Visto da vicino

In una recente uscita mi sono trovato a fare alcuni km., anche in passaggi molto impegnativi, con un paio di MXU 500.....
Il mezzo si muove discretamente bene, tenendo conto che alla guida dei mezzi vi erano persone alle prime armi....
Mi hanno deluso alcuni particolari che se da un lato sono molto belli e utili, messi alla prova in terreni ostili si dimostrano fragili e inutili.
I parafangoni cosi' abbondanti sono sicuramente fantastici per rimanere puliti e asciutti ma se si porta il quad in una canala profonda ed in leggera pendenza, vengono letteralmente divelti....e non è piacevole dover cambiare plastiche ad ogni uscita.
Ho notato inoltre la fragilità degli attacchi dei gruppi ottici, in se per se i fanali sono molto belli ma i loro attacchi sono a dir poco ridicoli.........sono linguette di plastica molto esili.
E' bastata una botta allo spigolo e il fanale è letteralmente volato via.......il gruppo ottico è rimasto integro ma per riparare il danno presumo si debba sostituire la carena anteriore dato che le linguette in questione credo facciano parte della carrozzeria stessa.

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Scritto da: robbyjimny 16/10/2006 8.51
In una recente uscita mi sono trovato a fare alcuni km., anche in passaggi molto impegnativi, con un paio di MXU 500.....
Il mezzo si muove discretamente bene, tenendo conto che alla guida dei mezzi vi erano persone alle prime armi....
Mi hanno deluso alcuni particolari che se da un lato sono molto belli e utili, messi alla prova in terreni ostili si dimostrano fragili e inutili.
I parafangoni cosi' abbondanti sono sicuramente fantastici per rimanere puliti e asciutti ma se si porta il quad in una canala profonda ed in leggera pendenza, vengono letteralmente divelti....e non è piacevole dover cambiare plastiche ad ogni uscita.
Ho notato inoltre la fragilità degli attacchi dei gruppi ottici, in se per se i fanali sono molto belli ma i loro attacchi sono a dir poco ridicoli.........sono linguette di plastica molto esili.
E' bastata una botta allo spigolo e il fanale è letteralmente volato via.......il gruppo ottico è rimasto integro ma per riparare il danno presumo si debba sostituire la carena anteriore dato che le linguette in questione credo facciano parte della carrozzeria stessa.

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ciao robbyjimny,

le tue osservazioni saranno anche giuste, la mia esperienza (se pur minima, con soli 1400 km di cui il 50% offroad) mi fanno vedere altri punti dolenti del mezzo non certo le plastiche... ma quell'assale rigido dietro e le sospensioni , comunque sia, non è da usare come autoscontro garantisco una cosa: sinora nelle mie uscite, sono sempre stato dietro a kingquad, kawa750 e grizly660 .... insomma dove passano loro passo io almeno fino ad ora

salutoni

Non ho messo in dubbio la motricità del mezzo, che per altro mi pare ottima.........ho solo detto che quando c'è da fare dei passaggi duri, ci sono dei particolari che è impossibile non danneggiare.
E' ovvio che il quad vada dove vanno anche gli altri, il succo del discorso è come ne esce a fine giornata......
L'assale posteriore non è un limite indifferente, ma una volta presa la mano e conosciuto il mezzo non comporterà troppi problemi.......ricorda che se fai per metà asfalto il posteriore con quella soluzione è solo un grosso vantaggio.......
Ciao....

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Scritto da: cicccioo 17/10/2006 0.22


ciao robbyjimny,

le tue osservazioni saranno anche giuste, la mia esperienza (se pur minima, con soli 1400 km di cui il 50% offroad) mi fanno vedere altri punti dolenti del mezzo non certo le plastiche... ma quell'assale rigido dietro e le sospensioni , comunque sia, non è da usare come autoscontro garantisco una cosa: sinora nelle mie uscite, sono sempre stato dietro a kingquad, kawa750 e grizly660 .... insomma dove passano loro passo io almeno fino ad ora

salutoni

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Condivido con robbyjimmy. Per andare a fare dell'offroad capita spesso di spostarsi su strade asfaltate e a differenza di altri mi diverto anche lì. Ovvio che tutto non si può avere, è una caratteristica che o la si apprezza o la si disprezza. Come quella del risparmio, con 2000,00 euro di risparmio sulla concorrenza, di barre artigianali a protezione delle fragili plastiche, me ne faccio una dozzina. A mio modesto parere le caratteristiche di ogni mezzo devono essere messe in relazione sempre al prezzo. E' ovvio che se la Kymco avesse puntato ad un mezzo da 16000,00, avrebbe probabilmente:
freni brembo ad attacco radiale;
cerchi marchesini forgiati in lega leggera;
carenature in carbonio;
forcelle Ohlins regolaz.precarico, estenzione, compressione, alte e basse velocità;
scarico completo aKrapovic;
velina sul portapacchi anteriore;
e per i gusti più bizzarri Rocco Siffedri su quello posteriore (optional).

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Scritto da: zacx 17/10/2006 9.53
Condivido con robbyjimmy. Per andare a fare dell'offroad capita spesso di spostarsi su strade asfaltate e a differenza di altri mi diverto anche lì. Ovvio che tutto non si può avere, è una caratteristica che o la si apprezza o la si disprezza. Come quella del risparmio, con 2000,00 euro di risparmio sulla concorrenza, di barre artigianali a protezione delle fragili plastiche, me ne faccio una dozzina. A mio modesto parere le caratteristiche di ogni mezzo devono essere messe in relazione sempre al prezzo. E' ovvio che se la Kymco avesse puntato ad un mezzo da 16000,00, avrebbe probabilmente:
freni brembo ad attacco radiale;
cerchi marchesini forgiati in lega leggera;
carenature in carbonio;
forcelle Ohlins regolaz.precarico, estenzione, compressione, alte e basse velocità;
scarico completo aKrapovic;
velina sul portapacchi anteriore;
e per i gusti più bizzarri Rocco Siffedri su quello posteriore (optional).

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ciao zacx,
quoto tutto, ma in particolare il finale... velina ok... sifredi no... hahaha bella fantasia.

P.S. perchè non vi iscrivete? non vi costa nulla ;)

salutoni

Sono gia iscritto ma ogni tanto mi dimentico di fare il login.
Ciaaaaaaooooooooo!!!!!!!!!!!

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Scritto da: zacx 18/10/2006 10.25
Sono gia iscritto ma ogni tanto mi dimentico di fare il login.
Ciaaaaaaooooooooo!!!!!!!!!!!

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si... ok zacx,
ho notato... ma il mio messaaggio non era rivolto a te ;)