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Post: 374 | Città: COSENZA | Età: 59 | Sesso: Maschile | Quaddista | veterano | |
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Ciao Acca!!
Le sole modifiche che sono state apportate al carburatore sono state la regolazione millimetrica del momento in cui il galleggiante deve chiudere e lo sfiato tappato.
Sicuramente possiamo provare il carburatore dell'ltz, ma appena abbiamo montato il rubinetto del mio quad a quello di mio figlio, il motore è partito al primo colpo e teneva il minimo tranquillamente, rispondendo anche a leggeri colpi di acceleratore, mentre prima non ne voleva sapere nemmeno in discesa a strappo.
La cosa che non ha scritto mio figlio è che, il rubinetto (del dvx) in posizione orizzontale, quindi a "depressore" fa scendere la benzina per caduta, mentre, se ricordo bene ciò non doveva avvenire.
Ho smontato il rubinetto e non ho notato niente di particolare che non andasse, ma non ho tolto le membrane perché erano attaccate al rubinetto.
Detto questo, come ha scritto Senzabenza, la benzina si trovava non all'interno ella camera di combustione, ma bensì nel carter motore, quindi difficilmente potrebbe trafilare dal carburatore, mentre quello che ipotizzo io, ma cerco conferme, è che la benzina sia trafilata dal rubinetto al carter motore attraverso il tubo di collegamento dello stesso al rubinetto, cioè quello che fa attivare la depressione per pompare la benzina nel carburatore.
Comunque, appena ho un po di tempo, rimetto l'olio nel motore e lo riaccendo con il rubinetto dell'ltz e vediamo come si evolve la situazione.
Per le membrane del rubinetto, si possono cambiare o bisogna sostituire tutto il pezzo? |