Modifiche Tecnico / Estetiche :

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il link è gia stato pubblicato in precedenza...comunque il sito era www.maxistore.it
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In realtá l'articolo indicato da Simontex é differente... si tratta di un adesivo a led di forma circolare, ke Simone é riuscito ad integrare ottimamente nel Renegade, con un montaggio piuttosto agevole!

Se Simontex é d'accordo, potrá rendere pubblico il link da dove reperirlo...

Ciao, Robby.

Ho pensato di chiudere quei fori fastidiosi presenti sul mozzo anteriore mettendo delle viti in ergal da 8. Ecco a voi il risultato.

Ciao, purtroppo io darei l'indirizzo dove gli ho reperiti ma onestamente li avevo presi circa 6 mesi fa e non ho piu nessun recapito dove reperire gli stessi... avevo trovato su internet un sito tedesco e non li avevano a misura an dovuto fare uno stampo per me e mi son venuti a costare € 60,00 l'uno..

Dopo un lungo periodo di forzata assenza causa intenso lavoro... riesco ora ad aggiornarvi sulle ultime Modifike:

- Sono tornato sul progetto Barra stabilizzatrice anteriore, ke stando a quanto appreso dalla Blue Dream in occasione dell'EICMA sarebbe stato possibile montare come accessorio anke sui modelli precedenti al 2010...

Detto fatto: Il conce locale naturalmente nn ne conosce l'esistenza... dunque contatto direttamente la Blue Dream ke mi conferma quanto detto in fiera, mi fornisce il codice con il quale il conce di zona avrebbe potuto fare l'ordine

Trascorse alcune settimane, arriva l'atteso accessorio:







ma...

... con grande sorpresa, mi accorgo ke non si tratta di un Kit adattabile ai modelli ante-2010 ma semplicemente di un ricambio Xxc o kit dedicato ai mod. 2010, quindi dotati di relativa predisposizione!

Naturalmente il conce, ke ha solamente fatto da intermediario, nn può far altro ke constatare quanto detto sopra...

Decido quindi di contattare la Blue Dream, ke dopo aver fatto i controlli e le verifike del caso, si scusa e mi spiega ke contrariamente a quanto pensavano il kit non è adattabile a tutte le versioni di Renegade, ma unicamente ai modelli 2010 ke ne sono sprovvisti in origine!

Correttamente mi propongono di rendere l'articolo...

Ma essendo determinato a terminare il progetto decido di rimboccarmi le manike...

Per prima cosa ho realizzato i punti di attacco della barra sui Braccetti originali mod. 2009 ke chiaramente ne sono sprovvisti :



Poi ho iniziato la lavorazione della piastra solidale al telaio.

Premettendo ke nn dispongo di particolari attrezzature, tantomeno di un modello dell'originale cui far riferimento dal vivo, mi sono riferito alle immagini fotografike reperite dal web, per realizzare una prima sagoma in lamiera di alluminio (comoda e lavorabile anke manualmente con attrezzature minime):



Si è reso necessario spostare il fissaggio del tubo freno e tagliarne parte della relativa piastra di supporto...

Fatte le dovute rifiniture e aggiustamenti...



... provato il montaggio dei componenti nel suo insieme...



Ho portato il modello, da me realizzato in tenero alluminio, ad una ditta ke me lo ha riprodotto in solido acciaio da ben 3mm!

Ultimo passaggio... saldatura e verniciatura dei componenti realizzati:






- A Breve le considerazioni ed i risultati pratici ottenuti sul campo dalla modifica effettuata...

Già da ora vi anticipo:

NE E' VALSA LA PENA!!!

Robby.

Complimenti!!!

Come promesso, vi riporto le impressioni di guida a seguito della modifica consistente nell'aggiunta della barra stabilizzatrice anteriore.

Premetto ke ritengo questo test molto significativo, in quanto fatto sullo stesso mezzo originariamente privo di barra, che ho guidato in configurazione standard fino ad al giorno prima, e non di prova su un quad differente dunque con diversa taratura degli ammortizzatori, differenti gomme (o stato di usura delle stesse) e magari con la presenza di servosterzo...

SU STRADA ASFALTATA:
Le reazioni dello sterzo a bassa velocità sono le medesime di sempre. In rettilineo, la risposta dell'avantreno alle sollecitazioni quali avallamenti, dossi e piccole buche non evidenziano alcuna variazione di comportamento e non rendono percettibile in alcun modo la modifica. Forti frenate e violente accelerazioni non evidenziano in alcun modo la presenza dell'accessorio.
La prova vera e propria inizia quando si affrontano tornanti e curve strette a velocità medio-alta. In questa circostanza, le reazioni del mezzo risentono in misura molto evidente della modifica: nelle curve a raggio stretto entrambe le ruote anteriori rimangono a contatto con il suolo, incrementando in misura considerevole l'aderenza. Al crescere della velocità, la perdita di carico e aderenza della ruota anteriore interna, è graduale e progressivo, così come il trasferimento di carico sulla ruota esterna. In pratica si riesce a percorrere la curva ad una velocità più elevata, ricevendo dal mezzo una sensazione concreta di maggior stabilità. Una differenza ancora maggiore si rileva nella velocità di inserimento in curva e nella percorrenza di "esse" guidate, dove i trasferimenti di carico sono più rapidi e richiedono minor sforzo fisico. Forzando al massimo, ed andando alla ricerca del limite, il mezzo cede più repentinamente e con minor avviso rispetto la configurazione priva di barra, rimanendo comunque ben gestibile ma con maggior attenzione.
A puro titolo di curiosità ho effettuato un'ultima prova irrigidendo notevolmente le sospensioni di serie (miglior risultato su strada: + 1 Click da tutto chiuso sull'ante + 2 Click da tutto chiuso sul Post gomme a 0,85) con il risultato di innalzare ulteriormente il limite di percorrenza della curva e la velocità di inserimento, si riduce ancora l'avviso di perdita di aderenza che avviene ora in modo piuttosto brusco, con frequente sollevamento di entrambe le ruote interne, ke adegutamente contrastato con lo spostamento del peso del pilota permette prestazioni di gran lunga superiori al mezzo di serie!

SU OFF-ROAD e TRIAL :
Ripristinate le regolazioni di ammortizzatori e gomme (0,40 + 4 Click + 6 Click) il mezzo è pronto per la prova su sterrato. Su terreno duro, stade ghiaiate e fondo poco sdrucciolevole la sensazione è positiva: si percepisce una maggior solidità e direzionalità dell'avantreno, senza compromettere il confort di origine.
Pare, ma forse è una sensazione, di anticipare la derapata del posteriore e di poter sostenere un ritmo più elevato... Sicuramente nessun peggioramento.
Nell'utilizzo trial, dovrebbero arrivare le note negative. In verità non sono riuscito a mettere in difficoltà il mezzo nemmeno nei percorsi al limite delle mie capacità: talvolta ci si trova su 3 Ruote, ma accadeva anke prima. Sulla carta il vincolo della barra diminuisce il delta fra l'escursione delle ruote anteriori, ma in pratica questo effetto si avverte davvero poco. E' un po' come accade per il TTY Posteriore, ke dovrebbe essere poco indipendente, ma che nell'uso pratico (a mio parere) non fa rimpiangere l'adozione di sistemi più "svincolati".

Insomma il verdetto finale (chiaramente trattasi di parere strettamente personale...) è estremamente positivo!!!

Al punto ke... ve beh di questo vi racconto al prossimo step... ...

Robby.

Complimenti e grazie per il resoconto ;-)

ciao a tutti, ma più nessuno ha fatto modifiche?

Robby800XR, 13/11/2009 23.11:

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conoscevo già entrambe le realizzazioni... diciamo che mi sono ispirato alla prima, ke ha una conformazione più redditizia
(il braccetto rimane più alto da terra fin vicino l'attacco alla ruota).

Il difetto però consiste nel avere le regolazioni sul braccetto superiore, dunque per ottenere il risultato, bisognerebbe sostituirli entrambi
(vero pekkato andar ad eliminare la realizzazione di serie in alluminio...).

La seconda ha come limite la conformazione, ke nella parte finale si abbassa molto vanificando buona parte del Beneficio.

In fine, sono proposti a prezzi proibitivi!

L'idea sarebbe di realizzare un braccetto inferiore, simile a quello della boppracecomponents ma completo dei regolazioni!

A stima, a fronte di un certo n. di pezzi, la spesa potrebbe essere contenuta entro i 200,00 € ca.

Ki fosse interessato si faccia avanti!

Ciao, Robby.

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ciao robby, riguardo i braccetti inferiori hai concluso qualcosa?

una domanda: ma le carene nere le hai comprate o verniciate?
se le hai verniciate, come hai fatto?