16/07/2011 14:40 | |
| | | OFFLINE | | Post: 45 Post: 33 | Città: POGGIO MOIANO | Età: 45 | Sesso: Maschile | Quaddista | senza pretese | |
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ciao a tutti!
sono passato da un trail boss al grizzly 660!
il primo era un gran mezzo, ma questo è spettacolare...
ho da farvi qualche domandina però, per cominciare:
- si possono invertire i freni mettendo la frenata integrale al manubrio?
- si possono cambiare le lampade con altre a più alta resa (tipo le H7)?
grazie della collaborazione! |
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17/07/2011 22:30 | |
| | | OFFLINE | Post: 6.163 Post: 76 | Città: MONTE URANO | Età: 64 | Sesso: Maschile | Quaddista | espertuccio | |
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lodbros, 16/07/2011 14.40:
ciao a tutti!
sono passato da un trail boss al grizzly 660!
il primo era un gran mezzo, ma questo è spettacolare...
ho da farvi qualche domandina però, per cominciare:
- si possono invertire i freni mettendo la frenata integrale al manubrio?
- si possono cambiare le lampade con altre a più alta resa (tipo le H7)?
grazie della collaborazione!
ciao
non credo che si possa invertire,la frenata integrale e gestita solo dal freno a pedale dato che tira (tramite un filo)la leva sul manubrio.Bisognerebbe invertire il senso di tiraggio del filo,ma il sistema sotto non lo permette,dovresti fare un attacco contrario a come è messo attualmente,tutto si puo fare,dipende dal tempo e dalla voglia e cmq ti consiglio di eliminare la frenata integrale,va solo peggio.
Per le lampade,dovresti vedere nei ricambi lampade Yamaha(di tutti i loro mezzi)adottano un attacco loro da quello che so io e non è molto
facile come after market da trovare, a meno di modificare l'attacco
tagliando il supporto lampada.Di solito si mettono dei faretti aggiuntivi per aumentare la visibilità notturna.
Ciao
Desmo
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18/07/2011 10:06 | |
| | | OFFLINE | | Post: 45 Post: 33 | Città: POGGIO MOIANO | Età: 45 | Sesso: Maschile | Quaddista | senza pretese | |
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mi sembra di capire che dici:
- sull'inversione: non vale la pena
- sui fari: metti quelli aggiuntivi
grazie |
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18/07/2011 19:23 | |
| | | OFFLINE | Post: 561 Post: 425 | Città: SCALEA | Età: 48 | Sesso: Maschile | Quaddista | veterano | |
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Infatti ti sconsiglio vivamente di togliere la frenata separata, molto più controllabile secondo me, è solo questione di abitudine. |
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21/07/2011 07:24 | |
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Concordo pienamente....anche io venivo dalla frenata integrale del Polaris....quella separata è 100 volte meglio... |
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05/08/2011 14:27 | |
| | | OFFLINE | Post: 8 Post: 8 | Città: CANALE MONTERANO | Età: 54 | Sesso: Maschile | Quaddista | Novellino | |
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Yess, separata ! |
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05/08/2011 14:50 | |
| | | OFFLINE | Post: 12.513 Post: 5.057 | Città: MILANO | Età: 56 | Sesso: Maschile | Quad Assistenza e Salvataggio | World Champion | |
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lodbros, 18/07/2011 10.06:
mi sembra di capire che dici:
- sull'inversione: non vale la pena
- sui fari: metti quelli aggiuntivi
grazie
allora, tecnicamente credo vi sia possibilita' di lacune sulla risposta.
Non ne ho la matematica certezza ma credo che sui modelli originali Japan, le pompe freno siano dimensionate per:
1) pompa a manubrio per due pinze freni (anteriori)
2) pompa a pedale per una pinza freno (posteriore)
se cosi' e' rimasto, il problema non risiede tanto nella tubazione idraulica di collegamento, che ovviamente puo essere rifatta per ottenere tutto cio' che si vuole con poca spesa [dai 30 ai 300 euro], ma semplicemente nella portata delle pompe freno. Se la portata non e' sufficiente a spingere cubatura per tre pinze, avverrebbe in breve un disastro come accade sui polaris che mantengono la frenata omologata.
Le pompe; o saltano (portata insufficiente) o diventano durissime da usarsi (portata eccessiva).
Spero di essere stato chiaro e di aiuto.
Ciaoooooooooooooooooooooooooooooo [Modificato da ilfero 05/08/2011 14:54] ilFero - quaddisti.it@gmail.com - cell: 392.8305881
Fondatore di Quaddisti.it
Istruttore Nazionale Quad
DdG, DdM e GdM auto, moto e quad
DT Squadra Corse Quaddisti.it
Campione Italiano FMI, UISP, CSEN, AICS e ASI
Grande forchetta e degustatore di vini
Guru modus vivendi "quad enogastronomico for life" |
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06/08/2011 08:51 | |
| | | OFFLINE | Post: 6.195 Post: 89 | Città: MONTE URANO | Età: 64 | Sesso: Maschile | Quaddista | espertuccio | |
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ilfero, 05/08/2011 14.50:
allora, tecnicamente credo vi sia possibilita' di lacune sulla risposta.
Non ne ho la matematica certezza ma credo che sui modelli originali Japan, le pompe freno siano dimensionate per:
1) pompa a manubrio per due pinze freni (anteriori)
2) pompa a pedale per una pinza freno (posteriore)
se cosi' e' rimasto, il problema non risiede tanto nella tubazione idraulica di collegamento, che ovviamente puo essere rifatta per ottenere tutto cio' che si vuole con poca spesa [dai 30 ai 300 euro], ma semplicemente nella portata delle pompe freno. Se la portata non e' sufficiente a spingere cubatura per tre pinze, avverrebbe in breve un disastro come accade sui polaris che mantengono la frenata omologata.
Le pompe; o saltano (portata insufficiente) o diventano durissime da usarsi (portata eccessiva).
Spero di essere stato chiaro e di aiuto.
Ciaoooooooooooooooooooooooooooooo
Ciao
sul Grizzly vi sono 2 pompe al manubrio (ant e post)ed il freno post
a pedale va ad agire,tramite un filo in acciaio,sulla pompa del
freno posteriore al manubrio(SX).Per ottenere la frenata integrale
(omologazione italiana)hanno messo un altro filo che collega la pompa
ant(DX)al pedale sotto,quindi la frenata integrale avviene solamente
quando si aziona il pedale(tramite i fili tira contemporaneamente
entrambe le pompe al manubrio).Abbiamo cosi sia la frenata separata
se si usa solo le pompe freno al manubrio,oppure l'integrale se premiamo solamente il pedale.Adesso Lodbros voleva effettuare la frenata integrale agendo solamente sulle leve al manubrio(non con il pedale)ma il sistema meccanico del pedale non permette questa cosa
a meno di grosse modifiche.Sul Grizzly sono presenti 4 freni a disco,
uno per ruota,che abbinati a 2 pompe da 13mm gli danno la frenata
piu poderosa di tutti gli utility in circolazione,volendo, si riesce
a bloccare tutte e 4 le ruote alla sua massima velocità su asfalto il rovescio della medaglia è che bisogna poi avere
"il dito di velluto"quando si è in fuoristrada per evitare il bloccaggio delle ruote,magari per questo, la frenata integrale ad
un novellino risulta piu facile da gestire(se va piano ovviamente)
Ciao
Desmo
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06/08/2011 14:47 | |
| | | OFFLINE | Post: 6.196 Post: 90 | Città: MONTE URANO | Età: 64 | Sesso: Maschile | Quaddista | espertuccio | |
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per quanto riguarda il post sopra,mi sono sbagliato
tutto quello scritto riguarda il Grizzly 700,il 660 è profondamente
diverso come sistema frenante,quindi e proprio come dice ILfero ,pensavo che sia il 660 che il 700 avevano lo stesso
impianto frenante ma cosi non è,fortuna che ho il 700
in questo caso
Ciao
Desmo
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09/08/2011 22:05 | |
| | | OFFLINE | Post: 241 Post: 31 | Sesso: Maschile | Quaddista | senza pretese | |
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per lodbross ..........misure Grizzly Ciao puo dirmi quali sono le misure del quad , larghezza e lunghezza in particolare, e poi con i consumi come và?
Sto pensando di acquistarne uno usato ....solo che e del 2004...diciamo un pò datato........
Vedremo se và in porto.
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29/09/2011 18:54 | |
| | | OFFLINE | | Post: 46 Post: 34 | Città: POGGIO MOIANO | Età: 45 | Sesso: Maschile | Quaddista | senza pretese | |
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consuma un sacco e puzza di benzina.
qualcuno sa come si carbura? |
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29/09/2011 22:32 | |
| | | OFFLINE | Post: 6.302 Post: 133 | Città: MONTE URANO | Età: 64 | Sesso: Maschile | Quaddista | esperto | |
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lodbros, 29/09/2011 18.54:
consuma un sacco e puzza di benzina.
qualcuno sa come si carbura?
devi andare da un bravo meccanico di moto (meglio settore off),questi
sanno dove mettere le mani su un carburatore e ti controlla
anche il resto,filtro aria se è intasato,freni aria del carburatore
getti e spillo ecc.... insomma richiede un po di esperienza per
la messa a punto.
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30/09/2011 17:11 | |
| | | OFFLINE | | Post: 47 Post: 35 | Città: POGGIO MOIANO | Età: 45 | Sesso: Maschile | Quaddista | senza pretese | |
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l'ho smontato e ripulito (con la collaborazione di un amico meccanico) ma resta il problema che quando lo metti su è possibile regolare solo il minimo..
almeno così sembra... |
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30/09/2011 19:20 | |
| | | OFFLINE | Post: 6.304 Post: 134 | Città: MONTE URANO | Età: 64 | Sesso: Maschile | Quaddista | esperto | |
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lodbros, 30/09/2011 17.11:
l'ho smontato e ripulito (con la collaborazione di un amico meccanico) ma resta il problema che quando lo metti su è possibile regolare solo il minimo..
almeno così sembra...
be,certo di fuori l'unica cosa che regoli è il minimo
ma l'avete smontato e controllato il carburatore??
poi si interviene sui getti,sullo spillo ecc...
ti allego il link dove puoi vedere l'esploso del carburatore
e tutte le sue varie parti,ma ti ripeto che per fare una
buona carburazione bisogna saperci mettere le mani cambiando
i getti e regolando lo spillo
www.powersportsplus.com/parts/search/Yamaha/ATV/2006/GRIZZLY+660++-+YFM66FABGG/CARBURETOR/par...
ciao
Desmo
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01/10/2011 19:37 | |
| | | OFFLINE | | Post: 48 Post: 36 | Città: POGGIO MOIANO | Età: 45 | Sesso: Maschile | Quaddista | senza pretese | |
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l'abbiamo smontato tutto e ripulito. il problema e che per lavorarci devi smontarlo e quindi non puoi fare aggiustamenti in tempo reale (per capirci come si fa con le motoseghe) |
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02/10/2011 19:45 | |
| | | OFFLINE | Post: 6.305 Post: 135 | Città: MONTE URANO | Età: 64 | Sesso: Maschile | Quaddista | esperto | |
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lodbros, 01/10/2011 19.37:
l'abbiamo smontato tutto e ripulito. il problema e che per lavorarci devi smontarlo e quindi non puoi fare aggiustamenti in tempo reale (per capirci come si fa con le motoseghe)
ovvio,mica è un carburatore a membrana con gli spilli regolabili
come una motosega,lo devi aprire e cambiare i getti all'interno.
Cmq non sempre dipende solo dal carburatore,se il motore, ad esempio,
perde compressione(si spompa)la carburazione ingrassa come altri
cento fattori,resta il fatto che se non lo porti da uno che ci capisce
di carburatori e di motori di moto sopratutto, non risolvi niente,altro
che motoseghe
Ciao
Desmo
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09/11/2011 01:48 | |
| | | OFFLINE | Post: 441 Post: 154 | Sesso: Maschile | Quaddista | esperto | |
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I pezzi di ricambio per Il grizzly 660 li producono ancora?
Peccato... poteva essere una variante del EFI e un ottimo mezzo per i nostalgici del carburatore! |
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09/11/2011 13:09 | |
| | | OFFLINE | Post: 6.367 Post: 169 | Città: MONTE URANO | Età: 64 | Sesso: Maschile | Quaddista | esperto | |
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lux aeterna 87, 09/11/2011 01.48:
I pezzi di ricambio per Il grizzly 660 li producono ancora?
Peccato... poteva essere una variante del EFI e un ottimo mezzo per i nostalgici del carburatore!
i pezzi del Grizzly 660 verranno prodotti per almeno altri 5 anni
come minimo(i japp su questo sono serissimi,normalmente 10 anni
dopo che il modello è uscito di produzione)
Il carburatore è una cosa antiquata e soggetta ad usura(si stara con l'uso)
Con l'iniezione è possibile farsi tutto dentro casa(CO,mappature ecc..) senza,volendo,ricorrere a nessun meccanico ne smontare tutto,un altro
mondo.
Ciao
Desmo
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09/11/2011 23:17 | |
| | | OFFLINE | Post: 12.916 Post: 5.300 | Città: MILANO | Età: 56 | Sesso: Maschile | Quad Assistenza e Salvataggio | World Champion | |
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desmouno, 09/11/2011 13.09:
i pezzi del Grizzly 660 verranno prodotti per almeno altri 5 anni
come minimo(i japp su questo sono serissimi,normalmente 10 anni
dopo che il modello è uscito di produzione)
Il carburatore è una cosa antiquata e soggetta ad usura(si stara con l'uso)
Con l'iniezione è possibile farsi tutto dentro casa(CO,mappature ecc..) senza,volendo,ricorrere a nessun meccanico ne smontare tutto,un altro
mondo.
Ciao
Desmo
Si ma, in gara e nei boschi ...... l'iniezione e' un disastro !
;-) ilFero - quaddisti.it@gmail.com - cell: 392.8305881
Fondatore di Quaddisti.it
Istruttore Nazionale Quad
DdG, DdM e GdM auto, moto e quad
DT Squadra Corse Quaddisti.it
Campione Italiano FMI, UISP, CSEN, AICS e ASI
Grande forchetta e degustatore di vini
Guru modus vivendi "quad enogastronomico for life" |
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10/11/2011 07:29 | |
| | | OFFLINE | Post: 6.368 Post: 170 | Città: MONTE URANO | Età: 64 | Sesso: Maschile | Quaddista | esperto | |
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ilfero, 09/11/2011 23.17:
Si ma, in gara e nei boschi ...... l'iniezione e' un disastro !
;-)
perche Stefano? non vedo il problema.
Ciao
Desmo
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25/11/2011 03:01 | |
| | | OFFLINE | Post: 450 Post: 155 | Sesso: Maschile | Quaddista | esperto | |
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desmouno, 09/11/2011 13.09:
i pezzi del Grizzly 660 verranno prodotti per almeno altri 5 anni
come minimo(i japp su questo sono serissimi,normalmente 10 anni
dopo che il modello è uscito di produzione)
Il carburatore è una cosa antiquata e soggetta ad usura(si stara con l'uso)
Con l'iniezione è possibile farsi tutto dentro casa(CO,mappature ecc..) senza,volendo,ricorrere a nessun meccanico ne smontare tutto,un altro
mondo.
Ciao
Desmo
Dicono che il motore 660 che monta il grizzly,e lo stesso che del teneré,ed è nel commercio da quasi 20 anni.
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25/11/2011 13:07 | |
| | | OFFLINE | Post: 6.396 Post: 186 | Città: MONTE URANO | Età: 64 | Sesso: Maschile | Quaddista | esperto | |
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lux aeterna 87, 25/11/2011 03.01:
Dicono che il motore 660 che monta il grizzly,e lo stesso che del teneré,ed è nel commercio da quasi 20 anni.
insomma lo stesso è un po troppo....
la parte termica dovrebbe essere la stessa,sotto al cilindro
il motore è completamente diverso per adattarlo al 4x4 ed
al variatore,nessun pezzo(escluso gruppo termico) è compatibile con il Tenerè in pratica.
Ciao
Desmo
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25/11/2011 17:52 | |
| | | OFFLINE | Post: 635 Post: 483 | Città: SCALEA | Età: 48 | Sesso: Maschile | Quaddista | veterano | |
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