Senza voler toccare la questione costo, per la quale mi piacerebbe fare notare una cosa interessante, ma che non faccio per rispetto delle regole.....
Il wolverine 450 è equipaggiato con un motore progettato espressamente per fornire un rapporto di coppia vigoroso e costante sulla gamma di regime intermedia, erogazione tipica dei propulsori destinati ad un utilizzo utility. Basti pensare che la macchina di serie è perfettamente in grado di montare una lama da neve e spostare cumuli di neve baganata alti sino a 40 cm. senza problemi.
Oppure si pensi al fatto che lo stesso potrebbe rimorchiare carichi con fpeso fino 5 quintali, personalmente ho verificato di poter trainare una massa di 4 quintali su di una pendenza con inclinazione del 35% in assoluta tranquillità!
Se l'utente che ha scritto sopra desidera le prestazioni da lui esposte; suggerisco di cambiare mezzo, optando preferibilmente per il yfz 450. Veicolo che possiede doti di scatto in salita, eventualmente anche percorsi trialistici tecnici, doti di accellerazione nonchè manegevolezza nettamente superiori e probabilmente più confacenti alle aspettative.
In ultimo una preoccupazione tecnica per quanto riguarda il motore così modificato: i supporti di banco e il pistone possono generare dei problemi, inoltre la cromatura della canna del cilindro ha una lavorazione e tolleranze di resitenza a temperature sviluppate per un funzionamento a regimi inferiori, il carburatore a valvola piatta oltreche ad aumentare i consumi porta al generarsi di temperature di funzionamento maggiori. Andrebbe riconsiderato tutto il sistema di raffreddamento.
Mi pare inoltre che l'utente abbia modificato un veicolo acquistato nuovo, immagino sia cosciente del fatto che così operando rinuncia volontariamente, in via definitiva, a qualunque forma di garanzia.
Cordialmente
Max Thorton
info@ferrutensil.net tel.0332700830
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