come rendere piu stabile il rene nella guida sportiva?

Robby800XR, 01/11/2009 17.43:

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Mi spiace contraddirti, ma avendo provato diverse marche e modelli di Quad, ritengo che il Renegade non soffra particolarmente il problema di stabilità nei curvoni veloci, anzi...

Logicamente la guida è differente da quella di un quad ad assale rigido, così come è differente la potenza a disposizione rispetto al TGB.

Ma ancor prima di fare le modifiche di cui sopra, da quanto scrivi, mi pare capire ke la cosa più importante sia adeguare lo stile di guida aumentando il feeling con il mezzo, ke a mio parere non ha nulla a ke vedere con quello ke avevi prima...

Ciao,
Robby.

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JanoPisano, 02/11/2009 10.20:

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Quoto! Se soprattutto il problema lo hai riscontrato su sterrato c'è qualcosa che non quadra...

Tieni presente che aumentando il precarico alzi anche il baricentro, quindi forse dovresti portare il precarico dei 4 Ammortizzatori a metà (non al massimo) per avere un buon compromesso tra "sag" e altezza del baricentro.

Io col mio outty 400, che ha sospensioni pessime rispetto al Rene, non ho assolutamente problemi. Sicuramente dirò una cosa banale, ma i nostri mezzi si guidano con "i piedi e con il culo", nel senso che importantissimo è lo spostamento del peso. Forse è tutta questione di feeling col mezzo, aspetterei di prenderci più confidenza e poi, semmai, penserei a cambiare qualcosa...

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Robby800XR, 02/11/2009 17.31:

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...giusto per far chiarezza: sostituire le sole molle con altre più dure (K più alto) non equivale ad ottenere ammortizzatori più rigidi, anzi talvolta può scompensare il lavoro dell'ammortizzatore ottenendo di fatto un effetto diverso da quello ricercato (saltellamento ed alleggerimento).

La soluzione migliore, come ti ho scritto sopra consisterebbe nell'adottare un kit dedicato pluriregolabile tipo Elka, in alternativa un buon preparatore, può lavorare gli ammortizzatori e molle originali in direzione del risultato richiesto.

Diverso è cercare di abbassare il baricentro, disponendo di un budget contenuto, magari mediante la sostituzione delle molle... oppure utilizzando altre lavorazioni efficaci e molto economiche sugli elementi di serie (ke xò in questa sede preferisco non approfondire ) come ti dovrebbe poter proporre un buon preparatore.

Ciao, Robby.

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crt89, 04/11/2009 20.27:

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benissimo..grazie per le risposte

dietro consiglio di un mio carissimo amico ho provato le seguenti modifiche:
-irrigidire al massimo il precarico anteriore
-mettere al minino il precarico posteriore
-dargli una piega piu arretrata allo sterzo e quindi farmi con le chiappe piu dietro

devo dire che è cambiato il mezzo...ora nei curvoni veloci va a 3 ruote ma non si sbilancia piu di tanto...solo che prima di arrivare a conclusioni non esatte è bene che aspetti sino a domenica per provarlo bene nell'off road...vi farò sapere

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crt89, 04/11/2009 21.57:

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siamo qui per confrontare opinioni ed idee,e non metto di certo in dubbio la parola di un professionista come il fero...
perciò penso che per ora la soluzione migliore è aspettare e cercare di avere un miglior feeling con il mezzo...putroppo ho guidato per un po di tempo gli sportivi a marce,poi il tgb e ora mi trovo davvero sfasato con la guida di questo mezzo molto simile agli utility...

non mi resta altro che ringraziare ancora tutti per l'aiuto
ciaoooo

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multi34, 05/11/2009 0.24:

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crt per concludere quello che ti ha detto ilfero se indurisci il precarico delle molle non vari la rigidita' dell ammortizzatore poiche' la costante elastica della molla rimane invariata ma modifichi solamente lo static sag che non e' altro in parole povere che l'altezza del mezzo sotto il peso del quad cioe': molle "dure"quando ci sali sopra si abbassa poco con molle "scariche"quando sali si abbassa di piu',spero di esserti stato di aiuto ciao

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crt89, 06/11/2009 19.00:

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...e ringrazio jano di avermi consigliato anche sui forum d'oltreoceano

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crt89, 03/12/2009 12.24:

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è spettacolare il modo in cui imposta le curve entrando e uscendo sempre in derapata

inoltre il problema da me riscontrato era certamente trovare un feeling con il nuovo mezzo...e devo dire che ora ne sono davvero soddisfatto...
sinceramente è un po particolare la guida del renegade,ma una volta acquisita sicurezza nel mezzo,e capite tutte le sue reazioni, ci si sbizzarrisce alla grande

grazie ancora a tutti

ciaoooo

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crt89, 03/12/2009 18.49:

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Pensa che la campanatura varia anche con lo schiacciarsi delle sospensioni anteriori

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