Nuovo Visco-Lock QE - modelli 2010

dared_evil74, 30/10/2009 18.45:

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cerca sempre di migliorare la qualità dei suoi mezzi ...credo sia la strada giusta anche se dovrebbe abbassare un pò i prezzi....almeno un 15/20 % ....ma si sà la qualità si paga... ciaoo

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(il Pianista), 03/11/2009 23.21:

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nel video 2010 ho notato che arriva con la ruota all'ostacolo e da più colpetti di gas per far attaccare il visco, ed in effetti quando poi da il colpo secco per superare l'ostacolo il visco look è già che bello inserito, quindi da l'impressione che si inserisca quasi immediatamente.
Almeno questo è quello che ho notato. visto male?

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JanoPisano, 04/11/2009 12.31:

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Non c'entra niente... quando togli gas il blocco si disinserisce, quindi non avrebbe senso "preparare" il visco per fare bella figura: il blocco è già in funzione non appena la ruota a contrasto con l'ostacolo si muove (quasi immediatamente dopo che la ruota libera ha cominciato a girare), se poi questa non supera l'ostacolo è solo perchè l'operatore toglie il gas (forse per non dover ritornare indietro più volte)

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Luca Ghera, 04/11/2009 13.46:

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Ma .. Jano tu che sei quello informato ... la differenza tra un sistema e l'altro é di natura unicamente elettronica oppure é proprio stato rinnovato il sistema?
Mi spiego meglio: credi che ci sarà la possibilità di "aggiornare" i vecchi Viso oppure sono diversi l'uno dall'altro?

Grazie 1000

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JanoPisano, 04/11/2009 15.17:

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Non sono sicuro Luca, ma credo che si tratti proprio di un nuovo sistema od almeno di una evoluzione del vecchio sistema

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ilfero, 04/11/2009 21.32:

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i possessori di Can-Am guidano in un modo completamente diverso dagli altri quaddisti, con il nuovo visco-lock lo faranno ancora di più.

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JanoPisano, 05/11/2009 9.58:

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ilfero, 06/11/2009 15.40:

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Vi dò un aiuto ....:

sicuramente il viscolock prime versioni era ottinale per una marcia a velocità sostenuta con 4x4 inserito e a gas costante ......

Quindi .... :

Che cosa potrà comportare una reazione pressoche immediata di bloccaggio del differenziale che reagisce alla diversa velocità di rotazione delle ruote anteriori .... e soprattutto quando lo farà, come bisognerà guidare per sfruttare al meglio questa sua caratteristica ????

E quale altra innovazione è stata introdotta proprio per minimizzare le conseguenze del comportamento del nuovo Viscolock, (diciamo che si è resa quasi obbligatoria .....) garantendo agli utenti lo stesso confort dei modelli precedenti ?

E questa nuova caratteristica (viscolock) piacerà maggiormente agli utenti Renegade o agli utenti Outlander ??????

PS: ovviamente il visco_lock agisce solo ed esclusivamente con 4x4 inserito e con il motore in spinta (come ipotizzato da Jano) !

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@ldo., 06/11/2009 16.12:

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scusate prima, mi scappò il msg.....mi viene da pensare che nei tornanti stretti, su terreni viscidi con 4x4 col fatto che attacca prima, dovrebbe risultare più sovrasterzante quindi si dovrebbe adeguare la guida correggendo questa nuova tendenza .....ma magari la nuova modifica potrebbe esser proprio un dispositivo che limiti quest'effetto ......sto sparando a c@22ò

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Luca Ghera, 06/11/2009 19.31:

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Io dico la mia kaxxata così poi ... non ci penso più!!
Ora il Visco ha un inserimento più immediato e per tanto mi verrebbe da pensare che abbia una reazione più brusca
Se la prima serie era ottimale a velocità media (ed é vero io lo uso da tre anni) direi che la nuova versione richieda un po' più di "mestiere" per non diventare controproducente
Se chiude prima si sente maggiormente la spinta ma bisogna anche essere pronti alla reazione ....

... o almeno credo!!!!!

ciaooooo

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@ldo., 08/11/2009 11.08:

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quindi, tornanti in deraponi a josa!!

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