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scarico raptor 660

Ultimo Aggiornamento: 03/10/2012 22:49
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16/08/2012 23:48
 
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ciao a tutti raptoristi, è da un pò che sto pensando di sostituire lo scarico del mio raptor (un leovince x3) con uno più performante, e stavo pensando all'americano HMF competition,apparentemente valido e dall'aspetto accattivante che nel kit comprende anche i getti per i carburatori.
vorrei sapere se qualcuno di voi l'ha provato e se è un prodotto valido, oppure avete altri scarici (completi) di fascia medio alta da consigliarmi, ma soprattutto, secondo voi il gioco vale la candela o,considerando che il mio raptor è originale,non vale la pena sostituire solo lo scarico?? grazie e saluti a tutti!!
17/08/2012 10:27
 
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03/10/2012 22:49
 
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Re:
greggy15, 16/08/2012 23.48:

ciao a tutti raptoristi, è da un pò che sto pensando di sostituire lo scarico del mio raptor (un leovince x3) con uno più performante, e stavo pensando all'americano HMF competition,apparentemente valido e dall'aspetto accattivante che nel kit comprende anche i getti per i carburatori.
vorrei sapere se qualcuno di voi l'ha provato e se è un prodotto valido, oppure avete altri scarici (completi) di fascia medio alta da consigliarmi, ma soprattutto, secondo voi il gioco vale la candela o,considerando che il mio raptor è originale,non vale la pena sostituire solo lo scarico?? grazie e saluti a tutti!!



Spendere soldi anche solo per un Leovince non serve a niente...

la cosa migliore è comprare il kit getti per carburatori (comprare anche i 2 pilotjet che non vengono quasi mai forniti, nemmeno nel kit Dynojet)

i collettori stock sono fatti bene, hanno una giusta conformazione, io per esempio ho preso poi un terminale whitebrothers usato dagli states, a nemmeno un 100naio di $.

Poi prendi un bel filtro K&N, se usi il quad in sterrato modifica solo la parte alta dell'airbox

e poi fai una bella carburazione con tutto montato

ovviamente per farlo girare a dovere con i getti 165/170 il terminale dev'essere completamente aperto, e ovviamente assicurati che i diametri interni siano uguali come dimensione dal punto che finiscono i collettori (2in1) all'uscita del terminale o muffler dir si voglia.

cambi di dimensione con scarichi troppo grandi rischiano di peggiorare la situazione, tanto rumore per niente...



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