Pensavo fosse un quad invece è un cavallo a dondolo....

http://www.freeforumzone.com/d/11372827/Pensavo-fosse-un-quad-invece-%c3%a8-un-cavallo-a-dondolo-/discussione.aspx?#idm134286120

Ciao a tutti, sono alle prime esperienze di quaddista. Ho da poco acquistato un Polaris Trail Boss 325 del 2001. Il precedente proprietario del Polaris non lo usava da alcuni anni, l'ho preso sulla fiducia perché conosco la persona e mi ha detto che funzionava. Portato a casa il mezzo gli ho fatto un po' di manutenzione: sostituito olio motore e filtri olio e aria, sostituita candela accensione, sostituite pastiglie freni e olio freni, sostituita cinghia variatore, sostituito olio cambio, regolata tensione catena trasmissione, ingrassato i vari ... ingrassatori.
Fatto tutto questo il motore gira bene, si accende al primo colpo, però ho riscontrato un problema, che si avverte di più quando il Quad è su strada asfaltata e in discesa: in pratica procede "a strappi" (sembra di essere su un cavallo a dondolo per intenderci). Se faccio la discesa in folle il problema scompare.
In salita e sullo sterrato non si avverte molto questo procedere a strappi, su strada piana un po' lo si sente... accelerando la frequenza degli "strappi" aumenta finché praticamente non li senti più tanto sono ravvicinati e quindi sembra di viaggiare "normalmente"....
SONO A CHIEDERVI UN AIUTO PER CAPIRE DA COSA DIPENDE QUESTO COMPORTAMENTO...
PROBLEMI CON DEI CUSCINETTI? CON IL CAMBIO? CON LA TENSIONE DELLA CATENA?
SUGGERITEMI QUALCOSA CHE PROVO A INTERVENIRE....
GRAZIE A TUTTI FIN DA ORA... VI TENGO AL CORRENTE
francesco

ciao francesco dici di aver cambiato olio del cambio so che i polaris non vanno molto d'accordo con oli estranei tu cosa ai usato?
altro punto la frizione controlla potrebbe esserci qualcosa di usurato che ti crea il problema
non sono un esperto ma ho appena risolto un problema analogo ma su un altro tipo di quad
spero di esserti stato utile ma senz'altro i guru del forum ti aiuteranno
e benvenuto a fare parte di questa banda di pazzi quoddisti

ciao francesco !bravo che hai ri-postato qui!
detto cio'...
per l'olio trasmissione i polaris non hanno molti problemi Ivan, basta un normale 80/90 gl-4 . sono le coppie coniche o i mozzi magnetici esterni che necessitano olio specifico polaris ma il tbo essendo 2x4 non ha questi problemi!
ora mi viene un dubbio... non è che hai montato una cinghia sbagliata...?
prima che lo aprissi come funzionava?
facci sapere!
;-)

Ciao ivanilmatto63 e purosangueOFFROAD e grazie delle indicazioni.
Il quad era inutilizzato da 3 o 4 anni, ho trovato con qualche difficoltà il manuale di manutenzione (è in inglese, ma si capisce lo stesso perchè ci sono schemi grafici: POTETE SCARICARLO DA QUI, MAGARI SERVE A QUALCUN ALTRO.
Ho anche cercato ricambi POLARIS originali (la cinghia trovata su EBAY da un appassionato che abita a Novara). Per i lubrificanti: ho messo 0w40 nel motore e 80w90 nel cambio.
Prima di cambiare la cinghia il quad procedeva a strappi peggio di adesso, inoltre da fermo la cinghia sbatteva sul carter tanto era lasca. Cambiadola questo rumore è scomparso e anche gli strappi sono meno evidenti.
Dai vari suggerimenti mi pare che il problema cominci a circoscriversi:
1)C'è un qualche pezzo usurato nel variatore DEVO SMONTARE QUESTA?
2) Potrebbe essere un problema alla catena: la tensione è corretta, però è ancora quella originale (del 2001) e forse le maglie sono consumate e hanno troppo "gioco"...
se avete altri suggerimenti... li accetto volentieri!
ciao e grazie ancora.
francesco

Consiglio per la prossima volta..la cinghia misurala in larghezza con calibro almeno ventesimale e verifica la tolleranza riportata sul manuale,si parla di centesimi di millimetro.
Per i variatori vedrai che hai di sicuro i button ramp del secondario andati.cerca sul forum è stato fatto un bel tutorial. Sono dal telefono se riesco dopo lo linko.
Cambiati quelli che saranno sicuramente consumati ci aggiorniamo
;-)

Ecco il link
quadtecnica.freeforumzone.com/d/8733804/Come-previsto-BUTTON-RAMP-consumati-/discussion...

Inoltre la prossima volta non mettere lo 0w40 come olio e'troppo fluido sul manuale è riportato questo ma in Italia non ci sono i climi rigidi americani!
Un normale 10w40 va più che bene basta che sia di qualità!

il fatto che era fermo da 3\4 anni credo sia indifferente se la cinghia non era gia usurata il mio era fermo da 7\8 anni e lo uso tutt'ora con la stessa cinghia senza problemi
controlla cpme dice purosangue i button-ramp poi riferendomi di nuovo alla cinghia se cambiandola il problema e diminuito puo essere la cinghia nuova si ma non originale