quad motard??

ciao volevo sapere secondo voi quale sarebbe il miglior assetto da motard con uno stile di guida da derapate a ogni entrata e uscita d curva grazie

Per derapare in sicurezza devi allargare il quad con braccetti maggiorati e assale posteriore maggiorato, kit per abbassare l'ammortizzatore posteriore e delle buone sospensioni anteriori e gomme adatte all'asfalto, dopo dipende tutto dal manico!

grazie per la risposta.. i braccetti li metto piu larghi ma sempre con gli ammortizzatori fox regolabili in compressione che monta d originale ma mi hanno dtto che gli omnicompetition per il motard nn è molto adatta e volevo un consiglio su dove trovarli.. e poi dietro per ora rimane l assale originale con cerhi scampanati di 3,5 e sperando che ci sia mi procurerò anche il leveraggio post ma volevo sapere da voi che ruote mettere per derapare no appiccicose che nn si staccano d terra.. grazie e la misura ottimale dei cerchi e delle ruote per il motard

ciao pisano.... di dove sei di preciso ??? per le gomme visita il sito padana gomme sono mooooolto ok

ciao sono di san miniato basso a metà strada tra firenze e pisa ma io sono molto piu fiorentino he pisano anche perchè tutti i giorni sono a firenze per lavoro.. per le gomme ora vado a vedere il sit tuo ma mi potete dire che misure di cerchi e che cerchi ci vuole per il motard o vanno bene anche gli originali ma penso d no

le misure di preciso non le so pero secondo me piu la spalla della gomma è bassa e meglio è.... certo poi non le ai sul libretto !!!un consiglio !!!!! dato che pure io voglio farlo motard... .... allargalo e abbassalo di brutto poi le gomme devi vedere tu..... io so che le gomme (a x) finite solo l'asso per derapare !!!! in settimana prossima monto le gomme da strada e poi ti farò sapere

se hai deciso di montare le stradali poi facci sapere le tue impressioni in termini di comfort,consumi e derapate sull'asfalto....

si si credo inizio prossima settimana le monto poi vedremo..... secondo me con un bell'assetto riesco a farlo derapare.. alto come in origine (come è ora ) è un'incognita!!!!

piu' che l'altezza secondo me ti penalizza parecchio la carreggiata stretta...

mmmmm si se fosse piu largo sicuramente sarebbe non piu facile derapare ma ti darebbe piu sicurezza e ci daresti ancora piu dentro con il gas ( credo )

5-6 cm di larghezza in piu'cambiano totalmente il quad,te lo dico per esperienza personale,ovvio che anche l'altezza è fondamentale...

mamma mia ho che avevo scritto !!! non ci si capisce nulla!!! vabbe................................ larghezza e altezza sono le prime cose da fare su un quad (motard) per le gomme poi dipende molto dal pilota da come quida e da come intende motard... c'è chi puo intenderlo come un quad tutto stradale ( regolare) tipo uso cittadino ho chi ha intenzione di farsi tutte le curve ( anche dove non ci sono ) di traverso !!!!per il secondo consiglio vivamente gomme a (x) finite !!!!!!

se hai l'assetto giusto derapi con qualsiasi gomma,ovviamente con una buona dose di manico...anche le tassellate da cross vanno benone....

ciao

se puo essere utile questo sono io col mio predator, se interessati, metto la configurazione....


www.youtube.com/watch?v=6wxPYTmKm2Y

www.youtube.com/watch?v=m3SN26EW428

bye

Bailo83, 31/03/2010 2.03:

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ciao

se puo essere utile questo sono io col mio predator, se interessati, metto la configurazione....


www.youtube.com/watch?v=6wxPYTmKm2Y

www.youtube.com/watch?v=m3SN26EW428

bye

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bravo !!! vedo che 6 bravo su asfalto con il tuo predator!!!!

Che Figata!

Ci abdrebbero 2 quad, uno motard per andare a "spasso" tutti i giorni, un off-road per i raduni!

Grande Bailo83

Hang Loose

Ritornando alle misure e alle altezze del quad: io, con doppi cerchi, quando le gomme sono finite, le conservo per l'estate e (il poco) asfalto che faccio.
Unica accortezza che applico in quel caso (ma mi penalizza in fuoristrada) e di chiudere al massimo il registro in compressione del posteriore che mi permette di derapare da Dio!!! Questo nonostante le altezze e le larghezze standard dell'ltz!!! (e un pò di manico )

Se vuoi andare forte su asfalto e derapare la regola è abbassare il più possibile e allargare il più possibile.sospensioni belle frenate in compressione e magari una bella barra antirollio davanti.