Consigli

Sono di recente andato in val di Susa per un giretto di 160Km sopra i 2000 mt e con mio rammarico dopo pochi km sono dovuto tornare a valle perchè il mio SPM 500 HO fine 2006 (appena acquistato) non ne voleva sapere. Ratellava e tossiva facendo una fatica enorme. Teneva il minimo e se riuscivo a fargli superare i 5000 giri circa si riprendeva un po ma di fatto era impossibile andare.
Evidentemente problemi di carburazione ma cosa va fatto? Il mecc ha regolato l'aria (???) ma basterà questo per non avere lo stesso problema prossimamente?
Tra le altre cose consuma come una nave; non faccio piu dei 5-5,5KM/litro per cui mi sembra proprio che serva una bella regolazione.
Qualcuno ha qualche consiglio/suggerimento?
Grazie

comunque pulire il filtro dell'aria di solito fà bene ! ;-)

Ciao,è normalissimo che sopra i 1500 comincia a borbottare,ma non ti allarmare,va piano ma non si ferma,io sono arrivato ai 3000mt.
So che esiste un kit per il carburatore per le altitudini

ilfero e lupo grigio. Mi fate sentire e stare un po piu tranquillo.
Qualcuno mi ha anche consigliato di controllare la posizione dello spillo per eventualmente smagrire un po la miscela.
Ad esempio se lo spillo fosse tutto o quasi in alto di abbassare una o due tacche.
Che ne dite? manovra che posso fare da solo o meglio un meccanico?

grazie ancora

Purtroppo non ti posso essere d'aiuto,so solo che per arrivare allo spillo devi smontare mezzo quad.
Se hai un'email ti posso inviare il manuale d'officina in inglese.
Proprio in questi giorno ho il carburatore aperto per sostituire spillo e rondelle varie.
Ciao.

lupo grigio61, 12/09/2011 16.59:

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Purtroppo non ti posso essere d'aiuto,so solo che per arrivare allo spillo devi smontare mezzo quad.
Se hai un'email ti posso inviare il manuale d'officina in inglese.
Proprio in questi giorno ho il carburatore aperto per sostituire spillo e rondelle varie.
Ciao.

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Ciao, Anch'io sarei interessato al manuale officina. Se puoi gentilmente inviarmelo te ne sarei grato. La mia mail è:

gianluca_fornari@alice.it

Ciao !

Gianlucafu, 12/09/2011 20.37:

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Ciao, Anch'io sarei interessato al manuale officina. Se puoi gentilmente inviarmelo te ne sarei grato. La mia mail è:

gianluca_fornari@alice.it

Ciao !

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Grazie, ho ricevuto il materiale.

Ciao a tutti!!

Lo spillo del carburatore si regola semplicemente togliendo l'airbox del filtro dell'aria (quello bianco dietro al carburatore): una volta tolto l'airbox vi troverete il tappo della membrana di depressione, svitate le viti a croce e togliete il tappo, sotto c'è la membrana in gomma che aziona lo spillo, la tirate delicatamente in alto e vi viene via anche lo spillo; spostate lo spillo di una tacca e rimontate tutto, facendo attenzione a rinfilare lo spillo dentro il cono, e soprattutto a non "pizzicottare" la membrana stringendoci sopra il tappino in lamiera zincato bronzo.
10 minuti e si regola.......

Grazie della dritta...