Tagliando

desmouno, 14/10/2010 19.59:

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ciao
il filtro da cambiare e solo quello tipo K&N per intenderci.
Usa un filtro Hiflo cod.204,reperibile ovunque,ottimo ed a basso
prezzo,sotto i 10€ ed è ottimo (è il primo fornitore
OEM di tutte le maggiori marche mondiali,Yamaha compresa).
Per l'olio,ti sconsiglio il Motul 7100,non perche non sia buono,anzi...
ma perche è un 100% sintetico e questo per il nostro motore non è
cosa buona per vari motivi che non ti sto ad elencare.
Ottimo invece è un semi-sintetico,quindi vi è una grossa scelta
sul mercato,Ipone ad esempio o Spectro(che è quello che uso io)
questo specifico proprio per i grossi mono da off,quad compresi.
Ciao
Desmo

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desmouno, 15/10/2010 13.17:

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ciao
questo è un olio di sintesi,non sintetico
anche se di ottime prestazioni,non è la stessa cosa,
significa che all'olio minerale è stato aggiunto un additivo
appunto chiamato di sintesi(un estere estratto dalle noci di cocco)
guarda caso lo stesso che usa Motul,che non sia la stessa cosa??
Ciao
Desmo

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andryefo, 19/10/2010 13.18:

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Anche questo è di sintesi?

cgi.ebay.it/OLIO-MOTUL-5100-10W40-SEMI-SINTETICO-MOTO-4T-/360252570947?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item53...

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desmouno, 19/10/2010 21.24:

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diciamo che è lo stesso olio che hai postato sopra
Cmq,Motul lo classifica come di sintesi e non semi-sintetico
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INFO PRODOTTO
OLIO MOTUL 5100 10W40
API SG/SH/SJ/SL Lubrificante Technosynthese rinforzato con basi estere per motori 4 tempi. Supera le specifiche richieste dai costruttori di motori di ultima generazione. Resistenza agli sforzi di taglio migliorata. Cambi morbidi. Approvazione JASO MA, evita lo slittamento della frizione a bagno d'olio. Compatibile con marmitte catalitiche.
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su questo olio Motul sono ben informato dato che l'ho usato nei
primi cambi olio.Posso dire che non va affatto male, cosi a sensazione,l'unica cosa e che mi consumava circa 150 ml ogni 2 pieni
(fatti in fuoristrada)mentre con lo Spectro sono sui 50-75ml e sento
la ventola partire molto piu raramente rispetto a prima.
Per vedere effettivamente se un olio e piu o meno buono,bisognerebbe
aprire il motore dopo almeno 150-200 ore e controllare lo stato di usura dei vari organi.Questa cosa la vedo molto spesso con i motori
4T da cross (250 o 450cc)nelle officine cui sono amico.Da quello
che ho visto fino ad ora,l'olio migliore è senza dubbio il Bardhal
XTC60(le bielle che lavorano con questo olio, sono senza dubbio quelle
meglio messe dopo tutte queste ore)magari vi sono oli ancora migliori,
ma al momento e questo quello che vedo.
ti posto le proprieta del bardhal
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Proprietà

Lubrificante premium performance specifico per moto 4T hypersport, sport-tourer, on/off-road di elevata potenza, pluri-cilindrici e mono-cilindrici. Per motori con o senza frizione a bagno d’olio.
L’impiego di pregiate basi sintetiche e di speciali polimeri ad alta stabilità al taglio, permettono di raggiungere prestazioni straordinarie in termini di resistenza al degrado termico per ossidazione e di tenacia del velo d’olio lubrificante anche nelle condizioni più estreme di utilizzo.
Grazie alla FORMULA POLAR PLUS – FULLERENE e ad una speciale additivazione (TECHNOLOGY CLUTCH PERFORMANCE) per motori 4T con cambio integrato e frizione a bagno d'olio, XTC C60 consente di esaltare l’efficienza della trasmissione e del motore, fornendo una maggiore potenza ed una migliore accelerazione.
BARDAHL XTC C60 garantisce un controllo dei depositi e dell’usura superiore, permettendo di estendere la vita del motore nella massima efficienza.

SAE 15W-50 per motori che richiedono lubrificanti ad alta viscosità alle alte temperature ed una buona fluidità all’avviamento e a motore freddo. Indicato per un impiego sportivo, controlla il consumo di lubrificante per evaporazione.
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mi dirai,perche allora non lo usi??
perche mi piace sperimentare cose nuove,magari quello che uso adesso
e ancora migliore o peggiore,non lo so, questo me lo dira il motore tra un po di tempo.

Ciao
Desmo

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desmouno, 15/10/2010 13.17:

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Seferius, 21/12/2010 22.40:

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Ciao Luigi, allora confermi il Bardhal XTC C60 15W50 ?! Il mio conce utilizza il Repsol

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Seferius, 12/01/2011 21.23:

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ho appena sostituito l'olio originale con il Bardhal XTC C60 10W40!!!

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desmouno, 14/10/2010 19.59:

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ciao
il filtro da cambiare e solo quello tipo K&N per intenderci.
Usa un filtro Hiflo cod.204,reperibile ovunque,ottimo ed a basso
prezzo,sotto i 10€ ed è ottimo (è il primo fornitore
OEM di tutte le maggiori marche mondiali,Yamaha compresa).
Per l'olio,ti sconsiglio il Motul 7100,non perche non sia buono,anzi...
ma perche è un 100% sintetico e questo per il nostro motore non è
cosa buona per vari motivi che non ti sto ad elencare.
Ottimo invece è un semi-sintetico,quindi vi è una grossa scelta
sul mercato,Ipone ad esempio o Spectro(che è quello che uso io)
questo specifico proprio per i grossi mono da off,quad compresi.
Ciao
Desmo

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piren, 09/05/2011 14.23:

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Non avendo letto prima la discussione ho appena cambiato l'olio inserendo proprio il motul 7100 10w40, può essere molto dannaso e secondo tè lo devo cambiare ricambiare subito o lo finisco e al prossimo cambio ne uso altro?

ciao a tutti

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desmouno, 10/05/2011 22.55:

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ciao
no,non è assolutamente dannoso.........

Ciao
Desmo

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marcus566, 07/11/2011 19.13:

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Tuttavia a seconda delle caratteristiche costruttive dei motori come tolleranze rugosità, età; piuttosto che per fattori di compatibilità con materiali polimerici o CON LE FRIZIONI A BAGNO D'OLIO, potrebbe essere richiesto esplicitamente l'utilizzo di oli minerali rispetto ai sintetici.

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marcus566, 10/11/2011 11.33:

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e rugosita all'interno
dei cilindri molto pronunciate per il trattenimento dell'olio
(Nicasil o similari)per questo è preferibile olio semi-sintetico.

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Che tu sappia i cilindri jap sono trattati al nicasil? Credo di si cmq.. poi per rugosità intendi al microscopio?

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desmouno, 10/11/2011 13.15:

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ciao
loro la chiamano in un altro modo questo trattamento(a seconda della marca costruttrice),ma la procedura
ed i materiali impiegati sono i medesimi del trattamento Nikasil.
Per chi non lo sapesse, si tratta di un rivestimento che si applica
all'interno del cilindro,una garza composta da elementi principali
come Nikel calcio e silicio, ed altri componenti che a seconda
delle ditte variano(piu o meno duro)questa viene applicata appunto
sulla parete interna del cilindro,poi viene fatta passare una corrente
di circa 300.000 Volts (una scintilla gigante in pratica
che attraversa il centro del cilindro)questa provoca istantaneamente la fusione della
garza alla parete.Ovviamente poi verrà rettificata e lappata per
consentire l'accoppiatura del pistone,ma la base abbastanza rugosa
rimane.
Premessa,io non dico che il migliore olio per i nostri motori
sia semi-sintetico(ci sono sintetici molto piu performanti del semi)
faccio sempre un paragone tra qualita prezzo e benefici in generale
per il motore.A chi guarda i chilometri percorsi certo che è meglio
un semi-sintetico,a chi guarda solo le ore di funzionamento del motore
(quindi per avere la max resa dal lubrificante)meglio sintetico,si cambia prima in questo caso.Su una mulattiera magari per fare pochi
chilometri ci vogliono ore,su asfalto, la stessa distanza pochi minuti.

Ciao
Desmo

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