Arctic Wildcat 1000, test drive e video

"O che fava sei, io ho qui il Wildcat e te non vieni nemmeno a provarlo?" piu' o meno era questo il tòno della telefonata di Cristiano...
Decido e parto, alle 9 sono da lui per un giretto di 20 minuti moooolto interessante...
Tralasciando i discorsi di estetica e di meccanica, soggettivi i primi e ormai ben conosciuti da tutti i secondi, ci si concentra sulla guida.

Posizione di guida assolutamente automobilistica, abitacolo spazioso con tunnel centrale ingombrante e leva del cambio a portata di mano che fa sempre venire voglia di cambiare marcia anche se non si puo'!
In pratica si sta molto piu' distesi con braccia e gambe rispetto all'RZR e la forma particolare del rollbar anteriore accentua questa sensazione.
La pedaliera è ampia e comoda, si guida benissimo anche col sinistro.

Si parte: primi km su asfalto... il motore è regolarissimo, con un'erogazione "elettrica" senza picchi particolari di coppia, ma è comunque sempre pronto e a disposizione appena si chiede "l'aiuto" col gas. Da notare il buon allungo che, complice l'erogazione molto lineare, porta a raggiungere velocità elevate senza accorgersene.
Lo sterzo e l'assetto sono da brividi, su asfalto veloce decidi te se farlo "tenere" o farlo "partire", esattamente come su una macchina da rally. Le correzioni sono istantanee e, complice la reattività "assoluta" dello sterzo, in velocità su asfalto bisogna stare un po' "all'occhio"....

Si entra sulla terra, e qui la musica cambia...
Strada di bosco medio veloce, sterrato buono con qualche punto sconnesso a pietre e scalini in cemento con ferro "a vista", mediamente stretta con alberi laterali, sconosciuta per me (come anche il Wildcat, d'altronde...) e aperta al traffico dei boscaioli...
E' spettacolare: "tiene" praticamente sempre e la decisione è solo tua se farcelo stare o no... Questo assetto, sul veloce, ti permette di decidere se metterlo in crisi oppure no a discrezione. Bastano un po' piu' di angolo di sterzo, un affondo deciso di gas e se occorre un colpetto di freno col sinistro e lui "parte", ma lo fa solo per pochi metri! Non ha mai dato la sensazione di "partire" sul serio in pratica... ha una tenuta laterale a livelli elevatissimi e una reattività generale davvero notevole; in pratica metti le ruote esattamente dove decidi di metterle.
Sicuramente per divertirsi sul serio nel veloce va preso bene in mano innanzitutto perchè le reazioni, appunto, non sono da tutti e finchè stai sotto i 70 sembra di andare a fare la spesa anche sulla terra...

Si fa "spendolare" facilmente ma ri-acquista aderenza in tempo zero, ecco perchè servirebbe molta piu' velocità per capirne le reazioni "vere" ma si sa, qui da noi gli spazi americani non ci sono e bisogna accontentarsi di vedere questi castagni sempre piu' vicini, ma sono convinto che se apro una ruota anche il buon Cristiano, seduto accanto a me, si potrebbe giustamente incazzare...
Ovviamente resto "abbottonato" e ampiamente nei limiti.

Le sospensioni sono l'arma vera di questo UTV. Non ho provato l'XP 900 e nemmeno l'S (Polaris), mi devo accontentare delle sensazioni che ricevo dal mio 800 base, che è ovviamente imparagonabile per carreggiate e dimensioni generali...
Digeriscono TUTTO: entri frenato su scalini e pietre di discrete dimensioni e lui niente... come non ci fossero! ...e questo nonostante fossero regolate molto "frenate" specie sull'anteriore...

In pratica hai la sensazione di "esserci dentro" tutt'uno, ti da la sensazione di poterci fare quello che vuoi. Paradossalmente, con tutto questo ben di dio di telaistica, hai la sensazione che ci sia bisogno di ancora piu' motore!

Dopo questo giretto, breve ma interessantissimo, mentre torniamo su asfalto, non posso non notare l'assoluta comodità dei sedili e l'assenza totale di calore all'interno dell'abitacolo, grazie ai radiatori dislocati sul posteriore.
Chi ha l'RZR capisce bene perchè ho messo in evidenza questo fatto...

Ho notato un po' di vibrazioni generali (sedile, sterzo), sicuramente amplificate da qualche plastica da sistemare e il raggio di sterzo ridotto che insieme alle dimensioni XXL non ne fanno un mezzo da andarci a fare trial nei boschi fra gli alberi insieme ai quad "normali".
Ma per tutto il resto...

Ringrazio Cristiano per la disponibiltà, alla prossima!

Qui il breve video della prova:

Grande Andrea.....mi mangio ancora le mani per non esser potuto venire........

Da quel che vedo manca un maniglione o comunque un appiglio per il passeggero....

JanoPisano, 25/07/2012 10.31:

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Da quel che vedo manca un maniglione o comunque un appiglio per il passeggero....

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Forse perchè, alla fine, non fa paura come stare seduto accanto in un RZR, vero Mirko?

Andruet, 25/07/2012 11.10:

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Forse perchè, alla fine, non fa paura come stare seduto accanto in un RZR, vero Mirko?

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Un mi ci fà ripenzà che sennò risgommo le mutande......... malidetti quelli che montano dei tranquilli padri di famiglia, e li fanno caà addosso ......

Oddìo, padre di famiglia si, ma tranquillo....

Grazie Fero, e considera che le recensioni sulle fie mi vengono ancora meglio di quelle sui quad...

Ottima recensione

(Millino), 25/07/2012 12.33:

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Un mi ci fà ripenzà che sennò risgommo le mutande......... malidetti quelli che montano dei tranquilli padri di famiglia, e li fanno caà addosso ......

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