modifiche sensate x Linhai 260

Il limitatore di giri ... e' stato adottato per poter immatricolare ed omologare il quad. Infatti per nessun motivo un quadriciclo deve superare i 70 KM\h e non avere piu' di 14kw di potenza( se non ricordo male), pena la non omologazione. Su motori la cui trasmissione e' a catena, basta variare pignone e corona, e il mezzo si "attappa" da solo, mentre per i cambi automatici con trasmissione finale a cardano, la cosa e' molto piu' complessa e onerosa, unica soluzione economica e' limitare i giri del motore.
Vedo che a cognizione di meccanica stiamo un po' scarsini...
Non vi inventate spiegazioni attribuendo scarsa resistenza al mezzo, e' troppo banale. Il linhai regge di tutto e bene, anche se non si chiama polaris, cam-am, baubau o blasone-depippis. Leggere affermazioni simili :

"il limitatore non è stato inserito dalla casa per rompere i maroni al cliente.
L'ho gia affermato più volte, se limitano i giri del motore su mezzi già lenti di per se, significa che il motore stesso patisce un alto regime di rotazione e quindi si accorcia notevolmente la durata e l'affidabilità del propulsore stesso.
Non avrebbe senso che un produttore limiti la velocità per far vedere che il suo mezzo non va avanti se non fosse per validi motivi tecnici."

francamente per chi ha il pallino della meccanica e' come dire che "gesu' cristo sulla croce, e' morto per il freddo"... non fate affermazioni gratuite, la "DOTTA IGNORANZA" e' giustificata, ma fino ad un certo punto.
Se non ricordo male la mitica 500 fiat faceva 80Km\h, e con qualche modifica saliva a 140Km\h... ma la 500 col suo misero telaiuccio, due pistoncini miserrimi che scoppiettavano paciosi e felici, la sua marmittina grigia chiara... tacci elaborata filava come un aereo... e durava pure (io con la versione Habart 595 marmitta giannini "record di monza" ho fatto piu' di 200 mila chilometri, alla faccia della poca durevolezza)... mah

Esistono due tipi di elaborazione.

1) Modello povero, variatore, marmitta e filtro aria, gia' fatti per voi da altri e li finisce. Contento e beato ti illudi che hai tirato fuori il massimo e ti convinci e convinci gli altri che piu' di cosi' non si puo' e non si deve fare.

2) Modifica manuale, ovvero cercare, sbattendo la testa e facendo funzionare il cervello, di modificare la "macchina". Modificare il variatore manualmente, costruirsi una marmitta prevede una certa conoscenza del campo "motoristico" , ho pure suggerito di aumentare di qualche punto gli spuzzi, le dimensioni esatte del foro di uscita, la lastra traforata... penso di capirne qualche cosa... o no? Per il filtro aria, uno della "colini" a trombetta del 22 va piu' che bene.

Noto un certo "scetticismo" da parte di qualcuno a mettere le mani sul motore, bene che sia cosi', pure io sconsiglio. Lo scrivo sempre dopo ogni modifica sperimentata, lasciate perdere.

Certo se mi fossi accontentato di cambiare il variatore e poco di piu', avrei un quad scattante fino a 70 km\h e nulla di piu', come tale sarei alla ricerca di un quad con 5 anni o piu' sulle spalle, di marca "famosa" un po' (?) spompato, avrei venduto il mio bel quad nuovo a qualcuno a due soldi che avrebbe fatto un grande affare e ne avrei dovuto sborsare 8 soldini per avere un vecchio quad ma piu' potente!!!!

BOT ARGENTINI.... FACIMM'AFFARE GUAGLIO', TINIMM A PARMALATT A PREZZI STRACCIATI...