Accessori elettrici su Blade 525

Ciao ragazzi, vorrei installare qualche accessorio elettrico sul quad, fari supplementari anteriori, ripristinare la luce di retro messa alla buona dal primo proprietario (si accendeva anche a motore spento e chiave disinserita) riscaldatori sedili e manopole, un po' di tutto...lo uso anche per passeggio con la moglie e ci vuole un po' di comfort....come posso mettere sotto chiave gli accessori? Pensavo di prendere tensione su qualcosa sotto chiave, tipo i freni, e metterci un relè....cosa dite? altre idee, mettere una fusibiliera extra?
Ogni consiglio sarà gradito......

tecnicamente non so aiutarti pero' ti avverto che alcune modifiche tipo i fari supplementari non sempre sono omologate per uso stradale....di solito non ti fanno nulla, ma se trovassi lo sbirro che ha litigato con la moglie quel giorno è meglio che tu sappia di essere fuorilegge...

Puoi aiutarti con lo schema elettrico che troverai sul manuale di officina.......è simile anche quello del 425 scaricabile dal sito qui:

www.freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=7721986


Ciao

liut766, 10/03/2010 11.55:

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tecnicamente non so aiutarti pero' ti avverto che alcune modifiche tipo i fari supplementari non sempre sono omologate per uso stradale....di solito non ti fanno nulla, ma se trovassi lo sbirro che ha litigato con la moglie quel giorno è meglio che tu sappia di essere fuorilegge...

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infatti è cosi..

Ciaooooooooooooo

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Perdonami ma sotto sella c'è la fusibiliera, il relè' dell'accensione e nulla più....

posso sempre prendere la tensione che arriva alla fusibiliera dai fusibili sotto chiave......

_Sim1_, 12/03/2010 14.55:

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Perdonami ma sotto sella c'è il relè' dell'accensione

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Magari è proprio quello a cui faceva riferimento IlFero

ilfero, 12/03/2010 11.43:

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Ciaooooooooooooo

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Continuo ad avere il dubbio di non esprimermi in italiano ....

prendi la corrente di carico (+) dal rele dell'accensione (avviamento elettrico) sotto la sella,
prendi la corrente di attivazione (+) relè aggiuntivo dalla fusibiliera sotto chiave,
posiziona sotto la sella il rele aggiuntivo per i fari aggiuntivi prendendo il negativo direttamente dal blocco motore per il carico relè (-) e posizionando l'interrutore a negativo collegato a qualsiasi altra massa per attivazione relè (-) dove cacchio ti pare.
Proteggi il carico relè (+) con un portafusibili stagno dal relè accensione al rele aggiuntivo 10-20amph a seconda della potenza dei fari aggiuntivi.


Più nel dettaglio di così si muore ;-)

più chiaro di cosi.. :)

prendere la corrente dalla presa 12 v...??
gia se il carico non è molto secondo mè è più semplice e veloce... è gia sotto chiave e fusibile...
dopo se deve tenere sotto un grosso carico è meglio come dice ilfero

sem.87, 30/03/2010 12.24:

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prendere la corrente dalla presa 12 v...??
gia se il carico non è molto secondo mè è più semplice e veloce... è gia sotto chiave e fusibile...
dopo se deve tenere sotto un grosso carico è meglio come dice ilfero

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Se si deve mettere due lanterne al posto di due fari seri .... si può anche fare a meno di metterle !!!

;-)

io per il prossimo inverno metto sicuramente gli scalda manopole quindi dite come volevo fare io attaccarli alla presa 12v colo l impianto

sem.87, 30/03/2010 17.03:

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io per il prossimo inverno metto sicuramente gli scalda manopole quindi dite come volevo fare io attaccarli alla presa 12v colo l impianto

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Assorbimento zero, vai tranquillo ! ;-)

grazie fero...

Ciao raga, alla fine ho preso fusibiliera supplementare relè aperto a riposo, ho preso la tensione per la bobina da un fusibile sotto chiave ed ho alimentato la fusibilera direttamente da batteria....
ho installato 2 scalda sella singoli, 4 scalda manopole (2 sono sul portapacchi posteriore per il passeggero i due fari anteriori... li ho alimentati direttamente dalle lampade abbaglianti....ho guainato i fili con guaina termorestringente e messo spinotti ad ogni capo...un lavoro fatto bene quindi....il mio pensiero va ora al fatto di non aver risolto i problemi del 4x4 che si disinseriche sotto sforzo e in retro nonostante presunta ritaratura quando l'ho portato per la ruota libera....che mi facciano storie per l'impianto anche se fatto bene?

PS: quando ho avuto il problema con la ruota libera ero per strada, 20 km da casa, ho provato con la corda a strappo finchè anche quella è partita, essendo vicino a casa di un mio amico ho spinto fino da lui ed ho provato a vedere cosa potesse avere lo strappo: si era spaccato il perno con il dato era uscita la ruota e si era spaccata...li per li ho provato a dargli una sistemata per poter proseguire, ho forato e filettato per rifissare la ruota danneggiata, ho messo in moto e via....il giorno che dovevo caricarlo sul furgone ho riprovato e si è rotto tutto....ho chiesto al meccanico autorizzato di verificarmi la possibile sostituzione anche dello strappo rotto visto che l'avevo sforzato a causa della ruota libera andata, risultato, manomissione del pezzo, niente garanzia....ERO A PIEDIIII!!!! niente da fare, mi ha fatto anche pagare olio e filtro perchè c'erano pezzi di ferro della ruota libera....ma che garanzia è?? a me hanno parlato un po' maluccio del meccanico, io onestamente inizio a crederci....voi che dite? volevo segnalare a K2OIL