IL MIO GIOCATTOLINO NUOVO

Preferisco un japponese, gsx-r 750 a carburatori, un mio amico ha quasi finito di preparare l'ape con questo motore.

FabioRN, 05/03/2012 20.01:

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Preferisco un japponese, gsx-r 750 a carburatori, un mio amico ha quasi finito di preparare l'ape con questo motore.

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Un motore 4in linea non si presta granchè al Razzo.
Per godere delle capacità fuoristradistiche del mezzo è meglio un bicilindrico

Il motore del TDM è molto compatto e si presterebbe bene ad essere collocato nel telaio del Razzo come l'originale (o quasi).

la cilindrata di 900CC dovrebbe portare un po' più di brio e la distribuzione a 5 valvole radiali per cilindro è certamente preferibile all'aste e bilancieri della Polaris.

Ci penserò... Per ora ho disponibile un motore XTZ750 (Supertenere).
Le dimensioni sono corrette e leliminazione del cambio è realizzabile con un po' di cognizione motoristica...

Magari un motore Rotax proveniente da un Renegade o da un Outlander, potrebbe andar bene.

Non lasciate i Vs. Can-Am incustoditi.....

Matteo74., 05/03/2012 21.23:

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Non lasciate i Vs. Can-Am incustoditi.....

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...e non è un consiglio, è una minaccia.

Secondo me un motore di un renegade non apporta un miglioramento che giustifica il lavoro, io sono uno di quelli che per affogarsi si butta in mare, non in una pozzanghera. Posso capire se si parla di un Rotax 1000 magnesium di una rsv o tuono da 139cv, appena appena più brillante dell'800r da 71cv del renegade o gli 82cv sempre del renegade 1000, tra l'altro non facilmente reperibile.

Il mio renegade dorme tranquillo, lo sà che non lo abbandono 1 minuto, e poi è un cagnaccio che non disdegna un bel morso agli estranei.

FabioRN, 06/03/2012 12.10:

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Secondo me un motore di un renegade non apporta un miglioramento che giustifica il lavoro, io sono uno di quelli che per affogarsi si butta in mare, non in una pozzanghera. Posso capire se si parla di un Rotax 1000 magnesium di una rsv o tuono da 139cv, appena appena più brillante dell'800r da 71cv del renegade o gli 82cv sempre del renegade 1000, tra l'altro non facilmente reperibile.
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se si cambia......si cambia x bene:

Io sul mio Millino (Suzuki SJ410, n.d.r.) quando mi iniziò a consumare olio non ci misi il 1300 come facevano tutti.....passai direttamente a un 1600 tutto fatto a puntino........ (e non andai oltre perché già il doppio dei cavalli tritavano la trasmissione, andare oltre voleva dire non fare nemmeno una partenza senza rompere qualcosa).

www.atv.com/features/super-atv-polaris-ranger-rzr-project-1...


TUTTO OMOLOGATO SU STRADA!!!!!!!!!!

(Millino), 06/03/2012 12.39:

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TUTTO OMOLOGATO SU STRADA!!!!!!!!!!

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Si, ma quale strada? In Italia la veggo buia...

Avevo già visto il trapianto del motore 4-in-linea sul Razzo.
Ho visto anche qualche video su You Tube.
resto dell'idea che un 4 cilindri motociclistico gira troppo alto.
Sotto non c'è nulla o quasi e ottenere una corva di erogazione vantaggiosa è piuttosto arduo.

Non so... non è che il motore del Razzo vada male, ma certamente con il telaio di cui dispone, un po' di CV extra ci starebbero bene.

C'è un tizio su You Tube che ha messo un motore Boxer Subaru STI su un Terix. La modifica non sembra nemmeno impossibile, ma il peso del motore richiede profonde modifiche al telaio per irrobustirlo ed evitare che imploda sotto la spinta del potente 2.0lt Subaru....

L'elaborazione mi intriga ed affogo anche io più volentieri in mare che non nella tazza per la colazione, ma una modifica tanto impegnativa, deve sortire un risultato eclatante su un arco di utilizzo molto ampio e non solo per le sparate da lightburner (bruciasemafori -ndr-)

Ci vuole la leggerezza di un motore da moto
Il tiro di un Bicilindrico e la propensione a salire di giri di un 4-in-linea..... alla fine la soluzione Triumph proposta da Andrunet è l'ideale... Anche un veccchio 955 Speed Triple senza dover arrivare al 1050cc di ultima generazione...

Per assurdo si potrebbe anche tenere il cambio aggiungendo una frizione a mano accanto alla leva....

Cacchio mi state mettendo in testa delle malsane idee.....

Yuppiii!!
...e lo scarico laterale che esce appena davanti alla gomma dietro come le classe G AMG??

Ecco alcune foto del mio Giocattolo in attesa del video promesso:

Il mio RZR 800S è ora equipaggiato con:
protezioni sottoscocca in alluminio OMP
Protezione Braccetti ant e post by Mazzi (utente del forum)
Protezioni tubolari laterali Pure Polaris
Bumper Anteriore DeLuxe Pure Polaris
Rete posteriore Pure Polaris
Tetto in tela Pure Polaris
Mezzo vetro anteriore Pure Polaris
Verricello WARN 3.5 con tasto su leva cambio e telecomando
Fari supplementari anteriori a ledc 29Watt
Cerchi in lega da 14" Pure Polaris bicolore
Grafiche Italian Job by Burato Total Action
Doppio Scarico GP Race by CRD International
Centralina Power Commander V con mappatura personalizzata
Kit Frizione (molle+massette+elicoide) by Dragon Fire Racing

Ho aggiunto i paraspruzzi sulle ruote anteriori. Potranno anche sembrare pacchiani, ma fannno egregiamente il loro lavoro e se passate nel fango vi arriva addosso la metà di quello che le ruote sollevano (prima di mettere i paraspruzzi TUTTO il fango sollevato dalle ruote miarrivava addosso!)

In previsione della 100Miglia sto aspettando le scarpette nuove:
www.kendausa.com/en/home/atv/utvside-by-side/bounty-hunter-ht-rad...

Oppure:
www.kendausa.com/en/home/atv/utvside-by-side/bounty-hunter-st-rad...


Sono specifiche per i Side-by-Side
8 Tele per entrambe
Radiale per entrambe

Kenda Bounty Hunter HT e ST

Il mio RZR 800S è ora equipaggiato con:
protezioni sottoscocca integrale in alluminio OMP
Protezione Braccetti ant e post by Mazzi (utente del forum)
Protezioni tubolari laterali Pure Polaris
Bumper Anteriore DeLuxe Pure Polaris
Rete posteriore Pure Polaris
Tetto in tela Pure Polaris
Mezzo vetro anteriore Pure Polaris
Verricello WARN 3.5 con tasto su leva cambio e telecomando
Fari supplementari anteriori a ledc 29Watt
Cerchi in lega da 14" Pure Polaris bicolore
Grafiche Italian Job by Burato Total Action
Doppio Scarico GP Race by CRD International
Centralina Power Commander V con mappatura personalizzata
Kit Frizione (molle+massette+elicoide) by Dragon Fire Racing
Filtro aria Reacing in spugna Dragon Fire
Paraspruzzi artigianali ruote anteriori