renegade su asfalto

Ciao percorrendo circa il 70% delle mie passeggiate su asfalto vorrei chiedere ai possessori di questo mezzo come va su asfalto,se si affatica troppo o meno grazie

Partiamo dal presupposto che nessun ATV viene progettato per andare principalmente su asfalto..

Il Renegade ha una trasmissione molto concreta ed affidabile,tuttavia potrebbe soffrire lunghe percorrenze a velocità sostenuta.A lungo andare anticiperesti il cambio della cinghia e la manutenzione ordinaria dei variatori.

Sarebbe bene durante la marcia su asfalto dare respiro alla trasmissione mollando il gas di tanto in tanto..

Aggiungo anche che nessun quadriciclo ama le forti rotazioni che scaturiscono dall'uso su asfalto..




Ciaooooooooooooooooooooooo..

Concordando in pieno con lo Zione, sul fatto che i quad NON sono fatti per andare su strada, nonostante la maggior parte di noi lo faccia per forza di cose, aggiungo che un mezzo 4x4 con sospensioni indipendenti come i nostri amati BRP, è la peggior cosa che si possa immaginare su strada, sia come guidabilità che come stress dei componenti meccanici.
Non c'è NULLA a questo mondo che riesca a girare una rotonda come un quad ad assale rigido posteriore: anche un pollo lo sa fare; mentre con un Renegade, (o un Outlander...) sarà vero che entri ed esci al doppio della velocità.... ma in mezzo quando sei tutto appeso e stravaccato colle chiappe di fuori... direi che è un'altra storia: se non hai un manico appena decente ti ritrovi con un cappello 4x4 a sospensioni indipendenti.
E il conto in banca fumato....
O NO????
Dài Zione: ho bisogno del tuo supporto!!!
Ciao @ tutti

Per condurre al meglio i nostri mostriciattoli bisogna avere un minimo di manico..

Sull'asfalto spesso danno reazioni insolite come per esempio la sensazione di appoggio laterale..in rotonda poi la cosa viene ancora più enfatizzata..

Per evitare tutto ciò lo carico sul mio amato carrello e viaaa..




Ciaoooooooooooooooooooooo..

Io per strada spesso uso il mio Grizzly(cerchi scampanati +5) e tutta sta fatica a guidarlo nn la vedo,tutti e 2 i mezzi han sospensioni indipendenti quindi che dovrebbe avere il Renegade di + penalizzante?

Ragazzi non voglio fare polemiche è solo un mio appunto ma l'amico Sam ha chiesto esplicitamente come va il renegade su asfalto ??? cazzarola vi siete limitati a dire che i quad non vanno bene per l'asfalto , e le sospensioni indipendenti non vanno bene bla bla ecc ecc cose ormai risapute ma la domanda come va il renegade sull'asfalto ??? piacerebbe saperlo anche a me ?? quindi come va???

mi vi viene da dire come il grizzly ma piu forte!!! sempre che monti gli stessi cerchi

Ciaooo.. io con il renegade ho già fatto quasi 2000km di cui 1500 più o meno su asfalto ad uscire la sera gli altri 500 la maggior parte stradine di campagna.. cmq a parte le gomme originali ke dietro manca poco alla sostituzione mi trovo benissimo.. certo, se acceleri tutto da fermo ti ribalti, e in curva e rotonde occhio a nn decelerare o frenare troppo ke si inpunta senza accorgerti.. meglio moderare la velocità e tenerlo in trazione.. poi x l'usura della meccanica ti saprò dire più avanti :

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Scritto da: .fabio70. 01/07/2007 1.30
Ragazzi non voglio fare polemiche è solo un mio appunto ma l'amico Sam ha chiesto esplicitamente come va il renegade su asfalto ??? cazzarola vi siete limitati a dire che i quad non vanno bene per l'asfalto , e le sospensioni indipendenti non vanno bene bla bla ecc ecc cose ormai risapute ma la domanda come va il renegade sull'asfalto ??? piacerebbe saperlo anche a me ?? quindi come va???

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Ciao Fabio,

le sospensioni indipendenti su asfalto vanno molto bene. Non credere che vadano peggio di un assale rigido.

Bisogno solo indurire e dimolto il precarico molla e le regolazioni idrauliche.

Il renegade non ha regolazioni idrauliche.

Su asfalto il mezzo và notevolmente meglio dell'outlander 800.

Per un utilizzo su asfalto, và bene con i cerchi scampanati dietro e leggermente scampanati anteriori.

Se monti i cerchi da 10 ti diverti ma la velocità massima diminuisce troppo - Max 110.

Sull'asfalto è il miglior mezzo a variatore che esista e non è possibile eseguire un confronto qualità prezzo, poichè le sue caratteristiche sono, all'oggi troppo distanti dalla concorrenza.

Consiglio comunque la sostituzione delle sospensioni per un utilizzo su asfalto. (bisogna accorciarle di almeno 8 cm) Ciaoooo

ps: per me il KFX 700 di serie, su asfalto è inguidabile e la potenza erogata è molto bassa- tanto per darti un termine di paragone dei miei parametri sul renegade 800.

Sono all'oggi disponibili i pistoni per portarlo a 1000 (alesando il cilindro).

Consiglio comunque di tener ben presente all'utenza "novizia" che i tutti i quadricicli, all'oggi non sono in alcun modo studiati per muoversi su asfalto.

Ciaooooooooooooo

[Modificato da ilfero 11/07/2007 0.22]

ciao ilfero! posso dirti che con il mio kfx700 oltre a fare gite panoramiche faccio insieme alla mia compagna gite fuori porta tra cui anche estere ho fatto gite da 800 km tra andata e ritorno posso dirti che viaggio a velocita' medio alta e non ho mai avuto problemi di nessun tipo un mio amico usa il kfx molto piu di me ed ha all'attivo 58000 km anche lui nessun problema oltre alla manutenzione solita mi dispiace contraddirti ma non concordo il kfx700 e' un buon compromesso se la cava un po in tutte le situazioni poi come potenza mi sembra ne abbia quanto basta riuscire a sfruttarlo al 100% non e' da tutti senza nulla togliere al renegade800 che rimane un quad fantastico

e poche lamentele...
forse non hai tuttii torti..ciaoo

troppo bello l'avatar di fabio 70 immangino sia il tuo quad!

l'hai allargato di brutto!!!!