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25/04/2012
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Scheda Utente
(Millino)
se per fuoristrada intendi TRIAL un S 800 è meglio: più agile, più pezzi aftermarket, secondo me più robusto a livello di braccetti, passo inferiore (per l'angolo di dosso). L'escursione in più del 900 la raggiungi staccando le barre antirollio sull'800.
Se prediligi traversi e sterrati, 900 senza dubbio.
Considera che con 6000 euro a differenza ti ci prendi tutta la cabina e lo usi d'inverno come un fuoristrada.....
Ma il top di gamma fa sempre gola.....
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