Suzuki King Quad 750 AXI VS. Yamaha Grizzly 700

quando ho comprato il mio secondo quad ho prima fatto il contratto e poi avendoli entrambi avanti a me ho scelto il king.
la mia valutazione era la seguente:
freno a bagno d'olio
esteticamente a me piaceva di più
passo più lungo di 3,5 cm
e come ultima "valutazione" nella mia compagnia c'è n'erano gia tre di grizzly.
con il senno di poi sono entrambi validi ovviamente con dei pro e dei contro. ciao a tutti
consiglio nel dubbio compratene uno dei due.

non scrive nessuno ?

Il King Quad 750 AXi e L'Unico Quad ad avere DOHC (Double Over Head Camshaft),ovvero Il doppio albero a Camme,uno per lo scarico e uno per aspirazione.

che cambia?

Be senza troppi giri di parole..... leggete questo:

it.wikipedia.org/wiki/Albero_a_camme

it.wikipedia.org/wiki/Distribuzione_con_doppio_albero_a_camme_...

it.wikipedia.org/wiki/Distribuzione_monoalbero

lux aeterna 87, 11/5/2014 1:41 PM:

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Il King Quad 750 AXi e L'Unico Quad ad avere DOHC (Double Over Head Camshaft),ovvero Il doppio albero a Camme,uno per lo scarico e uno per aspirazione.

che cambia?

Be senza troppi giri di parole..... leggete questo:

it.wikipedia.org/wiki/Albero_a_camme

it.wikipedia.org/wiki/Distribuzione_con_doppio_albero_a_camme_...

it.wikipedia.org/wiki/Distribuzione_monoalbero

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Ciao cari, qui si necessita di un punto tecnico:

Shoc - singolo albero a Camme
Dhoc - doppio albero a camme

Pe ril funzionamento del motore una o altra soluzione sono completamente iniflenti. Tuttavia per quanto riguarda competizioni e motori ad elevatissimi numero di giri, avere un doppio camme permette una piu'facile fasatura delle valvole e modifica degli angoli di aperture e curve relative alle velocita' lineare e accellerazione del movimento valvola. In pratica, una volta determinata in assoluto velocita'tempistice e accellerazione della alpertura valvola, il vantaggio del dhoc decade. In un motore da competizione ovviamente, si necessita di una diagramma di punterie diverso A SECONDA DELLA PISTA E CON IL DHOC QUESTO E'SICURAMENTE POSSIBILE E PIU'facilmente modificabile.

Per un mezzo di serie, dhoc o Shoc .. lasciano il tempo che trovano, anche se ovviamente, nei motori di ultima generazione e di costo elevato, si tende sempre ad utilizzare la soluzione Dhoc.

;-)