La kittatura prende il via con la bilanciatura dell'albero motore e il conseguente alleggerimento della biella;in seguito si interviene sui cuscinetti di banco per eliminare le tolleranze concludendo la prima parte con l'adozione di un nuovo pistone stampato, completo siraschiaiolo in ghisa.
Anche la testata riceve un'importante rinfrescata.I condotti sono modificati, cosi' come le valvole, in modo di ottenere a fine lavoro un rapporto di compressione che passa da 10:1 di serie ad un valore di 12:1.
Rivista pure la carburazione gestita,dopo la cura, da un kit dynojet.
Ritarato il blocco del CVT, perfezionando il sistema di raffreddamento.Il lifting meccanico regala un'incremento di potenza di circa il 15% . Il costo varia dai 2500 ai 3000 €.
mmmmmmmmm ma conviene????;-)q3
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