Misurando la compressione potremmo capire qualcosa?
Mi sono fatto fare un preventivo e il meccanico mi ha consigliato anche se sono solo i paraoli di rifare anche il pistone.
Montando un pistone Wertex completo con serie smeriglio mi costa 180 euro +150 di manodopera
Montando ricambi originali Yamaha 340 euro+150 di manodopera

Altri mi hanno consigliato di venderlo in modo tale da togliersi dalle balle perchè i 660 hanno il difetto che rompono la distribuzione con conseguenti danni irreparabili al motore.Come in effetti su subito ce ne sono diversi in vendita con il blocco spaccato a causa della distribuzione.

Sinceramente non sò che fare......considerando che andrei a spendere sulle 400/500 euro , e poi non saprei se domani si rompe anche l distribuzione
Che consigli potreste darmi in merito?

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Piede Pesante84., 04/10/2012 00.13:

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Non è che ho girato con poco olio nel motore......è che in 100 km ne ha mangiato 500 grammi!!!!l'asticina tocca appena sull'olio ma tranquillo che danno così non ne ho fatto perché ci sono altri due litri di olio nel blocco.Figurati che non è successo niente all'inizio quando l'ho comprato che ne aveva su solo 300grammi.........si è bruciata soltanto la frizione.

Cmq il 660 monta il blocco in parte dell'xtz660 enduro cercando sulle discussioni del forum del club tenerè italia ho capito che un difetto diffusissimo di questo motore sono i paraoli delle valvole che fanno passare olio anche in quantità esagerate tipo il mio.
I sintomi sono candela non imbrattata di olio ma pulita e con il classico colore nocciola, fumata bianca solo in rilascio dopo un'accelerata a manetta e puzza di olio dallo scarico.
Visto tutti questi particolari che vanno a rispecchiare sul mio caso in tutto e per tutto posso dire che al 90% sono i paraoli delle valvole che fanno passare olio.
La sostituzione dei gommini delle valvole comporta lo smontaggio della testata con la sostituzione della serie smeriglio più il lavoro del meccanico...quindi arrivati a questo punto perché non rifare anche il pistone con altre 100 euro in piu?

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Piede Pesante84., 04/10/2012 12.40:

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Ciao Ilfero, se non sbaglio stefano giusto? Non capisco perché non ti sembra realtà, io non sono il tipo che racconta balle! Immagina me quando mi sono accorto che mancava tutto il serbatoio dell'olio domenica quando sono ritornato. Il sabato pomeriggio lo avevo rabboccato e fatto al massimo.
Cmq quando lo smonto vediamo se erano i soli paraoli delle valvole oppure la raschiaolio del pistone.Da come si comporta sembrerebbero i gommini, poi vedendo anche il difetto su tutte le xt660 poiché è lo stesso identico motore è possibilissimo!

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Piede Pesante84., 04/10/2012 00.27:

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Swat sono daccordo in tutto quello che dici, con 300 grammi di olio il motore avrà fatto pochissima strada ma cmq oltre a bruciare la frizione non sarà successo nulla perché dopo ho sostituito l'olio e ho fatto altre 500 km strapazzandolo per bene ma il motore va bene e ha tutta la potenza e neanche si sentono rumori strani.
Potrà essere una leggenda, ma sul fatto che sul raptor660 si rompe la distribuzione a differenza dell'xt che ha meno sforzo da vincere l'ho sentito dire a piu di una persona, a conferma che su subito ne vendono uno con il blocco spaccato dalla catena.Cmq spero non succeda mai sul mio!!!!

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Piede Pesante84., 04/10/2012 23.01:

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Quoto in tutto quello che hai detto.....cmq il mio grosso sbaglio è stato quello di non controllare l'olio altrimenti non lo compravo veramente.Dalle condizioni in cui è messo il quad non ci crederebbe nessuno che passa così tanto olio!È ben messo veramente, a parte questo fatto.
Cmq la settimana prossima penso di smontarlo e sistemarlo una volta per tutte.
Avete per caso esperienza di pistoni ad alta compressione ?

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ilfero, 12/10/2012 11.15:

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fumo bianco metallizzato = vapore acqueo + liquido radiatore ......
fumo nero = olio o benzina


vorrei sbaglarmi ma io considererei anche la guarnizione della testa o quella di banco .....

possibile spiegazione ....
quando dai gas olio motore va' in pressione e spara un po' in cilindro ... quando rilasci non hai pressione olio e tira solo acqua .....

Guarnizioni di banco e testa sono un punto debole del motore del raptor a causa delle sue temperature di utilizzo.

purtroppo .... spero di sbagliarmi ...

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