Scatola filtro e upgrade consigliati aftermarket - spiegazioni dettagliate e foto intervento

Montato il filtro X-fun in spugna ma è pressochè identico all'originale.... cambia poco.... è solo leggermente più sottile ma il flusso aria è identico.
L'unico che fa davvero qualcosa è il KN per il suzuki LTZ400 che è identico preciso spaccato al filtro aria del nostro Access 300 SP....
Con il KN ha senso ingrassare la carburazione mentre con gli altri serve a poco o nulla...

Ho trovato una cosa molto interessante.... non solo il filtro ma l'intera cassa è mutuata dall'LTZ400 quindi si può usare il kit apposito del filtro aria + coperchio cassa filtro molto più aperto!!
Mi sa che darebbe grandi risultati....
Ora mi informo se riesco a trovarlo...

...interessante molto interessante !!quando cambio il mio di filtro ti faccio sapere di che marca è e come và !!!appena puoi Dark rispondimi alla domanda sopra GRAZIEEEEE

Intendi circa l'asticella? Ho controllato ma la mia riporta numeri da 1 a 20 e misura la pressione gomme in psi....quindi va da 1 a 20 psi come massimo...
Per fuoristrada tengo la pressione a 7 psi sull'asticella mentre su strada a 11-12 psi quindi a circa valori intermedi...

Perfetto domani metto tutto in ordine !per quanto riguarda il filtro il mio mecc.(speriamo venerdì) mi monta quello del suzuki , come quello che hai messo in foto e già abbiamo parlato del copri vano filtrato !! SALIUT

Mi sono informato e il coperchio viene 129 dollari spedito dagli stati uniti....
Ora vedo quanto costa qui in italia....ammesso che si trovi!!
Se riesci ad avere notizie dal tuo meccanico posta qui cosa ti dice...

Arrivato a 1000km...

Va da favola davvero.... cambiata anche la candela con la DPR7EIX9 all'iridio ed è più fluido...scoppietta meno in rilascio!
Appena riesco faccio un pò di foto anche della piastra inferiore...

Ragazzi mi potete dire la durata della cinghia del variatore, secondo voi quanti km. si possono fare prima di sostituirla, costo.... grazie ciao

Penso che con una guida normale senza sollecitazioni eccessive da potenziamento possa durare sui 10.000 Km.... per il costo non saprei proprio...
Io cercavo quella in kevlar della malossi ma non è prodotta cavolo...c'è solo il multivar 2000 ( che da gr costa circa 148 euro con consegna in ben 30 giorni..)

Montato finalmente il powerlid K&N dell'LTZ 400 ma che va benissimo anche sull'Access SP300 visto che la cassa filtro è la stessa...




Per ora riporto le configurazioni trovate:

Originale:
-getto max 127,5
-getto minimo 52,5
-spillo alla seconda tacca dall’alto

con filtro aria K&N e scarico Fresco (diretto con db-killer):
getto max 130,00

con filtro X-fun(in spugna) + scarico Fresco+ Powerlid K&N (taratura1):
-getto maX 140
-getto minimo 52,5
-spillo alla terza tacca dall’alto

con filtro Xfun + scarico fresco+ Powerlid K&N (taratura2):
-getto maX 138
-getto minimo 52,5
-spillo alla quarta tacca dall’alto

La taratura 1 e la taratura 2 differiscono leggermente per il comportamento del motore; la taratura 1 regala più allungo ( fino a 8100 giri) ma meno prontezza in basso, ma con una coppia comunque sufficiente a perdere aderenza da fermo in partenza...
La taratura 2 invece rende il motore prontissimo in partenza e nel salire di giri ma blocca leggermente l'allungo che si ferma a 7600-7800.... e si verifica una sorta di effetto muro dai 7000 in su che però si raggiungono subito!
Nel primo caso la velocità max si assesta sui 94-95 km/h mentre nel secondo caso sui 90-91 km/h...
Però con il powerlid il rumore cambia radicalmente!! Sembra una CRF da cross....cattivissimo e prontissimo alla apertura del gas...
Ho provato anche con il powerlid + filtro K&N conico ma cosi facendo dovevo salire ulteriormente di getto e i consumi sarebbero lievitati di brutto...cosi ho optato per il filtro in spugna X-fun ( che poi è uguale al Twin Air della Ufoplast) a doppio strato differenziato.
Sulla confezione c'è scritto " per suzuki LTZ400 o Access SP250/300"...
Ed ecco lo scarico adattato...

Stai svolgendo un ottimo contributo all'utenza.

Abbiamo pensato di ricompensare il tuo operato.

Continua così, e magari .... vai a farti un giro nella cartella "per utenti registrati" del forum generali ....

C'è una discissione per i candidati moderatori interessante ....

Spero di aver fatto cosa gradita anche a Caronte e a Cuan, ricordiamo che sono stati i primi promotori, nel forum, di questo mezzo !

Ciaooooooooooooooooooooo

Che dire..... SPETTACOLARE !!!!!!!!!


Grazie tantissimo per questa nuova sezione!!!!!
Sicuramente mi faro un giro sul forum....

Inserisco ulteriori immagini di confronto tra il coperchio cassa powerlid K&N e il coperchio cassa filtro originale con i filtrini Unifilter per aumentare la respirazione del motore...
I filtrini si trovano o su ebay tedesco o sul sito della 3m sport di Giaveno e danno un piccolo contributo all'incremento del flusso di aria fresca nel motore ( nella seconda foto ce ne è uno estratto dalla sua ede per mostrarne la struttura).
Basta fare 5 o 6 fori e inserirli ad incastro ( io ne ho fatti 5 e uno l'ho tenuto di riserva!!) ; periodicamente è sufficiente etrarre la spugnetta da ogni foro, lavarla e rioliarla come il filtro aria.
Sono efficaci ovviamente se montati in concomitanza di un filtro sportivo in spugna o in cotone oliato...

Anche questa ultima segnalazione è di grande utilità per l'utenza Access.

Ottimo ed utile prodotto.

;-)

Ciao a tutti i possessori del mitico e sopratutto valido sp 300.

Ma come son contento di trovare qualcuno che come me possiede l'Sp 300.
Comunque ho letto con moltissimo interesse tutta la spiegaziene della scatola filtro e mi sono chiesto una cosa....Ma l'aspirazione originale rimane o viene rimossa?
Sopratutto, questa modifica è solo per uso su asfalto o secondo voi è adottabile anche in pista, dove la polvere la fa da padrone?

Ma oltre a questo vi do una dritta, dopo molte è molte ricerhe di un prodotto la applicare al mio sp per fare la differenza, ho trovato e quando dico trovato è perchè non è semplice, ho trovato il variatore j costa per l'access........credetemi un portento. 14 pesi da 10 g contro i 6 rulli di un variatore normale. Prontezza e allungo inimmaginabili.
Il mio quad settato da pista con gomme 18-10-09 pignone da 14 (CORTO) fa 90 km/h, ma l'accellerazione non ha paragoni.
Ovviamente il limitatore è stato alzato ed i giri motore sono maggiori.

Ciao e benvenuto nel forum!!!

L'aspirazione con la cassa intera rimane al suo posto e la modifica va benissimo anche per la pista da cross!
Tieni conto che filtri in spugna come il Twin air sono di serie sui quad Ktm e su svariate moto da fuoristrada, cosi come i K&N che sono adottati da moltissimi team per uso fuoristrada...

Interessante la modifica al variatore....se vuoi aprire una nuova discussione com maggiori informazioni ( dove acquistare il variatore, modello , prezzi, giri raggiunti e varie..) sarebbe molto gradito !!!

Ragazzi si puo montare anche sul kymco maxxer 300???

mi spiegate cm si fa a modificare il getto della carburazione??????????????che viti si girano??si deve smontare il carburatore???access sport 400!!!
grazie