Acquisto del nuovo gioiellino

Ciao ragazzi sono un nuovo utente di questo splendido forum
Proprio sabato sono andato dal concessionario per saggiare il possibile acquisto del mezzo, davvero bello e con un prezzo chiavi in mano sugli 8000 euro, davvero invitante.
Dei dubbi pero' ci sono, e cominciamo cosi' vediamo chi già lo possiede cosa mi puo' dire a riguardo.

a) potenza del motore: ho letto che non sembra nemmeno un 500 di cilindrata perchè è poco brillante. Premesso che di questo mi interessa poco, mi confermate questo aspetto?

b) cosa importante invece è il tipo di sospensione posteriore ad assale rigido; due persone (che posseggono lo Sportsman 500) mi hanno riferito che cio' è un problema sulla tenuta di strada in curva se si entra con una velocità non bassa a causa del fatto che la ruota posteriore interna alla curva tende ad alzarsi.
Per me è importante questa cosa perchè il mezzo lo dovrebbe guidare anche mia moglie e non vorrei farle correre rischi.
Inoltre sembra che in passaggi fuoristradisci impegnativi cio' sia un limite.

c) infine una cosa che nessuno mi ha saputo dire..ma ha il differenziale bloccabile? anche quello su fango e neve è importante.

Ciao e grazie in anticipo.

Ti rispondo solo a B) e C).....

Rb: Ti hanno detto un emerica caxxxta... tutti i quad in curva alzano la ruota interna xkè non avendo differenziale posteriormente nn avrebbero altenativa! anche i quad con sospensioni indipendenti alzano la ruota anche se in modo minore e che spesso nn si nota! stà di fatto che l'assale rigido batte le indipendenti su strada proprio x il fatto che il mezzo non ha la possibilità di "imbarcarsi" di lato, quindi risulta più stabile e se si esagera invece di fiaccarsi su un lato come i quad con sospensioni indipendenti il quad con assale rigido solleva leggermente la ruota in modo più evidente! ma assolutamente normale e sicuro! dipende sempre dalla velocità e dallo spostare correttamente il peso durante le curve in velocità! durante le curve a velocità bassa o turistica su mezzi grossi come l' MXU500 quasi nn serve spostare il peso in curva ameno chè si è 2 metri di statura hehehehe.... spero di esserti stato di aiuto... aspettiamo gli altri x gli altri punti da te citati.... a presto!

quasi dimenticavo il C!!!

Rc: Il Kymco MXU500 davanti ha un normale differenziale senza bloccaggio...

[Modificato da HANS87quad 18/09/2006 15.09]

Innanzitutto ti ringrazio della risposta

In seconda battuta, poi, da quel che ho capito addirittura è un vantaggio l'asse rigido posteriore per i ribaltamenti in curva...ho capito bene?

ciò che ha scritto hans sono parole sante ;) posso solo aggiungere che in due si sta benissimo ma bisogna tenere sempre conto che abbordare ad una certa velocità curve impegnative è pericoloso quindi prudenza.
Passiamo ora al punto "A", quando dici di aver letto del motore poco brillante forse ti riferisci al test su motoa4? sicuramente non è una esplosione di potenza, ma sono sicuro che il test sia stato fatto con l'omologazione (20 cv), pertanto.... vedi anche mio post "stappato" ;-)
ok come rapporto qualità prezzo! io l'ho comprato proprio per quello, a parte l'estetica niente male :-)
al punto "C" non ne sono sicuro, ma dovrebbe esserci il differenziale autobloccante, me ne accerterò....
alla prossima, saluti

e vi assicura che lo attendo con ansia ..... (fero bastard inside ,.....)

citiamo che sicuramente su strada e su sterrato l'assale rigido sia un punto a favore, migliore guidabilità e controllo.

Al contrario, fuoristrada e sullo sconnesso ha qualche pecca .... (twist)

ciaooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

grazie ragazzi, molto gentili!
Credo che avete fugato i miei timori..penso proprio che lo prendero'!!

ho sfogliato il libretto di manutenzione, ma non vi ho trovato nulla di specifico a riguardo , comunque sul sito Kymco alla voce caratteristiche tecniche cita:
trasmissione 4x4 inserimento elettrico, CVT/cardano post., cardano e differenziale ant.
per ulteriori delucidazioni attendo risposta dalla Kymco vi farò sapere