L'Orsetto dello Zione

Fabrice75, 01/03/2008 10.09:

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Zione anche sull'orsolol

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duc@conte, 01/03/2008 12.01:

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a me piace moltissimo,c'e' da dire che ad esempio il rapporto qualita' prezzo e' decisamente buono.......speriamo che lo zio non si stanchi presto...ricordo per esempio la durata dell sportsman 800.......

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MaxThorton, 01/03/2008 14.36:

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cosa intendi per "motore discreto, nulla a che vedere con il rotax"?

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andremxu, 01/03/2008 6.52:

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Ho percorso pochissimi km ma ho già notato che è veramente strettino.. per le pendenze laterali sarà un bel problema..

Ho parzialmente ovviato con i cerchi, vedremo..

Ha la tendenza nele rampate più ardue ad alzare il muso, rispetto all'Outty che invece rimaneva quasi sempre a terra..

Gran sterzo, comodo e confortevole, da non sottovalutare per evitare di far prendere eccessive botte alla meccanica del mezzo..

Motore discreto, nulla a che vedere con il Rotax..

Freni efficienti..

Sella troppo corta per piloti corposi come il sottoscritto..

Ritengo sia difficile se non improbabile andare col passeggero..



Solo poche intuizioni e nulla più,mi riservo un commento più tecnico e preciso a breve..




Ciaooooooooooooooooooooooooooooooo..

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cicccioo, 05/03/2008 19.54:

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Per prima cosa è scomodissimo lo sblocco di sicurezza mediante la leva freno sx per poter agire sul selettore del cambio, porta ad una manovra contro-natura incrociando le braccia, nei punti impervi è una cosa da funamboli..

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Andre forse non hai provato a selezionare il cambio mediante l'azione sul freno a pedale (non conosco le tue... possibilità fisiche scusami) in ogni modo, lo si può escludere per rendere il cambio più agevole
per il resto condivido l'abitabilità in due
la reazione dell'anteriore è da prenderci un po la mano

poi il resto vien da se

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.fabio70., 06/03/2008 15.30:

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Non so se è solo una mia impressione Andrea ma forse tu me la puoi confermare , sul 660 ho fatto oltre 10000km e devo dire che a parte la larghezza laterale che era strettina pure su quello ma avevo risolto con dei distanziali infatti era cambiato completamente del resto del mezzo sono stato molto soddisfatto , mi è capitato tempo fa di provare un 700 premetto per pochi km però mi ha dato l'impressione che in ciclistica sia ancora migliore il vecchio 660 con un baricentro leggermente più basso e un comportamento meno sottosterzante del 700 non so forse starò per dire una cxxxxxà ma secondo me se in yamaha cn l'introduzione del 700 avessero aumentato un p'ò di più il passo e tenuto un baricentro più bassino avrebbe un comportamento molto migliore visto poi che adesso nel 700 abbiamo un serbatoio abbastanza in posizione centrale uniti a questi dettagli avrebbe aiutato non poco la ciclistica mah ....??

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aldo.59, 06/03/2008 22.38:

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Ciao Andrea, mi puoi dire che gomme hai montato sull'orsone e come le trovi? grazie - Aldo

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fuoristradista, 07/03/2008 20.54:

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andre ma sbaglio o anche l'outty ha il cambio a sx??? boh.. comunque sia, col mezzo in forma o no io ti aspetto con ansia in friuli, prima o poi... e spero per quella data di aver preso abbastanza dimestichezza col mezzo che penso proprio sia in imminente arrivo. poi magari sarai tu a darmi qualceh consiglio su come sfruttarlo, visti i tuoi passati... e sono certo ceh secondo me un giretto te lo fai volentieri...

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aldo.59, 07/03/2008 18.51:

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Scusa l'ignoranza Andrea, ma sono le Dunlop del 660?
Grazie - ciao

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ciciusso, 07/03/2008 20.14:

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ciao andre.. sono curioso di chiederti una cosa.. riguardo al tuo outlander ho sempre letto tuoi post che elogiavano il mezzo mentre su il grizzly leggo anche delle cose che non ti soddisfano... te lo aspettavi o e' stata una sorpresa questi "difetti" del grizzly? e quale' stata la motivazione che ti ha portato ad abbandonare brp? grazie.. ciaoo

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aldo.59, 07/03/2008 18.51:

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Scusa l'ignoranza Andrea, ma sono le Dunlop del 660?
Grazie - ciao

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andremxu, 10/03/2008 8.36:

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Ieri ho messo proprio alla frusta l'Orso , ho percorso 120 km con neve, fango e qualche bella pietraia.. ho potuto constatare la buona motricità del mezzo su neve considerando anche il fatto che si tratta di un quadriciclo convenzionale..

Un plauso alla conduzione in discesa, si comporta davvero bene, non solo per la presenza dell'EPS ma anche grazie al 4X4 che non sgancia mai, inoltre anche in 2X4 il quad è sempre molto ben reattivo e non tende mai a prendere il sopravvento.. anche nelle discese più ripide il freno motore è eccellente e non porta mai al bloccaggio delle ruote posteriori, per via di questa caratteristica il 4X4 in discesa non lo uso praticamente mai..

Mi sto abituando alla tendenza ad alzare il muso nelle rampe, lo contengo modulando maggiormente il gas e cercando di tenerlo sempre costante in modo che le anteriori lo tengano maggiormente basso.. ho constatato anche che prendendole con maggiore rincorsa ottengo un maggiore schiacciamento del muso stesso..



Alle prossime impressioni..





Ciaooooooooooooooooooooooooooo..

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cicccioo, 10/03/2008 14.19:

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PG60, 11/03/2008 18.34:

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Ciao Zione, e un po' che ti/vi leggo ed appena ho visto questo thread mi sono deciso a scrivere perche' ho bisogno davvero di un consiglio. Ero un non troppo soddisfatto proprietario di uno scrambler500, e dico ero perche' il 27 gennaio mi e' stato rubato. Ora viste le mie condizioni sono "polio", devo comprarmi un altro mezzo perche' proprio non riesco a farne a meno, ma sono troppo indeciso. Il problema e' che fino a qualche giorno fa avrei comprato il Kava 750 bf ma Venerdi' ho provato facendo solo pochi metri il Grizzly in questione e sono rimasto fulminato. A questo punto non so piu' che pesci prendere per questo ti chiederei gentilmente uno spassionato consiglio. Grazie

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.fabio70., 12/03/2008 0.58:

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Ciao Pg60 , io ho avuto il grizzly660 e succesivamente il bf750 , non so se hanno risolto sulla versione 2008 del bf quei gap che le precedenti versioni avevano so che io ho venduto il bf dopo tre mesi per i seguenti motivi : consumi spropositati non andando mai oltre i 6-7km\l anche senza tirarci il collo , sterzo e guida molto pesante in quanto molto duro e mezzo con una ciclistica molto impegnativa ogni volta tornavo con le braccia a pezzi , il 4x4 dovevi ricordarti di inserirlo prima altrimenti se rimanevi piantato anche se premevi il 4x4 rimanevi li xchè aveva bisogno di avanzare 2-3metri prima di inserirsi , segnalazioni di anomalie varie alla trasmissione , di pro aveva soltanto un ottimo confort grazie a una sella generosa di dimensioni visto che io viaggio spesso in due , tutto un'altro pianeta invece il grizzly : buonissimi consumi , motore molto meno nervoso con una gestibilità ottima , un sistema di trasmissione eccellente con un freno motore in discesa ottimo , facilità di guida ottima insomma un mezzo godibilissimo in tutte le situazioni , ha solo bisogno di 4 cerchi scampanati o distanziali per allargare un p'ò la careggiata , se dovessi tornare su di un utility non avrei dubbi grizzly a occhi chiusi .

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ilfero, 12/03/2008 10.32:

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sceglierei tra questi due ATV.

Outlander Max 400 (se non hai problemi di budget 650 max)
Arctic Cat 500 4x4 passo lungo ( se non hai problemi di budget 650 max)

Sull'Outty gli metterei i douglass normali, sull'arctic lo terrei cosi.

Tutto il resto, a mio parere, non è assolutamente adatto, nel fuoristrada, ad una persona diversamente abile a livello motorio.

Il parere sopracitato non è personale, ma è una affermazione basata su indiscutibili doti tecniche dei mezzi.

Se invece ritieni che un ribaltone laterale ogni tanto, non sia un problema per te, , sicuramente con il Grizzly 700 ti stanchi molto meno le braccia nel tecnico. (.... a scapito del culetto nero , però ......)

In ogni caso, vai sempre dove ti porta il cuore.

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