Difetto o debolezza??

ZioPonch, 30/01/2011 23.18:

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Secondo voi è normale che dopo soli 890km sono ridotto così???

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l'accadico, 31/01/2011 16.07:

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Almeno si sapesse di quale quad si parla!

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l'accadico, 31/01/2011 16.07:

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Almeno si sapesse di quale quad si parla!

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l'accadico, 31/01/2011 16.07:

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Almeno si sapesse di quale quad si parla!

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ilfero, 01/02/2011 12.10:

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Un quad con trasmissione della Suzuki !!!!! Stessi giunti omocinetici (progetto) del King !

hihihihihi !

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(Millino), 03/02/2011 12.07:

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Più che altro quando ci si tira col verro bisogna stare attenti che il cavo non sia ancorato troppo vicino e in basso......perché sennò "schiaccia" il muso verso il terreno.....che se da una parte permette di avere più grip che ti aiuta ad uscire, dall'altra non permette alle ruote di pattinare, e se il motore spinge e le ruote non pattinano la rottura è quasi sicura.....

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desmouno, 03/02/2011 13.38:

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scusa ma questa non l'ho capita.
Se il motore spinge e le ruote non pattinano la rottura è sicura???
ma scherziamo????dove l'hanno progettato un mezzo che si rompe in questo
modo,all'asilo nido??? se è ben costruito, lo sforzo fa spegnere il motore non che il motore spacchi un giunto o un semiasse se le ruote sono ferme.Posso capire
quando la ruota slitta in maniera notevole ed una volta che attacca di colpo puo provocare queste rotture, anche se, in teoria, non dovrebbe accadere lo stesso.

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FabioRN, 03/02/2011 23.11:

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Straquotissimo, solo i cinesi possono fare della roba del genere, in un quad serio non si deve assolutamente verificare tale situazione.


Per chi invece ha sconsigliato di inserire il blocco differenziale non sono d'accordo poichè non inserendolo lo sforzo viene a gravare maggiormente sui giunti delle ruote posteriori invece che in parti + o - uguali su tutte le ruote.

E' evidente un cedimento strutturale del giunto dovuto ad un difetto di costruzione quindi risolvibile sotto la copertura in garanzia.

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robin mud, 04/02/2011 8.39:

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Ragazzi non dite balle ho venti anni di esperienza di fuoristrada estremo sulle spalle e di semiassi ne ho visti rompere anche sui 4x4 più robusti è facile imputare alle case un difetto di fabbricazione quando un buon 50% di noi non sa nemmeno come è fatto un differenziale cos'è un blocco e quando è il momento di inserirlo e toglierlo

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(Millino), 04/02/2011 9.33:

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Ma te credi davvero che un quad sia progettato per avere un blocco tirato anteriore mentre il verro spinge il muso in basso (magari a ruote sterzate) e un motore 1000 che spinge????

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JanoPisano, 04/02/2011 9.57:

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infatti; senza contare che i mezzi a variatore non si spengono se il motore sforza, al massimo slitta la cinghia (che comunque anche slittando una certa forza la trasmette comunque - soprattutto il TC che ha la frizione a bagno d'olio)


Io ti auguro di avere fortuna, ma secondo me dovrai sudare affinchè il danno sia riconosciuto in garanzia (a meno che non ci sia già un bollettino di richiamo per i giunti anteriori)

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robin mud, 04/02/2011 8.39:

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Ragazzi non dite balle ho venti anni di esperienza di fuoristrada estremo sulle spalle e di semiassi ne ho visti rompere anche sui 4x4 più robusti è facile imputare alle case un difetto di fabbricazione quando un buon 50% di noi non sa nemmeno come è fatto un differenziale cos'è un blocco e quando è il momento di inserirlo e toglierlo

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(Millino), 04/02/2011 9.33:

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X il discorso del progetto: Ma te credi davvero che un quad sia progettato per avere un blocco tirato anteriore mentre il verro spinge il muso in basso (magari a ruote sterzate) e un motore 1000 che spinge???? Forse con un giunto Toy BJ71 oppure Mercedes G....... ma anche quelli a fare il cane si rompe........

Ragazzi, il ferro è ferro........ e qualcosa cede per forza.....

Poi se il Thundercat ha i giunti sottodimensionati ci può stare (Non li conosco, ma per esempio i Land Rover sono sottodimensionati rispetto a un Nissan,Mercedes o Toy.......può darsio che sia lo stesso sull'Artic)

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JanoPisano, 04/02/2011 9.57:

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infatti; senza contare che i mezzi a variatore non si spengono se il motore sforza, al massimo slitta la cinghia (che comunque anche slittando una certa forza la trasmette comunque - soprattutto il TC che ha la frizione a bagno d'olio)

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