servo sterzo

il servosterzo sui quad è un aiuto o una minaccia per la nostra incolumità????

ciao fuoristradista,
dunque, l'unico a montare un servo assistito elettrico EPS elettric power sterling è il grizzly 700 ovviamente ci sono molte linee di pensiero su questo argomento... ma come in tutte le cose c'è il pro ed il contro
pro- ad aiutare, aiuta molto nello sconnesso attutendo in parte le asperità, è da provare (parere mio)
contro- a volte la troppa leggerezza di sterzo soprattutto su asfalto fa perdere la percezzione di aderenza (parere personale)

io mi ci trovo da dio del resto tutto stà nel prenderci la mano

Penso che il nostro Cicccio sia il parere più autorevole in questo argomento, avendo il mezzo in questione..

Mi fido delle Sue attente valutazioni..





Ciaoooooooooooooooooooooooooo..

non c'è la possibilità di un disinserimento del servosterzo?

nel futuro il servosterzo o l'idroguida, sarà utilizzato su tutti gli utility.

Certo, il sistema dell'orsetto, non è perfetto, ma è stato il primo e non si potrà altro che migliorare per il futuro.

Ho spostato la discussione nel generali del tecnica ... mi sembra pertinente alla tecnica stessa,e , interessante per l'utenza.

da quello che so non si puo disinserire (almeno che non tagli qualche filo) comunque nel fuoristrada impegnativo con canaloni e qualunque cosa ti obblighi ad aggrapparti allo sterzo per farlo muovere per me è molto utile...
magari in un futuro avremo un bel servosterzo che diminuisce il suo effetto con la velocità o addirittura un bel tasto con la scritta CITY!!!

l'idea di dux non è per ninte malvagia.
come nelle fiat punto che hanno il tasto city che per fare manovra o andare in città "fluidifica" ancor più lo sterzo.
cmq io , avendo provato il grizzly 700 non è che abbia trovato grossi miglioramenti dal punto di vista dell'off.
su strada devo ancora provarlo ma credo che aspetterò i 18 anni e la patente b.

fuoristradista, 18/09/2007 15.35:

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l'idea di dux non è per ninte malvagia.
come nelle fiat punto che hanno il tasto city che per fare manovra o andare in città "fluidifica" ancor più lo sterzo.
cmq io , avendo provato il grizzly 700 non è che abbia trovato grossi miglioramenti dal punto di vista dell'off.
su strada devo ancora provarlo ma credo che aspetterò i 18 anni e la patente b.

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ciao fuoristradista
potrebbe essere una soluzione quella di un interruttore tanto che un mio amico ha provato a montare proprio il motorino della punto al suo suzuky king 700 ma vi ha rinunciato perchè troppo macchinoso..... chissà un giorno

ok che i post tecnici devono essere il più possibile precisi ma la punto era solo un esempio.... comunque bel tentativo, peccato per l'epilogo che avrebbe segnato la storia degli atv.
però l'idea non è stata mia, diciamo che io l'ho perfezionata.
ma soprattutto esiste una versione grizzly 700 senza questo "aggeggio"????

almeno io non ne sono minimamente a conoscenza.

ma scusa vuoi che facciano versioni per l'italia e per l'estero????
bon che per disinserire basta poco, una forbice o un paio di tenaglie...

DISINSERIRE L'IDROGUIDA/SERVOSTERZO? AVETE MAI PROVATO A GIRARE IL VOLANTE DI UNA MACCHINA DA SPENTA???
TI VENGONO DEI BRACCI TIPO HULK.....
NON E' CHE TAGLIANDO I FILI O METTENDO UN INTERRUTTORE DIVENTA COME UN QUAD CHE NON CE L'HA....
DEVI MUOVERE POI TU GLI INGRANAGGI CHE RENDONO LO STERZO MORBIDO.....
SPERO DI ESSERMI SPIEGATO.....
IO L'HO PROVATO E DEVO DIRE CHE NON E' NIENTE MALE, SU UN CAMPO COLTRATO TIENI LO STERZO CON UN MANO......
(MEGLIO DUE) ......
SECONDO ME E' TANTA ROBA.....
SU ASFALTO BASTA PRENDERCI LA MANO....SPECIE SUL BAGNATO......
CIAO......BY FEDE

perfetto, mi fido della tua valutazione che è certamente più fondata sull'esperienza della mia . però non innervosiamoci e non facciamo paragoni assurdi.
un conto è lo sterzo della macchina e un conto è quello del quad.
comunque sono d'accordo sul fatto che sia utile ma credo che si possa progettare qualcosa di meglio.
per esempio un servo sterzo che con l'aumentare della velocità va via via diventando più duro. almeno questa è la mia opinione.

ovvio che si può progettare qualcosa di meglio!! è il primo ad essere montato su un atv.
cmq furistradista.. il grizzly 700 è 686 di motore.. mentre il 660 e un 660 effettivo, quindi non cambia molto dal punto di vista del motore.. se nn vuoi l'idroguida ti prendi il 660 e stop
sullo sterrato aiuta tantissimo (l'ho provato) in strada mai provato, e non so come vada..
ma volevo porre un altro problema..
non è che questo servosterzo sia spesso soggetto a guasti o che comunque sia qualcosa di molto delicato?
lo chiado a chi ne sa piu di me xk questa è una mia opinione e volevo kiedere se ho ragione o torto..
CICCIO A TE LA PAROLA!

Qualsiasi cosa è soggetta a guasti o rotture.. la cosa è semplicistica ma reale..





Ciaoooooooooooooooooooooooo..

andremxu, 19/11/2007 9.48:

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Qualsiasi cosa è soggetta a guasti o rotture.. la cosa è semplicistica ma reale..

Ciaoooooooooooooooooooooooo..

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Come dice il detto: "Quello che non c'è non si guasta!"

jano chissà, magari un giorno...