velocità

Cmq ragazzi,, le gomme per quad, se non sono maxxis e golspeed da comèpetizione, oltre i 150 km orari, sono in grave rischio di dflagrazione ....

A 200 all'ora, di gomme sane non ne rimane nemmeno una, da competizione o meno.

Ovviamente sempre considerando i materiali di oggi, un domani, tutto è possibile.

In gara si raggiungono anche i 160 - 165, ma fai conto che se i mezzi li guidano i preparatori vanno almeno 10-15 km in meno ....

E' un discorso di essere piloti professionisti, posizione, uscita dalle curve, condizioni ottimali della pista. Su strada, velocità del genere non riusciresti mai a farglele fare, neanche sul dritto .... spaccheresti solo i motori.


Ciaoooooooooooooooooooooooooooooooo

bene ora che sappiamo cosa fare ma dove si puo trovare il pignone con un dente o 2 di più e poi ci stà nella sede??
grazie per le risposte

Mai provato ma.... un dente in più dovrebbe starci, 2 in più dubito fortemente.......

Allora, parlo in qualità di concessionario ufficiale Yamaha per fare chiarezza. In questo post ho letto cose che non stanno ne in cielo ne in terra.

Il YFM 700 R "raptor" può sostenere SOLO A LIVELLO TEORICO velocità elevate poichè è costruito con la tecnologia telaistica Deltabox.
Questa tecnologia prevede un telaio interamente in alluminio assemblato in moduli scatolari, realizzati per pressofusione.

Ma la favola termina qui. Il raptor non è una R1, nulla con ci è realizzato è stato pensato per la velocità. Nel modo più assoluto.
Motore, trasmissione, sopensioni, braccetti, scarichi ecc. sono stati ottimizzati per dare prestazioni utili nel uso fuoristradistico, o al limite in competizioni tipo motocross.

Variare la velocità lineare espressa in metri al secondo dalla catena, per mezzo del cambio rapportatura pignone-corona comporta sollecitazioni eccessive per gli organi di trasmisssione. Se si vuole preparare l'atv in maniera da avere prestazioni migliori lo si deve fare in un ottica di uso tipo cross, appunto.

La faccenda della velocità massima è una storia che gira già da molto tempo. Mi spiace dover parlare con tono severo ma qui si sta discutendo di come far volare un motoscafo da offshore.
Uno dei tecnici Yamaha, tempo fa ha usato queste parole: sarebbe da irresponsabili, un'azzardo completo. Spingere il Raptor a più di 10 kmh significa esporsi al rischio di avere serie noie in almeno 8 punti del mezzo. Tanto varrebbe la pena di giocare alla roulette russa"

sul predator ho sostituito la corona (2 denti in meno) e il mezzo non non mi ha dato alcun problema faceva circa 7 km in + di prima. Sul raptor a 65 km orari già mantiene la 5 e di li si va fino a 120 km. Se si aggiungesse un dente in più al pignone al max si arriverebbe a 130 km ma soprattutto la 5 si metterebbe a 75 80 km consumando pure meno e credo inoltre che quasi mai si mantiene la velocita max per molto tempo. Quindi il cambiamento del pignone abbasserebbe i consumi e con il motore che ha il raptor non credo si avrebbero inconvenienti. Credo che il problema sia nel fatto che di originale non ci sia nulla e i concessionari ufficiale ovviamente non si sbattono a cercarlo. Questo è il mio pensiero. Saluti

Secondo me ammeno che non si faccia un'uso ben definito del raptor quindi o solo off road o solo strada la cosa migliore da fare è lasciarlo com'è avendo le prime 3 marce(sempre a mio parere)ottime x il fuoristrada 4e5 che permettono di arrivare ai 140Kmh senza rinunciare adun'ottimo sprint in ogni marcia

Va beh, diamoci un taglio, non amo le discussioni sterili.
ognuno faccia come meglio crede, tenendo ben presente che lo
fa a sua discrezione, rischio e pericolo. Con la consapevolezza
che il costruttore da raccomandazioni diametralmente opposte.

L'uso del raptor su strada, per raggiungere velocità elevate è
semplicemente in netto contrasto con le finalità per cui è nato.

Fate vobis....

Come anche prima tu hai detto se volevo girare x strada prendevo una moto ma avendo un motore di suo così xmissivo non disdegno un bel giretto in Cisa

MA SEI SICURO DI QUESTA VELOCITA'? SENZA MODIFICHE???

Tornando da Bardi c'era un 660r una moto ed'io la moto segnava i 135Kmh ho axto (il poco gas che rimaneva)e li ho passati
E che gli scettici ci credano o no avevamo su le morose(a dirvi una cosa x un'altra a me non viene in tasca niente)
Non so se fosse la giornata ideale x tirare il quad so solo che quel giorno è andata così e tutt'ora va così

io ho provato a tirare e oltre i 120 non sono andato

Parere personale: noto che le discussioni in giro per il forum che contano più visite, sono quelle relative alla velocità massima dei vari mezzi; io lo trovo veramente riduttivo...

to' un mio compaesano.. il discorso velocita' sui quad e' comunque affascinante di per se.. quanti di noi non hanno mai tirato a palla il proprio quad per vedere a quanto arriva??? alcuni di noi usano prevalentemente il quad su strada per andare in giro con la morosa o andare in bar ecc ecc,ecco che nel loro caso interessa la velocita' massima. personalmente lo uso prevalentemente in off road e non giudico chi lo usa solo su strada e li rispetto.. dico solo attenzione per strada perche' a 130 kmh con un quad se ti capita una frenata improvvisa sei messo male!!per non parlare delle forze dell'ordine che gia' ci vedono come alieni,basta solo infrangere il codice della strada e poi ci etichettano tutti!!ciaoo

Ciao, a me non interessa tanto la velocità massima ma quella "media". Come ho già ribadito l'eventuale aumento (pignone)porterebbe ad un minor consumo e pure ad un minor sfruttamento del motore alla velocità media di 80-90 km. Devo puntualizzare che la strada rimane l'unico posto "sicuro" dove poter usare il quad andare per prati o su strade "agricole" si rischia molto tra multe e sequestri per non parlare di fili tirati ad altezza uomo. Questo rimane il mio punto di vista .... però nessuno da consigli per poter attuare qualche modifica ?????????? buon Natate

Concordo, sebbene molto parzialmente sulla sicurezza intrinseca della circolazione stradale. Ma solo perchè siamo in italia e tra comunità montane,enti gestione parchi, verdi, regioni ecc. c'è la solita tendenza ad andare a rompere le scatole a chi non commette danni mentre si tralasciano i veri, grandi problemi.

Dicevo parzialmente perchè sulla strada c'è il fattore traffico, e il fattore autovelox o il fattore posto di blocco.
Se ti mantieni scrupolosamente entro i limiti del omologazione e di ciò che sta scritto sulla carta di circolazione allora nessun problema.
Ma se mi inizi a parlare di media 80-90 vuol dire che forse hai il progetto di rendere i 100 orari una velocità abituale e ciò sul raptor 700 non è bene.

Non è bene per la salute del mezzo perchè comunque anche variando il rapporto di moltiplicazione per aumentare la velocità lineare di movimento con minore RPM mantieni comunque il motore in overcoppia, anche se non sembr ain quai momenti il corpo farfallato di aspirazione lavora quasi completamente aperto. Ne avresti prova accellerando poi repentinamente; chi ti sta dietro vedrebbe un apiccola nuvoletta di fumo dalla marmitta perchè il motore gira "imballato"

Tutto questo tralasciando considerazioni telaistiche, di sospensioni e di freni.

Per carità, non dico di non rispettare chi usa il quad esclusivamente in strada... con la testa, ma faccio un pò fatica a rispettare x esempio quei motociclisti che si lamentano col loro meccanico perchè la moto in Valsugana non riesce a fare più dei 280. X me, andare in moto a 280 o in quad a 130, è la stessa cosa, e cioè pura follia.
In 6 mesi, non ho mai ricercato la velocità massima del mio Rap perchè non mi interessa, so benissimo che originale fa tra i 110 e i 130 e sono saldamente sulla sponda di chi giudica i quad, mezzi per off-road e basta (senza per questo criticare quelli della sponda on-road) ed infatti per strada lo uso gran poco, e mai a cuor leggero, perchè sull'asfalto provo una sensazione da... roulette russa.
Sono da sempre nel mondo delle corse automobilistiche, qualcosa di assetti e geometrie ne capisco e il grosso limite di questi mezzi sull'asfalto è la caratteristica di essere "quadrati", cioè di avere carreggiata e passo praticamente uguali. Questo si traduce in una reattività e nervosismo alle variazioni dell'angolo di sterzo che personalmente non gradisco per niente. Ecco quindi che se per strada mi capita di dovere effettuare una manovra di emergenza, devo appellarmi a tutti i santi del calendario, attaccarmi ai freni, tenere dritto il manubrio e pregare di salvarmi la pelle, perchè già a basse velocità, ruotarlo di pochi gradi innesca una tendenza all'avvitamento che tutti i quaddisti penso abbiano presente.
Per primo ammetto di essere un neofita, ovviamente ci sarà chi col quad su asfalto fa i numeri a 120 all'ora, liberissimo, io per conto mio la penso così, e non mi vergogno di comportarmi in questo modo finchè le palle sulla sella sono le mie. Io già a 80Kmh non mi sento più a mio agio, e questo non perchè il quad sia instabile o scorbutico... finchè vai dritto sono certo che a 120 non fa una piega, ma nel momento in cui viene chiamato in causa lo sterzo, magari da una bella buca o da un'ostacolo improvviso... Beh, io preferisco avere una cinquantina di chilometri orari e un passeggero (su asfalto) in meno... sempre!
Tornando al discorso del fascino della velocità in generale, è vero che è da sempre l'argomento principe del mondo dei motori, ma personalmente, non so per quale motivo, la velocità max di qualsiasi mezzo ho smesso di guardarla sulle riviste molti anni fa. Mi interessano i cavalli, la coppia, l'accelerazione, ma la v. max la salto sistematicamente senza neanche farci caso.
Ragazzi, son fatto così...

mi saro' espresso male io e condivido in pieno il tuo pensiero... mitica valsugana!! ti lascio il mio indirizzo mail.. si sa mai che essendo compaesani ci troviamo per qualche uscita in compagnia.. ciaoo.. (naturalmente chi vorra' aggregarsi e' il benvenuto) simonestsservice@yahoo.it

Vai tranquillo, ho indirizzato la risposta a te ma alla fin fine era un'esternazione in generale di come la penso. Prima o poi, se riesco ad entrare in aeroporto col Rap, proverò a tirarlo anch'io sulla pista
Grazie per la mail, volevo giusto proportelo anch'io.
A risentirci per le future uscite!

SALUTI

ciao a tutti... io sn un novellino dei quad.. e mi piace da morire il raptor 700.. ma tutto originale quanto fa??

quindi se lo lascio cm'e in strada fa i 120?? piu o meno...

cambiato pignone messo uno con 15 denti e a parere mio il quad è migliorato. La velocità di 80-90 km si mantiene con poco gas. La velocità max raggiunge i 130 e secondo me non è eccessiva. Saluti a tutti

il mio 132 non un km in piu' ma e' insostenibile mantenere tale velocita x + di 2 secondi...con i quad....

dj toty, 19/08/2010 9.28:

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il mio 132 non un km in piu' ma e' insostenibile mantenere tale velocita x + di 2 secondi...con i quad....

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e direi anche pericoloso...

hahahha scusate il sarcasmo ma io e un amico siamo andati da MIlano a Varazze al mare facendo andata e ritorno in autostrada con media 110/120 km/h quindi con punte di 130 (diciamo molte punte) non è che non si può andare o non si riesce ci si deve un attimo abituare al ritmo

comunque è stata un'esperienza che penso non rifarò in quanto massacrante e molto rischiosa per il codice stradale che vieta l'utilizzo dei quad in autostrada ma questo ai tempi non lo sapevamo! meno male