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Post: 37 | Città: ACCIANO | Età: 46 | Sesso: Maschile | Quaddista | senza pretese | |
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Allora , per la noia di IlFero e chi ne sa davvero di quad...ti dico la mia in modo completo.
Esteticamente mi piace moltissimo 🤙🤙 ora, se io fossi in te farei quel che ho fatto io sul mio sconosciuto ma preso "usato" (400 km...) CForce ...
Prepara :
Crick buono, sostegni mezzo, set di bussole, cacciaviti, esagonali, leve per le graffette in plastica, grasso dielettrico, grasso saponi litio, spazzolino da denti vecchio, olio di vaselina da supermercato
Staccando la batteria..onde evitare di farsi male...
Grasso dielettrico , riempi a saturazione
Presa a 7 poli destinata al carrello posteriore
Tutti i contatti degli attuatori elettrici partendo dal blocco differenziali anteriore, posteriore e quelli del servosterzo elettrico..continuando poi su blocchetti elettrici Al manubrio, prese 12 V e USB, morsetti della batteria, tutti i congiungimenti maschio femmina che puoi intercettare nel mezzo, sui fanali, sulla centralina motore (di solita messa vicino al passaruota anteriore ma il tuo mezzo, avendo il cilindro ruotato all' indietro, potrebbe averla altrove, ma sempre in una posizione fresca...)
Ventola raffreddamento (se puoi infilane un po' anche sui due lembi del perno della girante) contatto elettrico del termometro liquido raffreddamento.....
Sullabobina della candela e sul tronchetto che , incastrato nella candela, si infila dentro il foro circolare posto nella testata motore....questo serve Ad evitare che si formi la condensa alla base della candela che, prima o poi, pregiudica la bobina stessa...
Se puoi e senza far danni, apri la plafoniera di tutti i fanali e , tra questa e la lente esterna (oltre che, ovviamente, nel tetro dove si "avvita'' l attacco elettrico) spalma uno strato di grasso e richiudibile.tutto....questo naiuta
A limitare le famose lampadine a bagno Maria....
Grasso ai saponi di litio.
Mettine ovunque...partendo da snodi sterzo, silent block sospensioni (se hanngliningrassatori bene...altrimenti..crick...sostegni stabili per il.mezzo..e via smontare viti e bulloni..ingrassare e rimontare....rimanendo lontani da dischi freno e pinze freno..ovvio..)
Cassa filtro aria...si...esatto..apri il coperchio e ne metti, con lo spazzolino da denti, tra il coperchio e la cassa filtro..tutto attorno..e poi richiudi....stessa cosa io l ho fatta sul comando acceleratore aprendo la botolina....e lubrificando anche il cavo interno..ovviamente scollegandolo dal corpo farfallato...) Poi sulla ghigliottina del corpo farfallato..sugli snodi della leva selettrice del cambio e sulle.due teste e relativi rimandi...sullo snodo del pedale freno...insomma...grasso ovunque...anche sul bordo del carter CVT ma in tal caso, in quantità limitatissima poiché, se finden es e ntra a contatto con la cinghia..diremo che bene non le fa......
Olio motore, se presente, specifico olio riduttore, poi oli differenziali, liquido freni, liquido radiatore...cambiati tutti subito anche se si han poche decine di km o di ore...specie se fatte in off-road...anche solo per vedere se il motore ha lasciato sui bulloni di scarico, residui di sporco/lavorazione....occhio al discorso liquido raffreddamento....svuota tutto...metti una tanica di acqua distillata pura....(per fare uscire le bolle di ariametti il più in alto possibile la ruota nei cui pressi è posto il carico del radiatore....riempi...accendi il motore al minimo....premi con moderazione le tubazioni in gomma come se dovessi pomparle...il tutto lasciando il foro di carico aperto..insomma non tappare ..così che le bolle d aria possano risalire ed "uscire".....poi, scaldato il tutto...scarichi nuovamente, riempi con il liquido prescelto e fai la stessa operazione con l' aggiunta di....un bel giretto di 15/20 minuti con. Tappo montato...poi rientri...sviti il tappo...fai girare al minimo il motore....poi chiudi riparti e rifai la stessa cosa correggendo il livello del liquido che dovrebbe calare un po' 😉😉😉 |