che differenza c'è trasmissione cinghia e cardano?

che differenza c'è trasmissione cinghia e cardano?

be il cardano è utilizzato per gli utility e le moto bmw e qualche custom in pratica molto resistente in teoria eterno .
A cinghia non si usa nel settore quad le usano le harley da caratteristiche di dolcezza ma non credo durino tanto . poi c'è la classica catena che si usa su moto e quad sportivi .

Se intendevi la cingia presente sui quad questa serve per trasferire la forza motrice dal motore al veriatore.

grazie

mi s sbagliato intendevo catena e cardano:cosa cambia?

avevo intuito l'errore,la catena e' come quella delle moto,ne piu' ne meno,catena corona e pignone,possibilita' eventuale di variare i rapporti e manutenzione periodica......e anche asse rigido al posteriore quasi sempre.
Cardano invece il moto e' trasmesso alle ruote tramite albero di trasmissione e coppia conica di ingranaggi racchiusi in un carter a bagno d'olio,quindi piu' robustezza maggior attrito e manutenzione quasi nulla se non quella di cambiar olio ogni tanto (ce ne sta pochissimo).....
Diciamo che in linea di massima il cardano e' meglio.....tranne che nei quad sportivi dove per la maggior leggerezza e gli attriti minori si preferisce sempre la cara vecchia trasmissione a catena....

e il maggior attritto cosa provoca nei quad sportivi??( il tgb target 425 che mi voglio fare è a cardano)

il cardano rispetto alla catena è meno prestazionale cioè perdi come prestazioni piu peso = piu tempo a salire di giri.

la diff tra catena e cardano è tanto oppure quasi inesistente?

c'è e si sente poi il tgb target 425 è un bel quad ma non credo che si puo pretendere prestazioni al livello del suzuki ltz (esempio).
la trasmissione a catena di solito comporta un cambio quindi un quad diverso dal target .

Se vuoi un mezzo per divertirti un po ovunque vai di target se vuoi uno sportivo per fare le impennate le derapate su strade bianche e asfalto guarda anche il suzuki ltz (un quad a marce) piu adatto-

il target, da quello ke ho capito, è un quad sportivo che tende all'utility( design aggressivo, trasmissione cardanica ecc) con la 4x4 e anch'esso puo impennare e derepare(giusto?).
il suzuki mi sembra come quei quad che riescono ad andare( molto bene) sono su percorsi determinati.il target invece si adatta a tutto e richiede una manutenzione limitata.il suzuki invece è come se fosse un ready to race

ma cmq il tgb spinge + del kymco kxr( l'unico chee ho provato)?? spero anche di tanto

ma cmq dove va il target va anche il suzuki??

ma cmq dove va il target va anche il suzuki??

Intendevi dire che dove va il Suzuki....arriva anche il Target!!

si a nello sterrato quale va meglio?

Se il target è 4x4 il suzu non ci arriva!
Il suzuki è un ottimo mezzo che richiede poca manutenzione e credo avrai meno problemi rispetto al target.
Ti dicevo appunto che il suzuki è uno sportivo molto piu portato per la velocita e le acrobazie(diciamo cosi).Per il target non credo si impenni di gas!
il pronto gara del suzuki è il 450 ma lascia perdere!
su strade bianche ti consiglio uno sportivo .

io lo utilizzerei sia sterrato sia strada. ma il suzu come si controlla in strada e in off?

con precisione quanti cv eroga il suzu

ma nel suzu c'è il contagiri?

con precisione quanti cv eroga il suzu
ma nel suzu c'è il contagiri?

Caro Elve devi essere più preciso e meno dispersivo nel postare domande se vuoi delle risposte precise!

Comunque nessuna casa costruttrice dichiara palesemente i cv dei propri motori e sul Suzu il contagiri non c'è di serie ma può essere messo sostituendo il contakm.

l'accadico, 11/09/2009 11.46:

---

con precisione quanti cv eroga il suzu
ma nel suzu c'è il contagiri?

Caro Elve devi essere più preciso e meno dispersivo nel postare domande se vuoi delle risposte precise!

---

ok.....grazie......un'altra domanda:il tgb target 425 nello sterrato come si comporta?riesce a derapare su asfalto?per sapere con + precisione la potenza vi chiedo se è più potente del kymco kxr e di quanto.

grazie

Per derapare, che sia asfalto o sterrato è una questione di tecnica e di manico, qualsiasi quad sopra i 150cc lo può fare, per quanto riguarda la differenza tra il TGB 425 e KXR 250 invece, sono due mezzi completamente diversi che esprimono la potenza in forma diversa, comunque è palese che il 425 è più potente del 250.

in che modo sprimono la potenza in 2 modi diversi?

in che modo sprimono la potenza in 2 modi diversi?


il TGB è un utility e il KXR è uno sportivo!

cmq il tgb è sport....così dichiara la casa, così è. cmq quale sarebbe il modo d'erogazione di entrambi??

?

la diff. di erogazione quale sarebbe?

?