Outlander 400 vs Sportsman 500

---

Scritto da: kurbanov 14/09/2006 17.32
La cosa che non mi convince dell'Outlander 400 è la ridotta altezza da terra.se non sbaglio 23 cm.
nello sportsman invece è 28,6.secondo voi può essere una limitazione questa per l'Outlander?
come potenza se non sbaglio i due motori dovrebbero essere alla pari aggirandosi entrambi intorno ai 30 cv (se non sbaglio) ma forse come coppia motrice lo sportsman 500 dovrebbe avere qualcosina in + (sempre se non sbagli0)
Come sistema di trazione integrale quale dei due è migliore?come sospensioni?

---

Allora... In quasi tutto il can-am outlander 400 è superiore al spm polaris 500 carb. Il motore ROTAX 400cc è più potente specialmente ai bassi del POLARIS 500 carb. (motore di vecchissima concezione) il tiro del rotax 400 in montagna non molla se ben carburato mentre il polaris cede parecchio! X l'altezza da terra nn c'è da preoccuparsi! il can-am ha un telaio a shi che permette di scivolare anche sui tronki! se vuoi posto una foto! mentre il polaris con telaio in tubi nn ti permette tale lusso.. Se poi parliamo di consumi outlander400 vince senza dubbio! con 14 km con 1 litro in fuoristrada!
TRAZIONE 4X4 la mia parte preferita! la pecca maxima del polaris (e un po' ci godo.. hehe skerzo!:
Il can-am ha una trazione inseribile e disinseribile anche in movimento con giunto ad innesto elettromeccanico! cioè.. un attuatore elettrico innesta il canotto della trasmessione anteriore meccanicamente e la 4x4 è PERMANENTE! Nel polaris la trazione è a giunti magnetici ON DEMAND! in pratica decidono i sensori elettronici quando inserirla! la on-demand polaris fuziona così.... quando si mette il tasto in posizione 4WD o AWD (secondo i modelli anche ON) nn si inserisce la trazione ma si dà il consenso all'inserimento automatico... in pratica quando i sensori sentono le ruote posteriori slittare magnetizzato i 2 giunti magnetici posti sui mozzi delle ruote anteriori che trasmettono la trazione alle ruote anteriori portando il mezzo a 4 ruote motrici ma ATTENZIONE non sempre i giunti magnetici si innestano tutti e 2 e viceversa a volte può restare una ruota inserita! premesso che inserita la trazione il polaris NON ha differenziali! mentre il can-am 400 ha il famoso differenziale visco-lok a slittamento limitato (in pratica autobloccante progressivo) e ripeto trazione 4x4 meccanica!!! NO GIUNTI MAGNETICI. Pecca più grande della trazione polaris è nelle discese fatte di frenomotore... che succede? i sensori di trazione nn sentono più uno slittamento delle ruote motrici posteriori in senso avanti e di conseguenza smagnetizzano i giunti della trazione anteriore portando il mezzo in 2x4 due ruote motrici posteriori! PERICOLOSISSIMO xkè il frenomotore agendo solo sulle 2 ruote posteriori arriva a bloccare il retrotreno e a portare il mezzo in una situazione di scivolamento con possibile testacoda e ribaltamento! cosa che su neve accade OGNI VOLTA che si molla il gas specialmente con le marce ridotte! Qualcuno dice... tieni i freni x far sentire il tiro ai sensori che inseriscono dunque la 4x4 e contemporaneamente acceleri in discesa!! cose pazzesche! cose che fanno ridere di gusto i meccanici delle altre marche! Il can-am in discesa con le ridotte e 4x4 inserita, non ti chiederà MAI di usare i freni anche in pendenza limite senza mai far slittare una ruota! è un paradiso da provare di persona!
Se poi parliamo dei nuovi mezzi ad iniezione elettronica polaris.. mah è meglio che nn dico nulla o i polaristi sfegatati mi prendono a ruotate! haha!!!