Distanziali: prime impressioni e chiarificazioni differenze con cerchi scampanati

TR8LO, 13/11/2009 7.46:

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Ma il king 750 senza distanziali o cerchi scampanati è sempre a rischio ribaltamento per cui la spesa di una di queste due soluzioni si rende necessaria oppure si può evitare?

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TR8LO, 13/11/2009 8.37:

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Ho chiesto ciò perchè nel kodiak sono stato praticamente costretto ad allargare la carreggiata in quanto la stabilità laterale era misera. Più che al veloce, mi riferisco al guidato, cioè ai classici sentieri in contropendenza dove tutti avanzavano tranquillamente mentre io mi sentivo sempre in equilibrio precario.
Sicuramente il king avrà meno problemi del kodiak in quanto esce già dalla casa con dimensioni più generose.
Il fatto è che ho sentito parlare solo che di distanziali o cerchi scampanati sui king quindi mi è venuto il dubbio. Cmq le tue parole, accadico, mi confortano.

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TR8LO, 13/11/2009 7.46:

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Ma il king 750 senza distanziali o cerchi scampanati è sempre a rischio ribaltamento per cui la spesa di una di queste due soluzioni si rende necessaria oppure si può evitare?

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crt89, 29/11/2009 20.45:

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oggi siamo riusciti ad organizzare un uscita con 15 quad...e ne ho viste di tutti i colori per quanto riguarda l'utilizzo dei distanziali,nel senso che c'era chi montava solo i posteriori,chi li montava tutti e 4 e chi addirittura li montava solo avanti

da lì si è generata una bella discussione a cui non siamo arrivati a capo...quello che vorrei sapere è : qual'è la migliore configurazione nel caso si dovessero montare i distanziali?
è vero che montando i distanziali all'anteriore(oltre a quelli sul posteriore), il mezzo viene penalizzato nel tecnico diventando piu "fiacco" da gestire?
perciò è vero che la miglior configurazione è quella di montarli solo al posteriore?

sono davvero curioso di sbrogliare questa matassa

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TR8LO, 30/11/2009 7.29:

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Bella domanda! Io fino a qualche settimana fa credevo di sapere la risposta ma ora non ne sono così sicuro.
Ad esempio sapevo (per sentito dire) che per la stabilità è meglio avere un quad largo davanti piuttosto che dietro poi ho comprato il king che davanti misura 111 cm (da esterno ruota a esterno ruota) mentre dietro la misura sale a 116. Quindi a questo punto mi associo alla domanda di crt89 ed aggiungo: quale è la migliore configurazione di carreggiate (anteriore e posteriore) per un utilizzo polivalente del mezzo?

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TR8LO, 30/11/2009 9.51:

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Grazie accadico,
in settimana monto i dwt 4+3 che fanno diventare le carreggiate uguali davanti e dietro a circa 116 cm (esterno-esterno), così dovrebbe limitare un pò il sottosterzo che avverto in offroad nelle curve veloci.

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multi34, 29/11/2009 21.53:

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vediamo di chiarire un punto sui cerchi:gli ipt 4+3 sono uguali ai diablo off set 0 della dwt,i rattelsnake sempre offset 0 della dwt dovrebbero essere un pollice piu' larghi dei diablo(a detta dell importatore) ma all'atto pratico sono identici,ovviamente tutto questo avendoli provati tutti sul solito king e con le solite gomme ciao

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ilfero, 30/11/2009 10.15:

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ma che caspiolina ...

con i cerchi in lega off-set 0 ... non fai diventare eguale la carreggiata, semplicemente la alllarghi di circa 2,54 cm sia avanti che dietro !

Per un utility se vuoi maggiorare, oltre i 2,5 cm, maggiora sempre il culetto !!!!

Ciaooooooooooooooooooooo

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TR8LO, 30/11/2009 10.36:

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Guarda ilfero, ho misurato a modo e sul king con cerchi originali il culetto è maggiore dell'anteriore di circa 5 cm totali, questo è dovuto ad una maggiore scampanatura dei cerchi posteriori rispetto a quelli anteriori. Mettendo i dwt 4+3 uguali per tutte e quattro le ruote le carreggiate diventano pressochè identiche.

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TR8LO, 30/11/2009 11.27:

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Accadico, se non sbaglio hai montato i cerchi dwt, giusto? Confermi le mie misurazioni, cioè che davanti e dietro diventano circa larghi uguali, mentre con i cerchi originali è più largo dietro?

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crt89, 29/11/2009 20.45:

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oggi siamo riusciti ad organizzare un uscita con 15 quad...e ne ho viste di tutti i colori per quanto riguarda l'utilizzo dei distanziali,nel senso che c'era chi montava solo i posteriori,chi li montava tutti e 4 e chi addirittura li montava solo avanti

da lì si è generata una bella discussione a cui non siamo arrivati a capo...quello che vorrei sapere è : qual'è la migliore configurazione nel caso si dovessero montare i distanziali?
è vero che montando i distanziali all'anteriore(oltre a quelli sul posteriore), il mezzo viene penalizzato nel tecnico diventando piu "fiacco" da gestire?
perciò è vero che la miglior configurazione è quella di montarli solo al posteriore?

sono davvero curioso di sbrogliare questa matassa

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ilfero, 30/11/2009 15.14:

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ragazzi siete dei miti, personalmente non ho mai misurato la scampanatura dei derchi originali posteriori del king. Qindi tutt può essere certo che ...

ma che cazzus di cerchi monta di serie il king ...... mangiariso .....

;-)

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l'accadico, 30/11/2009 15.54:

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Mangiariso no ma mangiacotolette si!

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TR8LO, 30/11/2009 16.02:

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Con quale scopo avranno progettato una carreggiata maggiore al posteriore rispetto all'anteriore???
Per evitare le "imbarcate" in uscita di curva?

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