Nuovo sito tedesco Goes

Eccovi il link del sito ufficiale tedesco Goes.

www.goes-220.de/mainframe.htm

Ci sono molte informazioni interessanti , foto , accessori tuning e consigli di elaborazione...
peccato che si scritto tutto in tedesco !!!

Ki sa tradurre questo:

ich habe mir eine programmierbare Tuning-CDI von Ignitech bestellt, die extra für das GOES220 umgebaut worden ist. Da ich mich aber entschlossen habe mir eine KFX 400 zu kaufen brauche ich die CDI nicht mehr. Sie ist noch nagelneu und keine Minute lang benutzt ( bekomme sie erst Anfang nächster Woche). ;)
Sie kostet mit Datenkabel und Porto 135€. Software zum Programmieren kann kostenlos beim Hersteller heruntergeladen werden.
Dann habe ich noch einen Wileyco Sportauspuff (ohne ABE) den ich natürlich auch nicht mehr brauche. Er hat einen geilen Sound (fragt LOBO) und wurde nur ca. 700km gefahren, ist also wie neu.
Wenn ihr Interesse habt könnt ihr ihn für 230€ (neu 330€) und die CDI für 135€ haben.
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Hallo,
habe auch das Ritzel reinbekommen allerdings auf Garantie weil ich mich beschwert habe beim Händler das die Aeon Cobra 220 im Prospekt ja 12 KW und 85 Km/H angegeben ist und bei der Zulassung im Brief nur 9Kw und 70 km/h eingetragen waren und selbst die 70 lief sie nur mit großer mühe, mit dem 15er Ritzel lief meine Cobra 220 erst ganz gut ca. 78km/h doch jetzt mit der Zeit (bei 900km auf der Uhr) wird se irgend wie langsamer mit mühe noch 75km/h.
Mal sehen was die angekündigte CDi bringt die soll ich auch auf Garantie reinbekommen das die Werte vom ersten Prospekt stimmen.
Gruß herbie

Aeon Cobra 220
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Hi Leute,

ich habe ein bißchen gebastelt.
Meine Goes kommt solangsam an die magischen 90km/h.
Übersetztung: 15er Ritzel und 32 Kettenrad (von der Cobra 125/180), das passt auch und kostet nur 25 €
programmierbare Tuning - CDI von Ignitech und die
Variohülse abgedreht.

Jetzt noch einen anderen Vergaser drauf und dann wird es noch lustiger. Der Vergaser ist nämlich 2mm kleiner als der Ansaugstutzen und der Einlass am Zylinder. Mit einer anderen Bedüsung habe ich es auch schon probiert aber der Original - Vergaser ist absolut am Ende seiner Möglichkeiten, da läuft nichts mehr richtig wie es soll.

Alcune fotine:

[Modificato da max 140 01/10/2005 10.19]

[Modificato da max 140 03/10/2005 18.54]

Ho tradotto con Altavista ma il risultato non è molto chiaro:

Mi sono ordinato un CDI di sintonia programmabile di Ignitech, che è stato convertito specialmente per il GOES220. Là non ho deciso comprarmelo tuttavia un bisogno I di KFX 400 il CDI affatto più lungamente. È ancora brand-new e nessun minuscolo lungamente usato (ottengalo soltanto all'inizio della settimana prossima). ;) Costa 135 con il cavo e l'affrancatura di dati?. Il software per la programmazione può essere trasferito gratis con il fornitore. Allora ho ancora altro scarico di sport di Wileyco (senza ABE) che non ho bisogno naturalmente inoltre di più. Ha a geilen il suono (LOBO chiede) e soltanto approssimativamente. 700km sono stati guidati così, sono come nuovi. Se il loro interesse ha può loro esso per 230? (ancora 330?) ed il CDI per 135? abbia.
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ciao, ha inoltre il pignone pulito-ottiene tuttavia sulla garanzia perché ho appesantito con il commerciante che il cobra 220 di Aeon nel dispositivo di piegatura 12 chilowatt ed è indicato a 85 km/h e per il permesso nella lettera soltanto 9Kw e 70 km/h e perfino il 70 gli è stato registrato ha funzionato soltanto con più grande si sforza, con il pignone 15er ha fatto funzionare il mio cobra 220 soltanto completamente bene approssimativamente. 78km/h con il tempo (con 900km sull'orologio) Se possibilmente mentre con ora si sforza più lentamente tuttavia ancora il contrassegno 75km/h. per vedere quale il CDi annunciato porta quelli era I inoltre sulla garanzia pulito-ottiene che i valori del primo dispositivo di piegatura essere corretto. Gente posteriore del
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del cobra 220 di Aeon del herbie di saluto, ho riparato un piccolo. Mio va viene solangsam alla magia 90km/h. Uebersetztung: pignone 15er e rotella chain 32 (del cobra 125/180), misure anche e costi soltanto 25? sintonizzazione programmabile - CDI von Ignitech ed il Variohuelse spento. Ora ancora un altro altro drauf del carburatore ed allora diventa ancora più allegro. Il carburatore è 2mm più piccoli della presa e dell'ingresso al cilindro. Con un altro Beduesung lo faccio provare già tuttavia che originale - il carburatore è assolutamente alla conclusione delle relative possibilità, là gli non fa funzionare niente più correttamente è.

ma non appesantiamo il forum con materiale illeggibile.
Sarebbe molto bello se tu riuscissi a fare una traduzione conprensibile e veritiera.
Grazie e ciao

Ok...

questo weekend mi metto in opera per tradurre + comprensibilmente il tutto.
Ho ridimensionato anke la 2^ foto.
Ciao a tutti e buon weekend!!!

[Modificato da max 140 01/10/2005 10.22]

Complimenti......
spero che altri mettano a frutto le loro ricerche per arrivare finalmente ad avere un mezzo piu' performante!!!
Ora pero' mi chiedo e vi chiedo;
se cambiamo corona e pignone allungando i rapporti per arrivare ai 90(MAGARI!!!!)non rischiamo di non avere piu' lo spunto per le ripide salite e per toglierci dai guai con la "ripresa!!!
a cosa serve cambiare la marmitta e il filtro se la centralina non ti permette di prendere ulteriori giri oltre 9000( il filtro e la marmitta servono per acquistare giri pero' bloccati da quello schifo di centralina tappo.
Ma qualcuno e' riuscito ad avere la FANTOMATICA centralina 10000 giri!!!
e i getti maggiorati????
Su una prova spagnola hanno detto che monta un carburatore del 25 al posto del 22,sara' vero?
p.s nelle foto si vede che manca la freccia dx,io le ho perse entrambe durante i salti ed allora ho praticato 4 fori e le ho bloccate saldamente con delle viti...
come si inviano le foto?

---

Scritto da: fila 01/10/2005 23.24
Complimenti......
spero che altri mettano a frutto le loro ricerche per arrivare finalmente ad avere un mezzo piu' performante!!!
Ora pero' mi chiedo e vi chiedo;
se cambiamo corona e pignone allungando i rapporti per arrivare ai 90(MAGARI!!!!)non rischiamo di non avere piu' lo spunto per le ripide salite e per toglierci dai guai con la "ripresa!!!
a cosa serve cambiare la marmitta e il filtro se la centralina non ti permette di prendere ulteriori giri oltre 9000( il filtro e la marmitta servono per acquistare giri pero' bloccati da quello schifo di centralina tappo.
Ma qualcuno e' riuscito ad avere la FANTOMATICA centralina 10000 giri!!!
e i getti maggiorati????
Su una prova spagnola hanno detto che monta un carburatore del 25 al posto del 22,sara' vero?
p.s nelle foto si vede che manca la freccia dx,io le ho perse entrambe durante i salti ed allora ho praticato 4 fori e le ho bloccate saldamente con delle viti...
come si inviano le foto?

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...CIAO ti informo ke è il costruttore ad aver sostituito la centralina con una da 9.000rpm xkè il motore era troppo sfruttato e nn reggeva se tirato a stecca!! Indi se vuoi un mezzo ke vada molto veloce nn comprarti un goes! ciao amici!!!

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Scritto da: fila 01/10/2005 23.24
Complimenti......
spero che altri mettano a frutto le loro ricerche per arrivare finalmente ad avere un mezzo piu' performante!!!
Ora pero' mi chiedo e vi chiedo;
se cambiamo corona e pignone allungando i rapporti per arrivare ai 90(MAGARI!!!!)non rischiamo di non avere piu' lo spunto per le ripide salite e per toglierci dai guai con la "ripresa!!!
a cosa serve cambiare la marmitta e il filtro se la centralina non ti permette di prendere ulteriori giri oltre 9000( il filtro e la marmitta servono per acquistare giri pero' bloccati da quello schifo di centralina tappo.
Ma qualcuno e' riuscito ad avere la FANTOMATICA centralina 10000 giri!!!
e i getti maggiorati????

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La centralina sportiva è disponibile su richiesta contattando
direttamante la Blue Dream ;
il prezzo si aggira sui 100€ + iva.