Inserimento primo rapporto

Mi domandavo se fosse normale che una volta "caldo", ovviamente il raptor appena acceso inserendo la prima tende a saltare e far spegnere il quad, l'inseriento della "prima" risulti comunque essere un po ruvida, ossia se è normale che inserendo la prima si senta un colpetto secco sulla catena, come se la frizione non staccasse bene, oppure è semplicemente il cambio che si inserisce? In sostanza l'inserimento della prima deve essere liscio come se inserissi la terza?
Grazie

ciao killer...
è normalissimo... sul raptor la prima è la seconda è tutta potenza piena quind inserendo la prima è normale che dia uno scatto. Piuttosto guarda a che punto scatta la frizione. se stacca dopo o subito prima.

GRAZIE, mi veniva il dubbio che staccasse male la frizione.

La frizione stacca quando lascio tutta la leva - è giusto? o devo lasciarla un po più morbida e quindi fargli fare un po di gioco, i primi 1/2 cm di corsa a vuoto?
- era questo che mi chiedevi?

grazie ancora

e se non scatta che ti devi preoccupare.
poi va a comodità se vuoi che stacca subito o dopo.

se vuoi essere sicuro controlla che non si sia allentato il filo.

sono daccordo con te argon i rumori della catena del raptor e del classico stac mi ricordano il cambio del mio vecchi cr 250 ..... tutta potenza

precisazione frizione ....

nella realtà è molto importante che la leva della frizione (se non è una frizione idraulica) abbia un pò di gioco. Se non ha gioco la cosa che ottieni è bruciarla molto velocemente.

Attenzione però, il dare gioco alla frizione è cosa giusta e necessaria ma assolutamente non ti risolve il problema citato.

Sembra da quanto postato da tè che la frizione non stacchi, ciò può essere dovuto ad un surriscaldamento dei dischi e ad un loro "incollaggio". Basta smontare e verificare.

Inoltre, il mio personale parere è che semplicemente il tuo mezzo abbia un cambio e una frizione particolarmente "ruvidi".

Prova semplicemente a rinfrescare l'olio del motore e vediamo come si comporta. Non risparmiare sul prodotto.

Se la problematica dovesse incrementarsi, necessita ovviamente di uno sguardo competente.

Un salutone a tutti.

[Modificato da ilfero 22/03/2006 20.31]

Premessa - il mezzo ha 5 mesi, percorsi circa 2000 km ma neanche ci arriva.
Il mezzo lo ha visto un "professionista", anche se il termine mi sembra un pò forte visto che nel campo sono molti gli improvvisati e pochi i competenti (vivo a Roma).
Mi hanno smontato il blocco per guardare la frizione e hanno riscontrato:
1)normale stato di usura
2)frizione "impastata" ? insonmma era sporca di olio vecchio.

vorrei precisare che è stato messo dentro dell olio 15W... invece di 10W... come viscosità.

La soluzione propostami è stata - sostituire la frizione in quanto non era pulibile - ASSURDITA'.
Ho fatto cambiare l'olio, ovviamente è stato messo dentro un 10W di ottima qualità.

e' stata la mossa giusta? o mi devo vedere costretto a cambiare la frizione?

Inoltre girovagando ho letto che le frizioni in bagno d'olio tendono a sporcarsi/impastarsi e che quindi per ripulirle basta:
a)cambiare l'olio e aspettare qualche centinaio di km (mi sembra abbastanza ragionevole)
b)lavarle, senza smontarle, inserendo dell'olio più "secco" con l'aggiunta di un 10% di nafta, lasciandolo nel motore ben caldo per pochi minuti (è veritiera quaesta cosa?)

e anche quelle a secco ....

solitamente si "friggono" o "impastano" - (conseguenze opposte), ma solitamente dipendente da il non avere gioco sulla leva della frizione .....

i dischi della frizione, a volte sono ripristinabili, a volte no, a volte bisogna cambiarne qualche pezzo.

Ricordo che generalizzare, se non in senso enormemente lato, non abbia alcun senso, a parte per i non competenti e di conseguenza una risposta certa sullo stato della tua frizione è alquanto impossibile senza la frizione in mano.

Puntualizzo inoltre che le frizioni sugli ATV a marce, non differiscono assolutamente in nulla dalle sorelle delle due ruote ..... indi, conviene certamente rivolgersi ad un professionista del campo motocross od enduro .... e rifarsi a chi abbia esperienza del mitico yamaha 660 TT.


Spero di esserti stato di aiuto ... un saluto a tutti

In un endotermico a 4tempi ..... io eviterei seriamente di miscelare l'olio motore con del gasolio .....

per il resto vedi te ........

ciaoooooooooooooooooooooo

Domenica mi sono dedicato al piccolino, si fà per dire, l'ho fatto scaldare dopo una settimana che non lo accendevo, l'ho pulito e coccolato, beh, perfetto, una volta caldo, perfetto per tutto il giorno, accendi e spegni, riparti, cambio morbido e pronto...

Mi viene da pensare che il raptor si porti dietro un difetto di progettazione, a livello di materiali utilizzati per la frizione, che ha bisogno di tempo per scaldarsi e scollarsi dopo lunghi periodi di inattività.

Adesso mi veniva in mente di fare un nuovo cambio olio e di metterne uno particolare, ho visto che ce ne sono su internet, specifici per impedire l'icollaggio a preddo della frizione.

ciao