se non ti serve un quad...
Ciao a tutti,
sono a chiedervi aiuto per rimediare ad una serie di incompetenze e sfortune piombatemi tra capo e collo da quando ho acquistato il quad.
Compro il mio 400 h2 2x4, faccio 200m e rimango fermo per problemi di carburazione, era mega ingolfato... sarebbe stato solo l'inizio.
500km, primo tagliando, segnalo un problema in accensione saltuario, "vai tranquillo" mi dicono.
Resto fermo 100 km dopo dopo 140€ di tagliando, davanti allo stadio prima di cagliari-fiorentina, m'è toccato spingere il trattore per 1km.
il concessionario non mi aiuta minimamente, non sa che pesci prendere, guarda sul manuale poi mi consiglia l'elettrauto più vicino.
chiamo la arctic cat e mi reindirizzano, stavolta un meccanico in gamba, motorino d'avviamento fuso.
colgo l'occasione per sflangiarlo, prima bastonata, son dovuti venire con il camion a recuperare il quad (sia ben chiaro niente contro il secondo meccanico, ha fatto il suo in modo eccellente).
compro le gomme da strada (mio uso principale), non esistono omologate, grazie mille bastardo di un concessionario, l'avevo ben specificato a suo tempo.
finisco la benzina durante una gita, giro l'interruttore su riserva, rimango fermo ancora, i due livelli di pescaggio del carburante sono alla stessa altezza.
avevo riscontrato e segnalato non so quante volte saltuarie fumate bianche, mai capito bene il motivo, due giorni fa metto in moto ed esplode il filtro dell'aria.
apro (era già aperta in pratica) la scatola che contiene il filtro, è bruciato e diviso a metà.
mi fanno sapere che è un difetto di una valvola, me la manderanno insieme al filtro nuovo.
le domande sono:
- è normale che sti quad facciano così schifo?
- comprato un mezzo di trasporto che in 1400km è praticamente sempre fermo, ci sono precedenti casi? diritti di renderglielo e/o affini?
- chi mi aiuta a trovare la vite per la carburazione? se faccio una carburazione più grassa riesco a portarlo dal meccanico anche senza filtro dell'aria, se no son altri 130€ di rimorchio.
grazie a tutti =)