Arctic cat 500
Salve a tutti, questo è il mio primo post nel forum. Possiedo un arctic cat 500 del 2008, motore suzuki, sfortunatamente dopo circa 500 km dall'acquisto, ho avuto un danno alla guarnizione testa provocando fumata bianca e spegnimento del motore.
Ho provveduto alla sostituzione della guarnizione testa e cilindro (guarnizioni di concorrenza), sostituito olio e filtro motore, inserito un ulteriore sensore di temperatura per monitorare un eventuale ebollizione (tramite un attacco a "T" sul sensore temperatura testa già presente).
Dopo circa 300 km iniziano un po' di sintomi come terminale che scoppietta in decelerazione, motore che tende a spegnersi in discesa (ma con una sgasata torna a regime), difficoltà in accensione a caldo. Verifico il livello del liquido refrigerante ed effettivamente mancavano 200gr circa, rabbocco e inizio a notare a minimo un abbondante fumosità bianca dal terminale; dall'odore si percepiva che fosse olio bruciato e decido nuovamente di aprire per rivalutare lo stato delle fasce elastiche/raschiaolio.
All'apertura effettivamente la guarnizione testa risultava gonfia e la sorpresa è stata il pistone rigato quasi come una grippatura.
Ho deciso quindi di acquistare come prima cosa i ricambi originali acquistando: guarnizione testa, guarnizione cilindro, fasce elastiche/raschiaolio, tiranti di serraggio testa ed ero indeciso sul sostituire o meno anche il pistone ma credo che a sto punto sono in ballo e mi tocca ballare!
Volevo chiedervi se:
Avete qualche consiglio da darmi, per evitare ulteriori errori;
Se vi è capitato qualche episodio simile (ho chiesto al fornitore delle guarnizioni che ho sostituito la prima volta e mi ha detto che non hanno mai avuto problemi con i pezzi di concorrenza);
Sostituendo anche il pistone per quanti km dovrò fare rodaggio?
Ne approfitto anche per togliermi un dubbio per quanto riguarda il tendicatena basta solo "mollarlo" e far funzionare la molla, o bisogna serrarlo di un ulteriore mezzo giro?
