Gomme stradali

ziociollone allora siediti bene e leggiti con calma questo post che ti incollo , chi a scritto questo post è un noto importatore italiano di gomme che fra l'altro ho piacere di conoscere anche personalmente e ti posso garantire che quando parla non lo fa a vanvera e questa questione forse ne sa qualcosina visto che è il suo lavoro oltre che distributore a livello nazionale quindi leggiti il tutto :

e mi sono talmente girate le balle che ho chiamato NUOVAMENTE in moto4 ... ma sta volta non si sono presi appunti, ma hanno passato il mio numero di telefono all'ingegnere che puntualmente mi ha chiamato. La cosa si fa INTERESSANTISSIMA!!!!! .... All'inizio c'è stato un po' di "scontro"... gli ho subito segato le gambe quando cercava di difendere l'indifendibile nelle cazzate scritte la scorsa volta e ancora di più in questo articolo dove adirrittura dava una psiegazione sbagliata per mettere a tacere quellic he storgevano il naso!!!! Gli ho anche detto della michiata tra normativa e codice stradale... lo sanno tutti che la normativa dice una cosa ed il codice stradale un altra... mavvacc!!!!!!! Comuqnue, quando poi si è reso conto che alla fine non parlavo per sentito dire e di normativa ero abbastanza afferrato i toni si non smorzati ed il dialogo sereno tra due persone intelligenti è uscito. Alla fine non è nemmeno farina del suo sacco, ma l'ing. aveva parlato direttamente con in altro suo collega del TUV quando ha scritto l'articolo e l'articolo riporta esattamente quello che gli è stato riferito e che gli aveva detto l'ing. del TUV. Ho spiegato i motivi dell'enorme errore nonchè confusione che è stata fatta da loro. Ho spiegato che quei famosi "casi speciali" che non applicano l'allegato II non escludono l'applicazione dell'allegato I che IMPONE l'applicazione del marchio alla gomma. Morale e ricapitolo: L'allegato II impone che per omologare una gomme ci devono essere determinate caratteristiche di costruzione, di marchiatura (nome, indice carico, indice velocità ecc...) mentre l'all.I impone lo spazio per la marchiatura, e la marchiatura del numero di omologazione. QUINDI, se io ho una gomma che rientra nei casi paeciali posso fare a meno di attenermi all'allegato II per richiedere l'omologazione, ma l'omologazione DEVO FARLA, e la motorizzazione MI DEVE DARE UN NUMERO DI OMOLOGAZIONE per quel componente (pneumatico in questo caso) a cui io costruttore ho l'OBBLIOGO dall'allegato I di apporre il marchio e numero di omologazione che la motorizzazione mi ha assegnato. ..... Beh, l'ing. di moto4 è rimasto leggermente colpito da questa "mancante informazione" secondo lui NON DATA dall'ingegnere del TUV, e si chiede come è possibile una SVISTA del genere. Gli ho fatto anche l'esempio "ma secondo te il legislatore lascia omologare una cosa che chi è preposto al controllo (polizia) non è in grado di verificare"???? ... e ancora "ma se tu giri con una punto senza numero di omologazione o numero di telaio e la polizia ti ferma ti lascia andare tanto ci sono altre punto in circolazione omologate????", e ancora "ma secondo te Egidio Motta (polaris) è talemnte stupido da continuare a montare e cambiare gomme per il solo gusto di riempirsi i magazzini di gomme che non sono omologate???" figa, usiamo un po' il cervello e leggiamo le normative .... oviamente l'ing. concorda al 100% con me(noi).. si è anche preoccupato perchè ha detto "azz, ma allora quelli che non hanno le gomme con il marchio sono fuori norma..." .. BRAVO!!!! Meglio tardi che mai!! .... Mi ha detto che ricontatterà l'ingegnere del TUV e prenderà in mano la normativa e che mi ricontatterà. .... la storia non è finita....