catena traditrice!!!!!!!

Oggi pomeriggio in gara a Piacenza, proprio mentre ero in testa, sono stato nuovamente tradito dalla catena.
Questo è un problema comune agli scrambler!
Vi consiglio quindi di controllare la tensione prima di ogni gara o escursione altrimenti rischiate di restare letteralmente a piedi!!
Anche con 2 ruote non si riesce a guidare il mezzo!
Faccio presente che la catenza originale Polaris mi aveva abbandonato già tempo fa e ora montavo la migliore Regina (520) ma purtroppo lo scrambler tende a strapparla.
Ho notato che la cosa si verifica su sterrato o cmq in condizioni di forte accellerazione.
A voi è già successo?
Cosa ne pensate?

la catena che monto e' ancora la sua originale e come sai non e mai troppo tirata oggi l'ho strapazzata a dovere e lei e' ancora li'pero' a questo punto mi viene il dubbio che la cosa migliore sia veramente quella di controllarla regolarmente controllando che quando l'ammortizzatore posteriore si trova a pacco la catena mantenga un minimo di gioco

Ciao ragazzi io sul mio scramblerino ho ancora la catena originale e ormai i 3 anni li ha fatti!!!!
Io non sono uno che sfrutta il quad al massimo ma quelle volte che sono andato in fuoristrada ho sempre aperto il gas alla
0-100 , tutto di un colpo !!!Ora leggendo i vostri post cosa mi consigliate di fare???
Secondo voi è meglio cambiare la catena ???

Se si mi sapreste indicare qualche modello buono ed affidabile ???

E magari i relativi costi!!!

Grazie per il vostro aiuto

ciao ciao

Devi cambiare la catena non appena vedi che la devi tirare di continuo,tipo 1 volta alla settimaan,se succede ciò significa che è ora di sostituirla! Anche se il tuo mezzo ha 3 anni non è detto che devi cambiarla! Magari sei tu che fai pochi km e quindi non necessita.......Nessuno mi sa dire quanto gioco deve avere con l'ammortizzatore schiacciato a terra? Ciao

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Scritto da: Raf 04/10/2004 21.32
.......Nessuno mi sa dire quanto gioco deve avere con l'ammortizzatore schiacciato a terra? Ciao

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Allora Raf, quando il monoammortizzatore dello Scrambler è completamente schiacciato a terra, la catena risulta tirata al massimo, indi diciamo che la regolazione perfetta sarebbe con la catena in tiro esattamente in quella condizione.

Solitamente per essere dalla parte della ragione si lasciano 1.5 centimetri di escursione
in alto e in basso alla catena in posizione di riposo.

La catena dello scrambler salta perchè ha un grosso difetto, la sua carreggiata interna è notevolmente superiore allo spessore della corona.

Anche il pignone anteriore è flottante sul suo albero.

Il tutto ha in ogni caso una spiegazione logica. Lo scrambler, quando stacca le ruote da terra e poi riatterra, ha una grande torsione del telaio e del forcellone stesso, indi in quella condizione l'allineamento della catena và a ramengo ... in quel caso la catena tende a saltare fuori e come viene presa dal dente di corona sul suo bordo ,,,,... avviene l'irreparabile ....

Una buona soluzione si ottiene utilizzando una DID con la "carreggiata" più stretta e maggiormante adatta alla larghezza della corona.

Almeno i nostri test hanno dato una ottima resa in chilometri e in sforzo ...

Se desiderate maggiori informazioni , vi verranno postate con i dati della catena da utilizzare.

Un saluto a tutti ....