Re-jurites
Ciao jurites, e benvenuto nel forum.
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Ti rispondo volentieri io, visto che possiedo il gemello del WT.
Il WT, come tutti i quad derivati dal CF 500, per essere omologati in Itala devono rispondere a dei precisi Standard. Come qualsiasi quad di cilindrata oltre i 400cc. la potenza originale, supera quella imposta per l'omologazione. Pertanto la casa produttrice, nel nostro caso la CF MOTO, de-potenzia il mezzo, per farlo rientrare nei famosi 15 Kw del codice.
![[SM=x544946]](http://www.vocinelweb.it/faccine/cartelli/30.gif)
Le modifiche che apportano al mezzo sono essenzialmente due. La prima si trova nel carburatore, un piccolo cilindretto presso-fuso che blocca la completa apertura della farfalla. Il secondo blocco, è l'ostruzione dello scarico per mezzo di un rompi-fiamma.
Premesso che l'eliminazione dei blocchi, porta il mezzo ad essere NON più omologato per la circolazione su strada. Le modifiche, effettivamente si fanno sentire. Il quad guadagna in potenza, e risulta essere più fluido in marcia, sia in strada che in fuoristrada.
Non aspettarti potenze da "paura" ma ti assicuro che il mezzo se lo tratti bene e ne hai cura ti porterà dove vuoi senza problemi.
Spero di esserti stato d'aiuto ciao e buone Quaddate.
![[SM=x544954]](https://img.freeforumzone.it/upload/257222_ABBRACCIO.gif)
GOES 520 Max, CF, WT, HIRO, ecc...