test long Run Bombardier Outlander 400 del 2005 .. 1.500 km alla Via del Sale ....

Cari quaddisti, eccovi finalmente il test long run su quello che riteniamo essere il miglior quad atv a CVT mai prodotto fino ad oggi.

Il piccolo 400, uno spettacolo di tecnologia, uscito dalla catena di produzione nel 2005 e testato con 1.500 km di fuoristrada alla Via del Sale Quad ATV 2015 !

Il mezzo e'stato acquistato da Center Quad di Ramiseto ed e'stato preparato per lévento dalla nostra squadra corse.

Eccovi il primo videoarticolo, dopo piu'di 600 km di fuoristrada:

bello!!!ma... praticamente hai levato tre massette e giravi su 3 al posto che sei...?

purosangueOFFROAD, 4/29/2016 12:52 AM:

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bello!!!ma... praticamente hai levato tre massette e giravi su 3 al posto che sei...?

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Ciao Purosangue,

nel 400 ci sono sempre sei alloggiamenti, ma ne vengono utilizzati solo 4 a croce, sul prodotto di serie.

Io per migliorare la rapportatura in fuoristrada in condizione di trasporto passeggero, ne ho tolto uno e ne ho utilizzati 3 a Y.

Nell'650, 800, 1.000 invece, vengono utilizzati tutti e 6 gli alloggiamenti con relative sei massette, ognuna dello stesso peso del 400.

:-)

In pratica , anche in due, con un 400 non usi praticamente mai le ridotte in fuoristrada, il motore gira bello allegro e comunque 70-80 km orari te li fa lo stesso .... ;-)

per me e la giangy, gia' 80 km orari sono troppi su strada .. non ci andiamo mai, ;-) ... ci disturba aria sui caschi e non riusciamo a ciciarare allegramente e ci entra troppa aria in faccia nell'integrale de fuoristrada ... ;-) Ricordiamoci poi che io guido sempre senza occhiali da vista .... e non vedo una fava essendo miope, ;-)

Ahahahahahahhaahhaha grande :-)

Ciao a tutti, ad aprile ho deciso di comprare un quad usato e per 2300 euro compreso baule e 2 treni di gomme, ho trovato un bombardier 400 del 2004usato da un agricoltore per tirare carretti nella vigna.
Dai commenti che vedo penso di aver avuto culo anche perchè fino a qualche mese fa per me i quad erano tutti più o meno uguali.
Comunque smontando la copertura del variatore io ho tutte e 6 le massette e in allungo fatica a prendere i giri.
Per toglierne 2 (ovviamente contrpposte) basta togliere i cilindrietti oppure bisogna smontare anche i leveraggi con i bulloncini?
Scusate se approfitto della discussione....grazie.

Ciao stasera smontando il cvt penso di aver capito che le "massette" dovrebbero essere quelle leve tenute insieme da quei strani bulloni torx m5.
Togliendone 2 contrapposte e lasciandone 4 il mezzo è più brioso e su di giri tanto che su sterrato in curva traversi facilmente.
Spero che ciò non influisca sulle temperature.
Comunque grazie a tutti per i preziosi consigli che scrivete e per i video.
Ciau

complimenti per l'acquisto gran mezzo quasi indistruttibile hai avuto fortuna a trovarlo!
il fero lo aveva fatto per dei percorsi in alta montagna con passeggero, secondo me da solo e in campagna è un po' troppo alto con rischio di rovinare il mezzo causa giri alti frequenti...
secondo me magari hai la cinghia consumata e cambiando quella puoi rimettere la gramatura originale.
ricorda pero' che è sempre un 400 quindi non puoi pretendere brividi da bicilindrico 800 o 1000 cc

con tutte e 6 va benissimo e scalda meno