Freno Motore e frizione "One Way".

Il goes 520 Max, come il Kymco MXU 500 è dotato di frizione "one Way", posizionata tra l'albero motore e l'albero primario del variatore primario stesso. Questo comporta il non girare del variatore al minimo, e di conseguenza una minore usura della cinghia, e purtroppo lo sganciarsi della frizione centrifuga stessa al di sotto di un certo numero di giri dell'albero primario. Quando si sgancia il freno motore viene effettuato dagli ingranaggi del cambio, ma ovviamente hanno molta meno forza del motore stesso.

Per minimizzare questo problema e mantenere un buon freno motore, in discesa fuoristradistica, devono essere inserite le ridotte. Se la velocità diminuisce molto, si può riattivare il freno motore endotermico con picooli colpi di gas atti a riagganciare la frizione "one way".

Al di sotto di una certa velocità, il surriscaldamento dell'impianto frenante è minimo e non abbiamo mai avuto problemi per quanto riguarda la frenata nelle discese "estreme".

Al momento non abbiamo ancora evoluto alcuna modifica per mantenere il freno motore endotermico fino al completo fermo del veicolo, ma certo in condizioni di utilizzo normale, questa soluzione, con frizione "one way", rende molto più facile l'utilizzo del mezzo, mentre la potenza dell'impianto frenante garantisce un ottima sicurezza durante i tratti di forti pendenza fuoristradistica ( se i tratti sono estremi , consigliamo l'inserimento delle ridotte ).

PS: Questi sono informazioni e pareri del portale non pervenutaci ne autorizzati da parte di Goes Italia.

Un saluto e un grazie per l'attenzione

Ma quante ne sa ilfero ...

Veramente le sai tutte ... sei un vero "sapone" !!!!


ciaoooooooooooooooooo

solitamente lo testiamo e lo smontiamo veramente ....

Ovviamente non sempre ci riusciamo a rimontarlo al meglio ... ma nella vita non si può avere proprio tutto .... sigh sigh sigh !!!



Ciaoooooooooooooooo

[Modificato da ilfero 12/07/2007 0.06]

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