Videoarticolo tecnico sulle sospensioni professionali e loro manutenzione di un quad atv by il fero

dalle continue richieste telefoniche e via email, ho notato che esiste un vero mare oscuro riguardo le sospensioni di un quad atv.
Ho altresi notato che vi sia una tendenza da parte delle case madri e concessionari, ad approfttarsi di questo lato oscuro, spacciando per professionali delle sospensioni di primo allestimento abbellite con finte vitine di regolazione.

Eccovi una serie completa di 3 videoarticoli che spero vi dipanino ogni dubbio al riguardo e che vi aiutino a dissolvere la nebbia che spesso cala su questi importantissimi paritcolari di un quad atv.

Nei 3 videoarticoli tecnici iniziali ho affrontato questi temi:
1) spiegazione generale regolazioni sospensioni
2) differenza tra sospensioni di prima allestimento con regolazioni farlocche e sospensioni professionali
3) piccolo cenno alle caratteristiche di ogni marchio, extreme tech, ohlins, ceriani, wp elka etc etc etc ...
4) manutenzione ordinaria e operazioni per regolare le vs sospensioni a vs gusto e misura.

Quaddisti .... ecco a Voi:

Videoarticolo 1:


Videoarticolo 2:


Videoarticolo 3:


Per giusta spiegazione i videoarticoli sono stati eseguiti su prodotto Extreme Tech - tech 2 adattato per il Thunder-Cat 1000 - Arctic Cat.

Vi ricordo che i miei riferimenti in calce sono a Vs disposizione per effettuare manutenzioni e tarature su misura delle vs sospensioni e per kit completi di sospensioni di medium e high quality per il vs quadriciclo.

Per il momento, porgo un saluto e un grazie per l'attenzione,

Sperando di aver fatto cosa gradita

Articolo in pubblicazione ... abbiate pazienza ma sono piu' di 30 minuti in HQ ....... ;-)

Gli ultimi 30 secondi del primo video sono forti!!!hahahahahah

Beh rinnovo i complimenti per i video sempre interessanti e utili!

Ottimo articolo, peccato che si senta molto basso e si faccia un pò fatica a seguire.

marcus566, 14/03/2012 23.18:

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Ottimo articolo, peccato che si senta molto basso e si faccia un pò fatica a seguire.

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Quando non riprendo io i video articoli, ovviamente sono dalla altra parte del telefono rispetto al microfono .... e di conseguenza dovrei parlare un filino piu' forte.

Dai prossimi terro' presente questa esigenza ! ;-)

bei video, con 2 casse amplificate si sente molto bene.
Io al mio Brute ho messo degli Elka stage 4,cosa ne pensi?




...La potenza è nulla senza controllo.

polarista, 16/03/2012 00.00:

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bei video, con 2 casse amplificate si sente molto bene.
Io al mio Brute ho messo degli Elka stage 4,cosa ne pensi?




...La potenza è nulla senza controllo.

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penso semplicemente che, come specificato nel video, le sospensioni professionali devono essere regolate su misura per se, la propria guida e il proprio mezzo.

Comunque gli Elka sono sicuramente sospensioni che ti permettono di avere una regolazione ad hoc e seriamente professionali. Anche se ha mio parere le 4 molle sono un filino una presa per le chiappe con controindicazioni serie, soprattutto considerando che al posteriore gli utility non dovrebbero avere negativo e mantenere una forma a cuneo.

A meno che ovviamente, tu non li usi nelle vasche di fango in impennata .. allora gli elka dietro .... vanno bene!

PS: stiamo parlando di livelli altissimi, neanche minimamente paragonabili a quelli delle sospensioni di serie di qualsiasi mezzo. E' quindi ovvio che la resa delle tue sospensioni, un ottimo prodotto a mio parere, sia incredibilmente superiore a quelle che avevi prima. ;-).

;-)

Cmq io ho provato un bruteforce con gli ammo di serie e poi con gli elka opportunamente regolati, la differenza c'era, copiava meglio le asperità, ma non è che cambia chissa quanto....alla fine nonostante tutto preferivo il mio di serie.

per ilfero,
quando dici:non dovrebbero avere negativo e mantenere una forma a cuneo, intendi dire che un utility in accellerazione il posteriore non si dovrebbe abbassare, i due bracci post. non devono stare in linea con il telaio, ma avere una forma tipo questa /-\.

Per marcus566,
Per sentire la differenza devi provare il quad sullo stesso percorso con ammor. diversi.
dici: non è che cambia chissa quanto!! se non sbaglio hai provato il brute sull'asfalto con ammor. di serie e sullo sterrato con gli elka,
se non cambia chissa quanto allora vanno bene.

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Per sentire la differenza devi provare il quad sullo stesso percorso con ammor. diversi.
dici: non è che cambia chissa quanto!! se non sbaglio hai provato il brute sull'asfalto con ammor. di serie e sullo sterrato con gli elka,
se non cambia chissa quanto allora vanno bene.

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polarista, da possessore kawasaki, ti consiglio di cambiare il nick poi per quanto riguarda gli ammortizzatori io avrei speso per altre cose (vedi gomme)

Ciao Volevo chiedere un informazione ma quindi se devo abbassare il quad e irrigidirlo come posso fare? perchè non è che se lo metto come nel video non si alza anche di più?

Samu.1999, 5/26/2016 7:03 PM:

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Ciao Volevo chiedere un informazione ma quindi se devo abbassare il quad e irrigidirlo come posso fare? perchè non è che se lo metto come nel video non si alza anche di più?

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Se vuoi variare le altezze di un mezzo da terra, hai due soluzioni cambiare molle .... con parecchi lati negativi ...
o .....
cambiare ammortizzatori ... senza lati negativi a parte láltezza da terra !!!!!!!!! ;-)

Se vuoi chiamaci pure .... un saluto ste. ;-)