GRAZIE - taratura ginghia e impianto elettrico - Contributi By Fabio70

vi confermo che e' il contachilometri che non funziona.....segna 60 km/h mentre con una moto accanto la velocita' e' 110..
la marca E' M.Q.E.
per quanto riguarda l'omologatore te lo faccio sapere, cosi' magari arriviamo a capirci qualcosa...
Per quanto riguarda il concessionario.....
UNO CHE TI CONSEGNA IL MEZZO CON LA PRESSIONE DELLE GOMME A 2.8 ANT E 3.2.POST puo' intendersene qualcosa??
Lui ha avuto la fortuna di trovarsi tra le mani quel mezzo ed io che passavo di li.....
ciao Fabio al prossimo quesito....

P.s. il variatore sembra che salga parecchio di giri.....ma non tiri quanto dovrebbe...potrebbe entrarci qualcosa con i fermi??

Ciao Fede allora vediamo .... non conosco il contachilometri che hai in questione ma sicuramente come ti dicevo avrà un problema di setup , comunque se fa i 110 non credo propio siano presenti dei fermi , se lo senti alto di giri tieni presente che è un mezzo a variatore e quindi lavora sempre più in alto in confronto di un mezzo con cambio meccanico ma poi nella mia ignoranza m sento di dirti che ci sono anche vari fattori che potrebbero incidere se effettivamente il motore gira alto come ad esempio uno slittamento della cinghia usurata ma dovresti comunque sentirla anche in partenza dovrebbe pattinare , oppure mi sento di chiederti hai lo scarico orginale o lo hanno sostituito ?? xchè potrebbe essere che ha guadagnato in ripresa ma perso in velocità di punta allora il mezzo va ma quando arriva al max dei giri il motore urla , comunque concordo uno che ti consegna un mezzo con la pressione gomme da camion non può essere che un cane ma purtroppo di concessionari competenti su questi mezzi credo ce ne siano gran pochi in italia con due mani credo propio che bastino a contarli , nelle mie zone in veneto se avessi bisogno di una messa a punto seria e fatta bene credo che mi fiderei solo di un personaggio che si chiama .........( e no non ve lo dico è pubblicità occulta ) ha sempre lavorato sui quad ed è anche un buon preparatore non va per tentativi buttati a caso , caso mai ti servisse anche se ti è scomodo contattami xmail che ti do i riferimenti ciao.

dimenticavo ...un consiglio se vuoi controllare la cinghia del variatore e se hai un pò di manualità togli il carter lato dx del motore quello nero in plastica , una volta che hai i due variatori scoperti prendi un'asta di 30-40cm la appoggi in orrizontale sopra la cinghia e fra i due variatori primario e secondario premi la cinghia e controlli che abbia un gioco max di 22-27mm fra l'asticina e la cinghia , controlla poi se presenta sotto i denti delle crepe , se il gioco è eccessivo o è crepata meglio sotituirla , l'altezza dei denti in una cinghia nuova è di circa 3,48-3,50 mm e il limite per poi sostituirla è di 0,64mm

esempio:

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Stasera lo vado a riprendere senza quel fermaccio brutto!!!!
non vedo l' ora di assaporare la potenza del mezzo libero.....
Fabio tu che ne pensi di due faretti ant aggiuntivi??
e sopratutto ...poi siamo street legal??

per montare i due faretti io gli ho montati nel mio , ho montato due piccoli faretti da 55watt sul musetto anteriore togliendo la griglia in plastica del radiatore quindi sfruttando i due fori rimasti ho realizzato una piastra supporto ove vanno fissati i faretti quindi gli ho collegati agli abbaglianti aggiungendo un relè , siccome oggi sono in vena sotto riporto uno schema di come fare l'impianto fai da te a casa così che se qualcuno vuole arrangiarsi visto che è anche semplice da fare e non ci vuole un genio di elettronica ; Per il discorso streetlegal visto che nemmeno i due fari originali sono omologati quindi nonti so rispondere , ma credo che due faretti supplementari si possano mettere e comunque se xcaso parlo per me mi fermano e quello pignolo mi controlla il mezzo mi butta via le chiavi quindi i faretti sono l'ultimo problema che mi pongo ciao fede .

PER TROVARE IL FILO + DEL FARO ORIGINALE USATE UN TESTER O PIU SEMPLICEMENTE UNA LAMPADINA SPIA COLLEGANDOLA CON IL NEGATIVO A MASSA E IL POSITIVO INFILATELO NEL SPINOTTO ORIGINALE DEI FARI ACCENDENDO GLI ABBAGLIANTI QUANDO LO TROVARE SI ACCENDE LA LAMPADINA VUOL DIRE CHE E'IL POSITIVO CHE ARRIVA DALL'INTERUTTORE SUL MANUBRIO .

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Posso chiedervi gentilmente di postare con più ordine?
un post col nome "GRAZIE" (che riprende un altro post) e con all'interno diverse notizie utili per chiunque ne abbia bisogno non mi sembra poi così utile.

Mi sembra stiate usando la cartella come messaggeria personale non mi sembra una bella cosa.

Per favore state più attenti in futuro.

Grazie e ...

CIAUUU !!!

postare con più ordine ???? , scolta Efixer giusto per precisare un paio di cose non mi pare propio di avere usato niente come messaggeria personale anzi avendo riportato anche certi schemi non pensi che potrebbero essere utili a qualcuno ??? mi dispiace se non siamo in molti ad avere il kfx limitando a soli 2-3 utenti lo scambio di sconsigli e opinioni su questo mezzo in questo forum scusami vorrà dire che domani vado a comprarmi un can-am , o un goes , o un polaris , in maniera di non darti fastidio a scrivere in questo post .........
ahoooooo ma stiamo scherzando o cosa efixer ?? datti una letta per cortesia in giro per il forum ad altri messaggi che ce ne sono ben altri caso mai da consigliare di non fare confusione , per quel che mi riguarda penso di aver scritto delle cose abbastanza utili e averle rese pubbliche anche a chi solo le legge e non vuole postare .. altro che messaggeria personale

efixer?? se volevi farmi incazzare stavolta ci 6 riuscito .. e alla grande anche ecche caz...... ma guarda te , si cerca di essere utili e mi salti fuori con ste sparate .. ma daii ti pare efixer ???

azz sembrate dei fiammiferi .......

Ho provveduto io a modificare il titolo del post ... se ho sbagliato qualcosa segnalatelo.


Ps: per Fabio70, Efixer si stà impegnando per la gestione e l'organizzazione di questa cartella, ne è il moderatore. Anche se ha puntualizzato una situazione in maniera un attimino brusca, non è che devi sbranarlo subito ... Perdirindellina !!!!

Boni ... state boni .... se potete .......

fabio70 efixer


Ciaooooooooooooooooooooooooo

[Modificato da ilfero 11/03/2007 3.29]

[Modificato da ilfero 11/03/2007 13.59]

Ragazzi per cortesia cerchiamo di stare tutti un pò calmini..

Vi state scaldando per nulla..

non mi sbranare sempre,non è la prima volta che t faccio incaz... ho scritto in italiano abbastanza cortese e non erano parole offensive, non mi son scaldato con nessuno.
Le tue risposte sono utilissime e in un titolo simile potrebbero rimanere "nascoste", volevo dire questo.
ma mi spiego così male?

pace e a tutti!

la prossima volta che usi certi toni sarò costretto a cancellare che t piaccia o no

CIAUUU !!!

ecco vedi efixer spiegata così è diverso , grazie ciao

..così mi piacete..


Ciaooooooooooooooooooooooo..

Pardon...davvero!!!! la colpa e' solo mia.....sono io che ho combinato il pastrokkio.....
Scrivendo in qua e in la' , non ho pensato a il disordine....
Prometto di non farlo piu'....
Ciao Amici.....

ma non farlo più o

scherzo

continua a scrivere spesso e parlarci del "mostro" ok?

CIAUUU !!!

Vedo che il tuo Kfx e' leggermente piu' basso.....
Questo perche' gli ammortizzatori sono piu' corti degli originali?

Ciao Fede , il mio kfx è più basso non perchè ho gli ammortizzatori più corti ma xchè come avrai potuto notare i fox che ho montato sono ad aria , hanno il vantaggio che hai praticamente una infinità di regolazioni e sono immediate in pratica secondo l'aria immessa nell'armorttizzatore oltre che alla durezza o morbidezza lo regoli anche in altezza e in 2 minuti , un ammortizzatore ad aria ha il vantaggio che nello sconnesso specialmente su pietraie e buche quando trasmette i colpi al manubrio è molto meno secco di una molla , i fox che ho montato io non sono indicati per un uso agonistico sono più adatti all'uso enduristico ricreativo diciamo e hanno un'ottimo rapporto qualità prezzo scontati gli ho pagati 680€ la coppia , per un uso agonistico esistono della stessa gamma i foxfloat evo , per il posteriore invece ho l'ammortizzatore originale con la ghiera regolata a metà filetto circa e per la sua durezza lavoro in escursione con la vite per cacciavite piatto presente sul fianco del serbatoio azoto : ha una regolazione di 19 scatti più la avviti più chiudi la valvola e di conseguenza più duro diventa , mentre svitandola diventa di conseguenza più morbido , in uso offroad a me piace un setup morbido quindi 8 max 10 scatti alla vite del mono posteriore e 0,5-0,6 atm ai fox anteriori ... capisce a me il concetto ??

Ho fatto il controllo cinghia che mi avevi suggerito.
i denti sembrano apposto e anche l'escursione della cinghia e' nei parametri che mi avevi fornito.
Ho fatto anche un'altra prova, con i freni tirati ho dato gas, il quad va' in avanti, ma sentro unrumore,come se la cinghia slittasse.
cosa che ovviamente non succede durante la marcia.
Credi sia il caso di cambiarla?

io non la cambierei , i fischi che senti potrebbero essere causati da il riscaldamento delle polegge o residui di sporco se non slitta ed è a posto come dici lasciala li secondo me .

Fabiolino la fattura me la spedisci a casa?
Con tutti 'sti consigli
grazie
Ho comprato una centralina sempre negli usa, toglie il limitatore sulla retro, migliora la curva di potenza e aumenta un po' di cavalli....
tutto questo sulla carta, quando arriva e trovo dove/come montarla ti faccio sapere....
ciaoooo

ok Fede fami sapere sta centralina come va .