...Vorrei parlare con un possessore...

Bè chiaramente non voglio dire che la manutenzione non debba essere effettuata solamente volevo capire bene se durava tranquillamente anche un pò di più se si utilizza in pista ma anche non per tirare moltissimo...Comunque sia il problema che si manifesta nel pistone è dovuto ad un problema che credo si manifesti in tutti i 450 racing...Io parlo del suzuki perchè ho avuto modo di smontarne diverse volte...Sul pistone alloggiano raschiaolio, una fascia piatta normale e una ad "elle" L che ha un'apposita sede nel pistone... pare che la sede della fascia ad "elle" sia soggetta ad usura, di conseguenza la fascia non rimane più alloggiata sul pistone... Lo si sente appunto, come mi è stato detto prima, che scampana e solitamente (nel migliore dei casi) si ha una grippata leggera ma che costringe cambiare anche il cilindro... Ho potuto notare che su un suzuki tutto originale abbiamo rifatto il motore a giugno, la moto è stata usata tutta l'estate in strade di montagna e ha fatto una gara e ancora funziona adesso...Su un altro hanno montato un 490 che però non ha la fascia ad "elle" sul pistone pensando di risolvere (nel senso di allungare i tempi di durata) il problema...Ma il risultato è stata una grippata allucinante dove si sono stortate valvole e bielle (UN MASSACRO)... Queste chiaramente sono cose che non ho pensato io ma che mi hanno spiegato dova lavoravo... Io mi sono limitato ad eseguire gli ordini... Volevo sapere se magari qualcuno di voi ne sapeva un pò di più...