Centralina e limitatore

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Scritto da: ilfero 06/10/2004 20.50
Eccoci a voi.

Cercheremo di soddisfare le numerose richieste che ci sono pervenute circa la possibilità di escludere il limitatore per il KXR250.

In effetti quando un utente monta silenziatore aftermarket libero, il mezzo presenta il sintomo del taglio di potenza.

Dalle nostre informazioni la centralina, quella principale è esattamente quella del gran dink, indi il limitatore entra in funzione a 8.500 giri. Certo la rapportatura estremamente corta può trarre in inganno, ma al momento, dalle nostre prove converrebbe di più allungare i rapporti che cercare di far guadagnare più giri al motore. Ricordiamoci che già 8.500 giri per un motore 4 tempi, non sono pochi, e aumentarne considerevolmente il limite, porterebbe sicuramente a qualche guaio ai cuscinetti di banco o ad altro materiale non studiato per un incremento di giri significativo.

Appena avremo notizie di preparazioni serie e adeguate ne daremo immediatamente comunicazione.

Un saluto a tutti

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Scritto da: franco 03/03/2005 13.12
ragazzi vi posso assicurare che di modifiche le ho fatte quasi tutte ,
1- scarico
2- rapporti
3- getto
4- variatore
5- assetto posteriore ed anteriore
6- pedane per evitare schizzi
7- pedalini per passeggero con gambe corte
8- arretramento portaPACCHI PER UNA MAGGIORE ABIATBILITà IN DUE
9- valigia semirigida
10 - scienalino passeggero asportabile con innesto a baionetta
11- rialzo dello sterzo perche cosi come è e basso
12- luci supplementari e cambio della h4 che era di 35w portata a 55w
13- luci di ingombro anteriori e posteriori ( servono molto di notte nelle strade interurbane
14- cambio della manetta dell'acceleratore
15- specchietti che non vibrino sull'asfalto e che si riesca a vedere dietrro bene
16- cupolino
17 contachilometri digitale ( il suo non va bene )
18- ecco lunica cosa vera che in realta bisognerebbe fare e quella di cambiare il carburatore ed il collettore in quanto ho costatato chela luce del condotta al cilindro e di 30mm ed il collettore e di 27 e il carburatore e un 22 e chiaro che cosi consuma meno e dil motore non andra mai al massimo delle sue potenzialità quindi se volete sfuttarlo in pisno e l'unica cosa che vi rimane da fare tenete presente che la durata sarà ovviementa limitata nel tempo.
p.s. vi assicuro che il mio sull'asfalto raggiunge tranquillamnte i 115 ma in rettilineo nelle curve se c'è troppa aderenza e non derapa diventa pericoloso perciò attenti!!!.
se volete sono disponibile per qualsiasi chiariemnto in merito ciaoo

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Scritto da: franco 03/03/2005 13.12
ragazzi vi posso assicurare che di modifiche le ho fatte quasi tutte ,
1- scarico
2- rapporti
3- getto
4- variatore
5- assetto posteriore ed anteriore
6- pedane per evitare schizzi
7- pedalini per passeggero con gambe corte
8- arretramento portaPACCHI PER UNA MAGGIORE ABIATBILITà IN DUE
9- valigia semirigida
10 - scienalino passeggero asportabile con innesto a baionetta
11- rialzo dello sterzo perche cosi come è e basso
12- luci supplementari e cambio della h4 che era di 35w portata a 55w
13- luci di ingombro anteriori e posteriori ( servono molto di notte nelle strade interurbane
14- cambio della manetta dell'acceleratore
15- specchietti che non vibrino sull'asfalto e che si riesca a vedere dietrro bene
16- cupolino
17 contachilometri digitale ( il suo non va bene )
18- ecco lunica cosa vera che in realta bisognerebbe fare e quella di cambiare il carburatore ed il collettore in quanto ho costatato chela luce del condotta al cilindro e di 30mm ed il collettore e di 27 e il carburatore e un 22 e chiaro che cosi consuma meno e dil motore non andra mai al massimo delle sue potenzialità quindi se volete sfuttarlo in pisno e l'unica cosa che vi rimane da fare tenete presente che la durata sarà ovviementa limitata nel tempo.
p.s. vi assicuro che il mio sull'asfalto raggiunge tranquillamnte i 115 ma in rettilineo nelle curve se c'è troppa aderenza e non derapa diventa pericoloso perciò attenti!!!.
se volete sono disponibile per qualsiasi chiariemnto in merito ciaoo

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Scritto da: franco 03/03/2005 13.12
ragazzi vi posso assicurare che di modifiche le ho fatte quasi tutte ,
1- scarico
2- rapporti
3- getto
4- variatore
5- assetto posteriore ed anteriore
6- pedane per evitare schizzi
7- pedalini per passeggero con gambe corte
8- arretramento portaPACCHI PER UNA MAGGIORE ABIATBILITà IN DUE
9- valigia semirigida
10 - scienalino passeggero asportabile con innesto a baionetta
11- rialzo dello sterzo perche cosi come è e basso
12- luci supplementari e cambio della h4 che era di 35w portata a 55w
13- luci di ingombro anteriori e posteriori ( servono molto di notte nelle strade interurbane
14- cambio della manetta dell'acceleratore
15- specchietti che non vibrino sull'asfalto e che si riesca a vedere dietrro bene
16- cupolino
17 contachilometri digitale ( il suo non va bene )
18- ecco lunica cosa vera che in realta bisognerebbe fare e quella di cambiare il carburatore ed il collettore in quanto ho costatato chela luce del condotta al cilindro e di 30mm ed il collettore e di 27 e il carburatore e un 22 e chiaro che cosi consuma meno e dil motore non andra mai al massimo delle sue potenzialità quindi se volete sfuttarlo in pisno e l'unica cosa che vi rimane da fare tenete presente che la durata sarà ovviementa limitata nel tempo.
p.s. vi assicuro che il mio sull'asfalto raggiunge tranquillamnte i 115 ma in rettilineo nelle curve se c'è troppa aderenza e non derapa diventa pericoloso perciò attenti!!!.
se volete sono disponibile per qualsiasi chiariemnto in merito ciaoo

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Scritto da: Diablo 13/05/2005 9.51


Ciao ho letto le tue modifiche interessanti peró vorrei un´aiuto
anche io nel mio Kymco KXR ho cambiato dei pezzi:
Rapporti davanti 16 di dietro36
Filtro d´aria mallossi
variatore Malossi
appunto col variatore ho dei problemi,ho montato il kit completo
con rulli di 20g e molla di contrasto gialla risultati é aumentato di scatto ma perde a lungo non va piú di 85km col
variatore originale arrivava ai 95km, io penzo che il problema
é nella molla di contrasto forse una bianca sarebbe meglio?
tu che variatore monti?
Ancora una cosa avevo montato i spruzzi del carburatore piú
grossi erano assieme al filtro risultati una catastrofe non andava bene.
Puoi aiutarmi a migliorare il mio kxr?

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[Modificato da Diablo-vm 13/05/2005 15.27]

[Modificato da ilfero 03/11/2005 23.38]

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Scritto da: franco 03/03/2005 13.12
ragazzi vi posso assicurare che di modifiche le ho fatte quasi tutte ,
1- scarico
2- rapporti
3- getto
4- variatore
5- assetto posteriore ed anteriore
6- pedane per evitare schizzi
7- pedalini per passeggero con gambe corte
8- arretramento portaPACCHI PER UNA MAGGIORE ABIATBILITà IN DUE
9- valigia semirigida
10 - scienalino passeggero asportabile con innesto a baionetta
11- rialzo dello sterzo perche cosi come è e basso
12- luci supplementari e cambio della h4 che era di 35w portata a 55w
13- luci di ingombro anteriori e posteriori ( servono molto di notte nelle strade interurbane
14- cambio della manetta dell'acceleratore
15- specchietti che non vibrino sull'asfalto e che si riesca a vedere dietrro bene
16- cupolino
17 contachilometri digitale ( il suo non va bene )
18- ecco lunica cosa vera che in realta bisognerebbe fare e quella di cambiare il carburatore ed il collettore in quanto ho costatato chela luce del condotta al cilindro e di 30mm ed il collettore e di 27 e il carburatore e un 22 e chiaro che cosi consuma meno e dil motore non andra mai al massimo delle sue potenzialità quindi se volete sfuttarlo in pisno e l'unica cosa che vi rimane da fare tenete presente che la durata sarà ovviementa limitata nel tempo.
p.s. vi assicuro che il mio sull'asfalto raggiunge tranquillamnte i 115 ma in rettilineo nelle curve se c'è troppa aderenza e non derapa diventa pericoloso perciò attenti!!!.
se volete sono disponibile per qualsiasi chiariemnto in merito ciaoo

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Scritto da: salvo lampe 02/04/2006 2.43

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