Quello dei borbotti è una cosa normale di tutti gli scarichi "diretti", anche se compri un aftermarket. Anzi forse è peggio, perchè un terminale after, ha comunque delle camere di risonanza al suo interno, che in caso di rilascio, provocano il classico scoppio. Proprio ieri ho scaricato da lsito americano della CF lo spaccato ricambi del 500, lì si vede bene che il rompifiamma è presente, ma sembra che il tappo sia diverso, curvo e con foro più grande. Il catalizzatore non c'è, perciò penso che di fabbrica il 500, sia bello reattivo.
Per quello che riguarda il CVT.......................... non sò.
Personalmente, e sottolineo, personalmente, le modifiche alla trasmissione non mi piacciono. Gli Utility nascono per uno scopo ben preciso, l'escursionismo punto e basta. Se uno vuole le prestazioni, che si prenda uno sportivo, gli metta su il motore di un jet e parta a razzo.
Di esperimenti sui motori ne ho fatti tanti da piccolo dal ciao raffreddato a liquido da 120 Km/h, alla vespa Px da 140, ma da quando sono passato ai Quad, le cose sono cambiate preferisco la classica scampagnata su per i monti ai 30 Km/h, che arare una montagna ai 100.
Ribadisco questo è il MIO punto di vista, ogniuno può fare quello che vuole con il proprio quad.
Perdona il lungo discorso, torniamo alla tua domanda: Il Goes , come tutti gli altri imparentati, non nasce per scaricare potenze o trazioni stratosferiche, io sconsiglio di giocare con variatori, massette o quant'altro, si rischia di incorrere a spiacevoli inconvenienti di origine meccanica.
Ma questo è sempre il mio punto di vista.
SALUTONI A TUTTI..........................................................
[Modificato da caos73 02/05/2009 09:42]
Ricordati, che non conta quello che guidi, ma conta come lo guidi
SALUTONI..........................................