TR8LO, 09/10/2012 08.19:
Ma cosa c'entra la lubrificazione e manutenzione varia in una rottura strutturale del telaio? Puoi lubrificare tutto quello che vuoi ma se il telaio ha un punto debole si romperà lo stesso
Concordo, in particolare per la barra di torsione: la lubrificazione serve solo per evitare che quando le sospensioni posteriori si comprimono insieme faccia meno attrito sulle boccole, ma quello sforzo sul telaio (anche se la boccola fosse inchiodata) è decine di volte inferiore a quello che la boccola fa in un twist (dove la barra di torsione non ruota sulla boccola, ma si "avvolge" su se stessa ).......lì sì che l'attacco della boccola sforza, ma anche se fosse su cuscinetti sforzerebbe lo stesso..........
[Modificato da (Millino) 09/10/2012 09:46]