CI SONO QUASI.....MA....

Ciao a tutti,
giorno 9 arriva il mio Renegade 500, onestamente questi ultimi giorni stanno passando a rallentatore...ma credo che sia normale.

Ieri ho guidato (di nuovo) il renegade del mio amico, sempre 500 ovviamente, ma nonostante abbia già i suoi 700km, ancora quando accelera in partenza il quad stenta per i primi metri....cercherò di spiegarmi meglio:

Quad fermo, partenza a manetta e i primi 5 metri sembra avere una tonnellata legata dietro, passati questi 5 metri spara a tutta velocità, ovviamente mostruosa, il motore si apre con un ritardo colossale..

Ma si tratta di un caso isolato o è proprio il mezzo tarato a non andare su di giri in partenza? Se è proprio così è una gran rottura, non si può fare nulla per mandarlo su di giri anche in partenza?

Il fattore "vite sotto lo scarico" è già stato fatto senza risultati, o forse senza risultati evidenti.

Riposando mi rivolgo anche a te che sei possessore ed ho visto il tuo video nella neve, se ci fosse stato quello del mio amico, SECONDO ME non sarebbe riuscito nemmeno a far sgommare le route...

Il tuo come se la cava in partenza?

Grazie a tutti! :)
ciao

Ho guidato in off-road diversi Renegade ma non ho mai riscontrato questa presunta difettosità, dovrei provare il mezzo in questione per capire al meglio di cosa si tratta..



Un saluto..

ciao.. il fatto che il quad del tuo amico abbia quell'erogazione che dici non e' un caso isolato ma una taratura del variatore standard sui 500 renegade.. cosi' mi e' stato spiegato da importatore ufficiale can am (blue dream)con il passare delle ore pero' migliora ciaoo..

Oiboh...sono passati 2 mesi e ancora tiene questo piccolo difetto....altro che un paio d'ore!

Speriamo che il mio abbia un poco di spunto in più :(

è stata tolta la flangia dentro il carburatore???? è stato programmato con il corpo farfallato che si apre tutto??????

Uhm.....questo non lo so!

Ma non dovrebbe farlo il concessionario prima di darti il mezzo? La velocità finale è uguale a quella dei renegade 500, circa 120km/h...quindi nn saprei dirti.

Domattina si immatricola il mio, è appena arrivato, come sempre bloccato nella Salerno-Reggio Calabria....faccio i primi km e vi terrò informati....

Attendo consigli sul da farsi, inizio così, poi toglierò quel "tappo" sotto il terminale....speriamo bene!!

ciao e grazie!

adesso su 2 piedi non so cosa dirti bisognerebbe fare delle prove con il cronometro....cmq mi sembra strano quello che ti succede in partenza...bisognerebbe metterlo al computer e vedere i parametri di configurazione.....

ma quando lo porti a manetta il motore prende i giri e il quad prende piano oppure sale graduale?

Passati i primi metri ha uno scatto di potenza, come se a bassi giri il motore non avesse potenza a sufficienza.

A livello tecnico, è come se il variatore non tornasse allo stato di fermo, e quindi completamente aperto, è come se rimanesse lievemente chiuso e quindi perde potenza iniziale.
(per farti l'esempio, è come quando sullo scooter si mette un rullo del variatore di traverso)

Ti rammento che non è il mio, ma quello di un amico, il mio....beh ci sono stati i soliti problemini burocratici, e non c'è niente di più triste che vedere un rene 500 senza targa....mi guarda, vuole che lo accendo....MA NON POSSO!! AIUTOOOO

heheheheehe scoppio d'ira! W L'Italia dei valori! :)

ciau!

bisogna controllarlo allora e vedere da che è di peso.....

di rene 500 ne ho provati due e tutti e due facevano quello che lamenta fleshatomale.. primo metro lento e poi partiva a razzo.. uno di questi quad era del venditore della blue dream e mi aveva assicurato che non aveva nessun fermo.. tolti tutti.. mistero!!

brutta cosa davvero....rinnegato il tuo com'è?

ha questo piccolo difetto?

Inizio ad avere strani pensieri e ripensamenti....spero di sbagliarmi!

è semplicemente un problema dovuto a massette un filino troppo pesanti e struttura dei variatori, per la piccola cubatura (500cc, rispetto a quello per cui il variatore è stato studiato 800cc).

Per risolverla, e partire a "Fuoco!" ..... basta tenere schiacciata la leva sinistra dei freni a manubrio, accellerare a manetta, e quando il motore ha preso i giri, mollare il freno.
Per prendere i giri il motore impiega meno di 0,5 secondi ....

In ogni caso, meglio farlo solo in caso di accelllerazione con altri quad. Inoltre considerate che, variando i pesi delle massette, oltre quello che gia sono stati variati (alleggeriti) dalla casa espressamente per il modello rene 500, si perde l'allungo del quad, che nel 500 non è affatto male per la sua piccola cubatura!!!

Lo avevo pensato anche io, ma oltre all'allungo lievemente perso, aumentano anche le vibrazioni.....e quest'ultime sono peggio della sabbia, si mangiano tutto!

Mercoledì (se tutto va bene perchè mi sto stancando) mi consegnano il rene 500 targato e tutto, faccio qualche test di accelerazione e poi vi farò sapere.

Quella di frenare, dare gas e poi liberare mi sembra un modo molto spiccio per mangiarsi il gruppo della frizione
a questo punto tanto vale togliere qualche decimo di grammo per volta dai rulli, magari con il tornio di precisione.

Per esempio però oggi ho sentito un amico che sta a 60km....e mi ha detto che il suo rene 500si mette facilmente a candela se in salita! Non so più a cosa credere....ma babbo natale esiste?

Il Rene 500 .... come tutti i Can-Am a CVT.... non hanno alcun tipo di frizione ....... indi ..... al limite usuri un filino la cinghia ....

PS: Babbo Natale no ..... ma ilFero SI!

Scusami...ma essendo a variatore non ha le masse della frizione come tutti i sistemi CVT? Quelle non vanno sotto sforzo inutilmente?

Facendo questo spesso si arriva a sentire saltellare il motore prima dello stacco completo delle masse.

O almeno è quello che teoricamente dovrebbe accadere...poi ovviamente non conosco il mezzo e la robustezza, quindi parlo per quello che conosco...

RIPOSANDO!! Ci sono pochi video su youtube....e carica altri video dai!!

tempo al tempo.......

ho letto quanto scritto dal fero,cioè che il rene è sprovvisto di frizione....
oggi però in un passaggio tecnico col mio rene,ho sforzato un pochino(praticamente mi ero contrastato) e ho sentito una puzza tipo gomma bruciata...cosa mai può essere se non ha la frizione?
è la cinghia che stava slittando?

devo iniziare a preoccuparmi?

crt89, 14/11/2009 15.38:

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devo iniziare a preoccuparmi?

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No ma è buona regola fare in modo di non farla slittare!

hai sicuramente fatto il danno.

Cambiala o presto ti pianterai per monti e valli .....

la prossima volta usa le ridotte nel tecnico.

la cinghia del rene non può essere sostituita se non in una officina.

Ciaoooooooooooooooooooooooo

ilfero, 15/11/2009 9.25:

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la prossima volta usa le ridotte nel tecnico.

Ciaoooooooooooooooooooooooo

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Quoto!

ok grazie, farò + attenzione e cercherò di usare le ridotte le prossime volte

ciaooo