Sospensioni TGB Target 400/425 4x4/500/525 4x4

Visto che sono interessatissimo ad aquistare un Target 525 4x4,mi farebbe molto piacere,sapere le volstre impressini al riguardo della soluzine adottata sui modelli Target (escluso il 325)con 4 ammortizzatori all anteriore e 2 al posteriore,oltre che alla ciclistica in genereale e alla potenza del propulsore.
Ciaooooooooooooooooooo

Sabato e domenica 20 e 21 settembre abbiamo svolto il test, a Frosinone da MotorPama, del 425 Target e del Blade 425.

Piccola parentesi impressioni:

Blade 425, fantastico per la sua categoria, viene definito passo corto, ma per la categoria 400 noi lo defineiremmo un passo internedio, a metà tra passo lungo e passo corto, soluzione che definiamo vincente. Molto morbido sull'avantreno che ha un comportamento assolutamente neutro. Sopporta benissimo i carichi sia davanti che dietro. la sospensione posteriore, a nostro parere permette una piccola torsione controllata del carro che dà alle basse asperità e velocità il confort di un indipendente.

Target 425, esteticamente fantastico, la doppia sospensione anteriore, permette una resa grandiosa al lavoro dei pompanti. benche non utilizzi sospensioni da gara, come tutti i quad di serie, la doppia sospensione, permette un lavoro e controllo idraulico dell'escursione che danno una stabilità, precisione e reattività all'avantreno, veramente incredibili. Per quanto riguarda la posteriore, confermiamo quanto detto per il Blade, ma con la differenza di avere una distribuzione dei pesi molto più accentuata sull'anteriore e una forma a cuneo superiore. Questo si concretizza in una spiccata sensibilità ai cambi di direzione e alle variazioni dell'angolo di sterzo. Anche in due si stà molto comodi. Lo definiremmo, notevolmente superiore ad uno scrambler. Il propulsore era molto legato e con lo scarico chiuso, indi le prestazioni in termini di cavalli erano inferiori al reale. La trasmissione si è dimostrata molto concreta e tendente a far girare il motore a rpm elevati, a vantaggio della durata della cinghia e del numero di cavalli scaricati. Il mezzo non chiama le ridotte frequentemente, questa sua caratteristica di lavorare con rpm alti, gli consente di affrontare salite impervie senza usare le ridotte e senza sforzo per la cinghia.

Ciaooooooooooooooooooooooooo

Grazie mille la sei stato tecnico e coinciso......Delucidazione piu che soddisfacente,se hai altre news sul Target in genereale fammelo sapere
Ciao da Quadabbestia

consiglierei di cambiare le massete (da 17) mettendo quelle da 20 gr,in modo da far scendere numero di rpm ,migliorando i consumi e durata motore ,anche perche le ridotte che ci stanno a fare??!!!

Ben detto...pianacce..infatti oggi ho sostituito le massette del mio nuovo blade 425 4x4 con delle 21g. e ti devo dire che gira fantastico,stacca prima,và con minore giri,consumerà sicuramente meno e oltretutto risparmio il motore,tanto per le salite estreme come hai detto tu le ridotte ci stanno apposta....e...viiaaaaaa!!!!