AMMORTIZZATORI BRUTE FORCE 750 2007 CARBURATORI

Massimo.11, 25/08/2011 15.18:

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In effetti ho provato da Cristiano Crociani sia il 1000 Artic Cat che il nuovo Brute.
Confermo che il Brute è un'altra cosa rispetto al mio con un motorone che spinge ancora più ma aspetterei un pò per sentire altri giudizi visto l'investimento... Per l'Artic 1000 la sensazione è che frena meno, ha poco spazio per i piedi e per l'eventuale (rarissimo) passeggero inoltre, come spinta motore, non mi è parso il massimo... Che mi dici fra un mod. con e senza servosterzo??? io non sono convintissimo del servosterzo (a parte Can Am nuovo con tre regolazioni.... forse...). Grazie ancora, Massimo

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Massimo.11, 11/10/2011 22.53:

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... Alla fine ho ordinato l'Artic Cat 1000 !!! Fra dieci giorno vi scrivero' se e' migliore del Brute Force...

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Massimo.11, 11/10/2011 22.53:

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... Alla fine ho ordinato l'Artic Cat 1000 !!! Fra dieci giorno vi scrivero' se e' migliore del Brute Force...

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Andruet, 25/08/2011 11.06:

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cambiato gli uniball dentro e messo ingrassatori, la situazione è abbastanza accettabile ora, pur restando la durezza della molla e il troppo freno dell'ammortizzatore.

Che procedura hai usato per montare gli ingrassatoti?
Si potrebbero avere maggiori dettagli?!

Andruet, 30/12/2011 11.08:

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Si smonta il triangolo inferiore, si monta una camicia in ottone al suo interno e un'ingrassatore, stop.
Tutte le uscite "umide" che fai o lavaggi profondi con idropulitrice, ingrassi il braccetto...

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Andruet, 30/12/2011 21.26:

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No, ormai si parla di un paio di quad fa...

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lux aeterna 87, 25/12/2011 19.57:

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Allora come e andata...

Mi piacerebbe sapere che differenze hai riscontrato!

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Andruet, 31/12/2011 18.21:

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Ciao Desmo
Cos'ha il Thundercat che non ti piace (curiosità mia, visto che l'avevo considerato come sostituto del Bruto...)?

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desmouno, 01/01/2012 12.51:

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ciao
sinceramente mi aspettavo qualcosa di piu in tutto,in tutti
i reparti,freni,maneggevolezza,stabilita,finiture ecc...
ovvio che ogni mezzo ha i suoi pregi e difetti.
Per esempio,il T.cat provato non aveva il servo-sterzo (il mio si)
gia questa cosa me lo fece scartare a priori(ancora non era disponibile
il 1000 con questo)l'acquisto del mezzo,d'accordissimo quindi con te
che questo è assolutamente indispensabile,solo i vecchi quaddisti sostengono il contrario,è evidente che lo fanno per partito preso
o non capiscono le sua grande efficacia nel fuoristrada anche piu duro,
non averlo è irrazionale, come comprare una macchina che non lo ha di serie,vorrei vedere chi di loro la comprerebbe lo stesso,chiusa parentesi.
Poi,avendo un mezzo molto leggero e maneggevole,ho trovato il T.Cat
l'esatto opposto,piu stabile di sicuro ma nello stesso tempo troppo
legnoso e pesante nell'affrontare l'ostacolo,ed in piu con lo stesso
difetto del mio,in 2 ci vai veramente male nel fuoristrada anche
leggero,a quel punto mi tengo il mio
I freni proprio non sono un gran che,abituato al mio Grizzly che
frena da paura(4 dischi,uno per ruota,solo adesso li monta pure il CanAm Renegate 1000 )con quel motore che si ritrova il T.Cat 1000 sono proprio sottodimensionati,buoni magari sul trial
(tanto non servono piu di tanto)ma a 130 kmh non ti fermi mica non possono montare dei freni che usano anche sul 500
Finiture meglio non parlarne,con quello che costa pare piu un prodotto
cinese (al confronto),bellissimo visto da fuori,ma chi è abituato
al prodotto Japp, non puo fare a meno di notare che gli assemblaggi
delle parti elettriche(fili,connettori ecc...)non sono di ottima qualità,anche Polaris e CanAm sono nettamente superiori al T.Cat
e sono ancora lontani dai Japp.Insomma,questo T.Cat 1000 mi pare
piu un prodotto artigianale di bassa qualità costruttiva,con troppe economie di scala,in tutte le cilindrate usano la stessa identica
meccanica (freni-diff-sospensioni ecc..)ma se questa puo andare bene
su un 500,su un 1000 non so se regge,infatti.....
considera queste mie impressioni come una critica costruttiva,
se costasse come il mio l'avrei comprato lo stesso,cosi no.
Ciao
Desmo

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