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Informazioni componenti carburatore

Ultimo Aggiornamento: 01/03/2018 21:48
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28/02/2018 16:17
 
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comunque per me il problema ....
e' ben diverso ... prova a ricapitolare la vita del tuo carburatore ...
1) e' quello del mezzo ???
2) che modifiche hai fatto al mezzo ?
3) il mezzo era nuovo o lo hai preso usato e gia' taroccato ?

facci sapere ;_0
[Modificato da ilfero 28/02/2018 16:38]

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1) si il carburatore è quello originale
2) al mezzo non ho apportato grandi modifiche ho solo cambiato il filtro dell'aria con uno in spugna ed alla marmitta originale l'ho (aperta un po)
3) il mezzo l'ho comprato usato ma quando l'ho comprato era totalmente originale
28/02/2018 16:40
 
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Re:
G.Scaglione, 2/28/2018 4:30 PM:

1) si il carburatore è quello originale
2) al mezzo non ho apportato grandi modifiche ho solo cambiato il filtro dell'aria con uno in spugna ed alla marmitta originale l'ho (aperta un po)
3) il mezzo l'ho comprato usato ma quando l'ho comprato era totalmente originale



smonta e controlla:
1) collettore di aspirazione carburo/testa
2) pompa benina a depressione e relativo rubinetto
3) cablaggi depressione tra collettore e utilizzatori
4) verifica e pulizia filtro benzina
5) verifica e pulizia cilindro, pistone e cavo aria del carburatore
6) confermami il mezzo per favore, trattasi di polaris 250 2t ... ma:
a) di trail blazer ( scrambler 2 tempi) o

b) del vecchissimo modello due tempi del trail boss ???


facci sapere, ;-)
[Modificato da ilfero 28/02/2018 16:48]

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Ok controllerò, il mezzo è l'immagine (a)
28/02/2018 17:39
 
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Re:
G.Scaglione, 2/28/2018 5:03 PM:

Ok controllerò, il mezzo è l'immagine (a)



Ok grazie, attendiamo risposte ed intanto dacci una altra chiarificazione please ...

cosa intendi con ....."....ed alla marmitta originale l'ho (aperta un po) ..... " ???
[Modificato da ilfero 28/02/2018 17:40]

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Nella marmitta originale c'erano delle pareti di ferro dove c'erano tre tubi io ho bucato queste pareti di ferro ed ho tolto i tubi
01/03/2018 03:59
 
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Re:
G.Scaglione, 2/28/2018 9:57 PM:

Nella marmitta originale c'erano delle pareti di ferro dove c'erano tre tubi io ho bucato queste pareti di ferro ed ho tolto i tubi



ed adesso il mezzo e' come se non avesse il silenziatore e non va piu'una pippa .....

nel due tempi .... la marmitta e' parte integrante del diagramma di scarico .... se togli il silenziatore non va' piu'... soprattutto nel prendere velocemente i giri ...


cavolicchio ...

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01/03/2018 07:59
 
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Ah... però a dir la verità a me sembra che vada meglio.
Comunque sto facendo una marmitta con dei programmi appositi
01/03/2018 08:19
 
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Ecco in poche parole ho fatto questo: youtu.be/w0iihTiDPtU
01/03/2018 16:47
 
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Re:
G.Scaglione, 3/1/2018 8:19 AM:

Ecco in poche parole ho fatto questo: youtu.be/w0iihTiDPtU



il motore ha sicuramente perso in tenuta di compressione a bassi giri ...... potrebbe aver guadagnato ad alti ......

non hai fatto proprio un disastro ...... ma ovviamente in ripresa, dopo una decelerazione, non sara' certo un fulmine ! ;-)

Comunque, in questo caso, io lavorerei solo su altezza spillo e poi, ottimizzato quello, 5 punti poi in piu' getto max per compensare ed alimentare motore con silenziatore modificato. ;-)

PS: ricontrollo comunque collettore e vari tubi depressione, quanto detto prima ;-)
[Modificato da ilfero 01/03/2018 16:48]

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Ok grazie mille vi farò sapere però mi dovrà il getto del max
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